文、圖：祁子鑫、郭華靜

TOYOTACROWN 針對(duì)中國市場(chǎng)而改變

文、圖：祁子鑫、郭華靜

GOOD 舒適、安靜、工藝好

BAD 后排空間不如對(duì)手

當(dāng)一輛車發(fā)展到第14代產(chǎn)品，不論它是什么品牌，都承載著眾多期望，而多年之后還能大刀闊斧地去革新，則更為不易。

TOYOTA CROWN

雙顯示屏符合當(dāng)前潮流趨勢(shì)，看著也更具備科技感，從使用上來說，下屏比上屏更好用

革新但同樣保留精華

1955年皇冠系列的第一款產(chǎn)品問世，這之后的60年，它已發(fā)展成為日系高端車型典范，并且衍生出眾多版本，而在2015年初，它將在中國正式揭開第14代車型的面紗。

雖然早在去年的廣州車展就已經(jīng)亮相，但真的想讓普羅大眾親身體驗(yàn)，還是要等到2015年3月份之后，在你看到我這篇文章之時(shí)，這輛暗紅色的皇冠已經(jīng)出現(xiàn)在你周圍的一汽豐田4S展廳，靜靜的等候你去把它帶回家。60年讓皇冠家族壯大，即使不提那稀有的、供高端客戶享受的CENTURY系列，以及與雷克薩斯GS換標(biāo)的Aristo系列，單就本身皇冠車型來說，就分為Royal、Athlete以及加長版本的MAJESTA，而國內(nèi)的皇冠基于MAJESTA而來，甚至比日版還要更長，達(dá)到5 020 mm，2 925 mm的軸距也比日本版高出太多。在外形方面，中國版本進(jìn)行了本土化設(shè)計(jì)，吸收了Royal和Athlete版本的特征，從而讓外形保證年輕化和運(yùn)動(dòng)感，但同時(shí)卻不像日版Athlete車型那樣夸張或者說是囂張。車漆顏色也增加了暗紅色，這是以往所沒有的，這同樣是在走年輕化的路子，同時(shí)為了不會(huì)大躍進(jìn)，沒有采用日本的亮粉色車漆。新車型雖然車頭依舊保留巨大的皇冠車標(biāo)，但你卻不會(huì)在C柱上看到了，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，一汽豐田希望能夠從自身丟掉吃老本的思想，淡化皇冠在中國累計(jì)幾十年的，潛移默化的品牌影響力，希望通過真正的改變來重新投入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之中，這種意識(shí)值得稱贊。

車內(nèi)依舊保持了皇冠一貫的高貴感，你所能摸到的、碰到的、看到的地方，無論選材還是用料都挑不出毛病，厚重感是第一印象，也就是說它非常有檔次。雙顯示屏讓中控臺(tái)更加簡(jiǎn)潔，盡管我認(rèn)為實(shí)體按鈕在操作時(shí)要更準(zhǔn)確，但觸摸屏就是當(dāng)前的趨勢(shì)，你不可能逆勢(shì)而為，順應(yīng)才是最有效的策略。上部液晶屏負(fù)責(zé)操作音響導(dǎo)航等功能，操控感覺尚可，下部的5英寸屏負(fù)責(zé)空調(diào)，由于按鈕較大響應(yīng)速度也很快，所以還算不錯(cuò)。同時(shí)在這里你還會(huì)看到自由搖擺功能，開啟后空調(diào)出風(fēng)口會(huì)左右搖擺，避免長時(shí)間直吹，當(dāng)客人坐在副駕駛時(shí)，這會(huì)很有面子也很有科技感，不過根據(jù)以往使用經(jīng)驗(yàn)，在極熱天氣下，讓出風(fēng)口固定不動(dòng)制冷效果更好。新車型增加了許多靠科技配置，比如全景攝像頭、可以偵測(cè)后方移動(dòng)物體的警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等等，當(dāng)然對(duì)我來說，那個(gè)會(huì)自動(dòng)升起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙更吸引注意，因?yàn)樵谂鲎矔r(shí)它可以減少行人所受到的傷害。

皇冠 2.5 L尊享版

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm 5020、1805、1480

軸距/mm 2925

整備質(zhì)量/kg 100

最小離地間隙/mm 140

行李廂容積/ L 427

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式 V6

發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2.5

最大功率/kW 142（6200 r/min）

最大扭矩/N·m 236（4400 r/min）

變速器型式 6擋手自一體

0 ～100 km/h加速時(shí)間/s -

最高車速/（km/h）-

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu) 承載式

驅(qū)動(dòng)型式 前置后驅(qū)

懸架型式 前雙叉桿式、后多連桿

輪胎 235/45 R18

保養(yǎng)政策 4年或10萬km

售價(jià)/萬元 38.58

好用并且夠用

超過5 m的車長和2.9 m的軸距肯定會(huì)讓你覺得皇冠的后排可以放下一個(gè)航空母艦了，但實(shí)際上我想說空間很寬敞，但離奢侈還有段距離，這雖然不會(huì)影響到舒適性，但和對(duì)手有差距，畢竟后排可調(diào)節(jié)靠背角度，

空調(diào)系統(tǒng)等等占了些地方，另外也是豐田對(duì)于國內(nèi)目前多多益善的消費(fèi)趨勢(shì)還沒有完全迎合。前排靠背后部裝有拉手，這是對(duì)行動(dòng)不便人士下車更便利的一個(gè)小設(shè)計(jì)。

首批車型依舊是熟悉的2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速器的組合，V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出沒有變化，由于銷售時(shí)間很長，這款5GR-FE系列發(fā)動(dòng)機(jī)有很好的質(zhì)量穩(wěn)定性。從實(shí)用角度來說，踩下油門踏板的那一刻并沒有感覺到動(dòng)力的匱乏，也許它沒有驚艷的數(shù)據(jù)，但如果你是一個(gè)本著平實(shí)好用的客戶，你會(huì)對(duì)這套動(dòng)力總成表示滿意。車內(nèi)非常安靜，幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，厚實(shí)而柔軟的座椅會(huì)讓你有一種如入沙發(fā)的感覺，也許你不能在后排翹二郎腿，但卻依舊會(huì)讓你舒適地想睡覺。行走機(jī)構(gòu)依舊是前雙插臂后多連桿結(jié)構(gòu)，這輛高配車型配備了AVS可變懸架系統(tǒng)，所以在選擇運(yùn)動(dòng)模式之后，也會(huì)有更硬朗的形式表現(xiàn)。車身造型同樣為性能做出貢獻(xiàn)，日間行車燈上面兩個(gè)囂張的通風(fēng)口，會(huì)將冷空氣直接輸送到前剎車盤處以帶走多余熱量。從我第一次認(rèn)識(shí)皇冠時(shí)起，舒適平順就是皇冠給人的印象。新產(chǎn)品也的確延續(xù)了這個(gè)品質(zhì)，無論前排或是后排乘坐還是駕駛，底盤所傳遞的舒適感都能感受到，即使這代車型想增加運(yùn)動(dòng)基因，但最根本特性并不會(huì)改變，而這也正是我所喜愛的，即使調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，通過鋪滿石子的路段時(shí)也只是感受到硬朗而已，舒適性并沒有因此而被破壞掉。

新一代皇冠的改變是看得到的，而目標(biāo)人群也定位在30歲以上的年輕人，對(duì)于一輛家用兼顧商用的轎車來說，它舒適安靜以及考究的工藝是吸引人購買的亮點(diǎn)。當(dāng)然市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)不得不提，奧迪A6 L、寶馬5系、奔馳E級(jí)，均實(shí)力不俗，而奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級(jí)在價(jià)格上也與皇冠產(chǎn)生交集。在2015年的中期，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速器的皇冠車型也將面世，定位于2.5 L車型之上?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)固然表現(xiàn)不錯(cuò)，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更符合當(dāng)前市場(chǎng)潮流，新皇冠應(yīng)該會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

競(jìng)爭(zhēng)車型

奧迪A4 L

皇冠2.5車型售價(jià)的降低，也間接將自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從A6 L換成了奧迪A4 L。而在之后發(fā)布的2.0T版本皇冠車型，將與傳統(tǒng)的對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。A4 L勝在有更低的入門價(jià)格，而皇冠有更舒適的空間。

奔馳C級(jí)

新一代皇冠也將競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鎖定了比自己低一個(gè)級(jí)別的對(duì)手，比如奔馳C級(jí)。相比這類車型，皇冠有更大的車身尺寸，對(duì)于中國市場(chǎng)來說，尺寸在很多時(shí)候非常重要。

TOYOTA CROWN

除了車頭這大大的皇冠，在其他地方你將不會(huì)再看到這個(gè)標(biāo)志，靠實(shí)力不靠歷史，這是新皇冠的目標(biāo)

祁子鑫：新皇冠保持了前面13位前輩的優(yōu)良品質(zhì)，而在消費(fèi)主力逐漸年輕化的時(shí)代，它也順應(yīng)做出了改變。從家用兼商用的角度來選擇的話，新皇冠是一個(gè)很稱職的伙伴，不過不得不說市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，想脫穎而出，還需要更突出的亮點(diǎn)，所以后期的2.0T和8AT組合更加令人期待。