卷首語穩(wěn)增長終于輪到外貿(mào)

盡管投資、外貿(mào)和消費的三駕馬車分析架構(gòu)屢受詬病，但其簡單粗暴的劃分方式，對于觀察國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增長的態(tài)勢來說，卻不失提綱挈領(lǐng)的功效。恰在本刊付梓之際，國務(wù)院發(fā)布了“外貿(mào)穩(wěn)增長”的七條意見，這也標(biāo)志著在相當(dāng)長一段時間內(nèi)被邊緣化的外貿(mào)這駕馬車正在重新回到管理層應(yīng)有的戰(zhàn)略視野之中。

事實上，在更早的2008年前后，已經(jīng)成為世界工廠的中國制造，率先在所謂的“低附加值、勞動密集型、缺少品牌”等輿論批評環(huán)境中，陷入了增長失速的窘境，在人民幣加速升值、超前保護的勞動法規(guī)出臺、沿海土地成本飆升等多重壓制背景下，相當(dāng)多的中國制造因無力變成“中國智造”而只能遷往內(nèi)地甚至東南亞，這也成為本輪經(jīng)濟調(diào)整中某種程度上的產(chǎn)業(yè)空心化隱憂。

而外貿(mào)則更是長期在“八億件襯衫換一架波音飛機”的批評聲中，扮演著三駕馬車?yán)镒畛粤Σ挥懞玫牡鸟w馬角色。某種程度上，2008年起施行的新所得稅法，之所以未將稅率仍然拉平在外資一直享受的15%優(yōu)惠，而選取了內(nèi)外資所得稅率之間差異的中位值，除了擔(dān)心稅收下滑的影響之外，也是有意表達(dá)對外貿(mào)價值的重新認(rèn)識。

因此，在人民幣從2008年以后的加速國際化過程中，其對外貿(mào)帶來的負(fù)面因素已經(jīng)淡出管理層的視野。這種無視人民幣匯率對外貿(mào)影響的態(tài)度，在去年日元大幅貶值的過程中一覽無余，而外貿(mào)這匹被公認(rèn)的駑馬終于無法再對國內(nèi)GDP產(chǎn)生正向的增速效應(yīng)，這在改革開放以來的37年歷史上，尚屬首次。

在內(nèi)需遲遲無法提振，投資又不得不大幅壓縮的大背景下，多年被打入政策冷宮的外貿(mào)終于回到了穩(wěn)增長的主渠道上來。在上述的國務(wù)院“外貿(mào)穩(wěn)增長”七條意見中，明確表示“完善人民幣匯率市場化形成機制，擴大人民幣匯率雙向浮動區(qū)間”，這段表述不禁讓市場對人民幣匯率的適度貶值充滿了期待。

在某種明顯帶有短期目標(biāo)期待的壓力之下，人民幣匯率已經(jīng)在除美元之外的全球性貨幣貶值浪潮中硬扛了大半年，從而帶來的外貿(mào)壓力和損失顯而易見。比如，在電商催生的海淘浪潮中，匯率比價效應(yīng)使得進(jìn)口貿(mào)易量的增加有持續(xù)深化并強化的影響。這種明顯人為的匯率價格扭曲，加大了中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的難度和壓力。

如果說，此次的“外貿(mào)穩(wěn)增長”七條意見能重新將外貿(mào)這駕長期被看不上的駑馬重新還原為中國經(jīng)濟增長的主驅(qū)動力量之一，那么在內(nèi)需和投資暫時需要歇腳的空檔期，隨著“外貿(mào)穩(wěn)增長”的力度不斷增大（目前出臺的諸多措施頗有隔靴搔癢之意），很可能會重新將中國經(jīng)濟穩(wěn)定在7%左右相對穩(wěn)健且良性的中速增長區(qū)間內(nèi)。

駑馬十駕，功在不舍。不要再低估外貿(mào)應(yīng)有的力量了。