[ 文：王巖、梁侖 攝影：袁曉曄 ]

遲來的親民貴客 林肯MKC

[ 文：王巖、梁侖 攝影：袁曉曄 ]

作為遲來的客人，林肯這個(gè)豪華品牌在面對(duì)中國市場(chǎng)的消費(fèi)者時(shí)，還是用實(shí)惠的價(jià)格來表達(dá)誠意，33.98萬～43.88萬元的價(jià)格區(qū)間，讓很多人驚嘆進(jìn)口豪華車竟然如此親民。

外觀與配置

在同級(jí)車的幾款車型中，我倒是很喜歡林肯MKC的設(shè)計(jì)，車身上線條的應(yīng)用與曲面的應(yīng)用都恰到好處，飽滿而有力量感，是MKC給我的第一印象。盡管大多數(shù)人都還不是特別熟悉這個(gè)家族面孔，可它依舊可以喚醒很多人腦海里美國加長林肯的印象，這就表明它并不是那么陌生。側(cè)面看過去，大尺寸的輪圈提升了整體氣質(zhì)，4 552mm的車身長度和1 864mm的寬度以及1 637mm的高度也滿足了很多人對(duì)于SUV車型大的需求。連接在一起的尾燈，是車輛在夜晚時(shí)最好地識(shí)別標(biāo)志。

內(nèi)飾的風(fēng)格上，相比同級(jí)其他產(chǎn)品，缺少了一些豪華感，木紋裝飾條起到了很好的作用，但在中控臺(tái)上的設(shè)計(jì)還是有待提升。取消了擋把的設(shè)計(jì)把中央扶手前方留出了更多的位置，儲(chǔ)物空間更為豐富。座椅的舒適度值得稱贊，尤其是前排座椅的柔軟度和包裹度都很好，是一個(gè)豪華品牌車型所應(yīng)該具備的特質(zhì)。頭頂上的全景天窗時(shí)刻可以把緊閉的空間打開，在一個(gè)悠閑的下午，坐在車?yán)锵硎軓念^頂上折射下的陽光，伴著THX?II認(rèn)證音響系統(tǒng)里傳出來的音樂，很容易幻想到電影里美式豪華的場(chǎng)景。后排座椅加熱功能只能在這款頂配車型上才能找到，2 690mm的軸距也保證了后排乘客的腿部空間，第二排座椅靠背可調(diào)也進(jìn)一步增強(qiáng)了乘客的舒適性體驗(yàn)，714L后備廂的空間確實(shí)顯得尤為寬敞，這一點(diǎn)也是頗為實(shí)用。

駕駛與性能

林肯MKC全系都配備了來自福特的2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系搭載了6擋SelectShift自動(dòng)變速器，各個(gè)擋位均采用按鈕式操作，這在目前的主流車型中十分少見。習(xí)慣了換擋桿的車主可能一下子不適應(yīng)，還會(huì)下意識(shí)的尋找擋桿。其實(shí)在使用中，這種設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單實(shí)用，也有效的簡(jiǎn)化了空間。

林肯MKC油門的調(diào)校很舒服，力度適中，所以踩下油門時(shí)比較線性，沒有一躥一躥的感覺。正常行駛中渦輪能夠很快的介入，油門深踩一些就能感覺到很強(qiáng)的推背感，但需要轉(zhuǎn)速在較高的狀態(tài)下，達(dá)到2 500r/min后就十分明顯了。在D擋下發(fā)動(dòng)機(jī)比較柔和，并不會(huì)很突兀，如果調(diào)整到S擋，轉(zhuǎn)速會(huì)保持的比較高，輕點(diǎn)油門就會(huì)瞬間升到3 000r/min，很容易就能得到最好的動(dòng)力輸出，雖然這樣可以讓我找到風(fēng)馳電掣的快感，但同樣也會(huì)換來油耗的飆升。

此外，林肯MKC全系標(biāo)配了CCD連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)，減振器帶有舒適、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可供選擇，我們可以隨意變換駕駛類型。林肯MKC的駕駛風(fēng)格可謂四平八穩(wěn)，這與傳統(tǒng)印象里的美國車基本一樣。懸架系統(tǒng)可以將路面上的大部分顛簸過濾，保留一些清晰的路感回饋，基本上以舒適性為主。車速加快后，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏度依然很出色，但作為一輛帶有尊貴感的豪華品牌車型，也許激烈的操控并不符合它的設(shè)計(jì)初衷。

林肯MKC上市四款車型的售價(jià)區(qū)間為33.98萬～43.88萬元，這應(yīng)該是一個(gè)讓大多數(shù)人都覺得合理的價(jià)位。總體而言它保持了我們對(duì)于林肯品牌的定位，依然是美系成員中的精品。