[ 文：王巖 攝影：叢軍 ]

東風(fēng)風(fēng)度MX6

[ 文：王巖 攝影：叢軍 ]

對于國內(nèi)消費者來說，東風(fēng)風(fēng)度MX6并不算陌生，與老奇駿形似的樣貌、相似的性能，但卻以更高的性價比重新亮相。依然對野派SUV情有獨鐘的用戶，一定沒有理由拒絕。

對于喜歡硬朗風(fēng)格的車主而言，奇駿的品質(zhì)和口碑毋庸置疑，如果不看前后的車標(biāo)，很少有人能分清東風(fēng)風(fēng)度MX6與老款奇駿的差別。

雖然造型沒有太大改動，但東風(fēng)風(fēng)度MX6必備的安全配置依然很豐富，全系標(biāo)配LED日間行車燈，能耗更低。前后泊車?yán)走_(dá)及倒車影像通過攝像頭形成影像，實現(xiàn)360°無死角。電子防炫目內(nèi)后視鏡提高了夜間行駛的安全性，C-NCAP五星安全車身與老奇駿一樣，最大限度保證車身及駕乘人員安全，最大程度吸收撞擊的沖擊力。東風(fēng)風(fēng)度MX6的4個載重行李支架，可承載100kg的重量。

東風(fēng)風(fēng)度MX6的車內(nèi)空間略有變化，硬質(zhì)塑料件的應(yīng)用明顯多了一些，但整體的配置并不低。7英寸觸摸大屏實現(xiàn)了雙向操作控制，共享音頻、視頻、圖片以及導(dǎo)航。它依舊采用了智能鑰匙，超過600L的行李空間，是自主品牌同級別中空間及寬度最大的。后排座椅放平后，總長度超過1 950mm，容積超過2 200L。CVT車型標(biāo)配全景天窗，也擁有自主品牌同級別中最大的開合面積。后排座椅可以5檔調(diào)節(jié)，并帶有中央扶手。

總之，區(qū)別于市面上其他華麗秀氣的城市多功能車型，東風(fēng)風(fēng)度MX6簡潔的線條仍然表現(xiàn)的粗獷而硬朗。沒有讓人看一眼就被迷住的設(shè)計，也沒有令人贊嘆不已的細(xì)節(jié)，但是，中規(guī)中矩的方正設(shè)計營造出另一種風(fēng)格，內(nèi)在的性能更是值得關(guān)注的重點。

與老奇駿采用了同一底盤的東風(fēng)風(fēng)度MX6讓我感覺到舒適和平順，至少在市區(qū)和高速上，2.0L的發(fā)動機雖然沒有令人吃驚的功率扭矩，但卻具備了低轉(zhuǎn)高扭的特性，對于市區(qū)中的走走停停，信號燈處的起步加速，東風(fēng)風(fēng)度MX6都可以像轎車一般靈活。發(fā)動機沒有暴躁的響動，急加速也沒有強烈的頓挫。帶6擋手動模式的Xtronic CVT 無級變速器實現(xiàn)了最優(yōu)速比，高效的動力輸出，很好的平衡了駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟性。

東風(fēng)風(fēng)度MX6鎖定到四驅(qū)模式后，電腦會根據(jù)各個車輪需要扭矩的變化進(jìn)行調(diào)整，對于一些沙土路況的反應(yīng)很快，車身姿態(tài)也很平穩(wěn)。較大的接近離去角讓一般的土坡不會對我們造成障礙，我們也能體會到東風(fēng)風(fēng)度MX6與眾不同的整體車身剛性。對于較淺的坑它都是一躍而過，傳到車?yán)锏恼駝雍苄?，較大的坑也沒有給它帶來過大的晃動，車身與車架緊密的貼合，始終是一個整體，帶給我們是很好的舒適性。

東風(fēng)風(fēng)度MX6由于采用麥克弗遜獨立前懸架與復(fù)合多連桿式獨立后懸架的組合，有效地降低了車輛振動和噪聲，鋁合金擺臂在提升舒適性、安全性和操控性的同時，也降低了整車重量。我將車速提高到60km/h左右，在急彎的過程中，車輪開始打滑，車身有了明顯的側(cè)向扭動，可以覺察到車輪迅速尋找附著力的過程，但是過程很短，往回調(diào)整一下方向便立即行駛到原來的軌跡上。

即使是沿襲了老款奇駿的諸多性能，東風(fēng)風(fēng)度MX6的超高性價比仍使其物有所值。10多萬的價格能夠享受到純正的20萬級的NISSAN專業(yè)四驅(qū)品質(zhì)和動力總成，讓它的駕駛性能絕對經(jīng)得起考驗，同級別的國產(chǎn)SUV恐怕要迎來最大的競爭對手了。