[ 文：王巖 攝影：叢軍 ]

第14代皇冠

[ 文：王巖 攝影：叢軍 ]

自1955年以來(lái)，日本的傳奇車型皇冠已經(jīng)在自我超越中完成了13次變革。如今，第14代皇冠又以時(shí)代精英的風(fēng)范亮相，用年輕和時(shí)尚詮釋著對(duì)科技的挑戰(zhàn)。

TIPS 全境監(jiān)控系統(tǒng)

在緩慢行駛時(shí)，我們甚至可以完全遮擋住前風(fēng)擋，也能通過(guò)屏幕上的監(jiān)控影像完成躲避障礙物或是停車入位的動(dòng)作，屏幕還可以將某個(gè)特殊部位放大顯示，更細(xì)致了解到某個(gè)細(xì)節(jié)。

全新CROWN皇冠的研發(fā)理念是“A Challenge Towards Innovation”——“挑戰(zhàn)革新”，顧名思義，就是要不斷追求革新，向新的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。在主要的動(dòng)力性能上，它將分別搭載2.5L自然吸氣+6AT和2.0L雙噴渦輪增壓+8AT兩種動(dòng)力組合。內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，它將首次搭載的8英寸+5英寸TFT雙屏可觸多媒體顯示系統(tǒng)，以及搭載全景監(jiān)控系統(tǒng)、并線盲點(diǎn)監(jiān)視器、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等多重安全輔助配置。

全新皇冠的氣勢(shì)確實(shí)不凡，在大氣依舊的基礎(chǔ)上著重增強(qiáng)了時(shí)尚和躍動(dòng)感。這一切的目標(biāo)都是為了使其更加年輕化，并迎合30多歲年輕精英人士的喜好，也是全新皇冠革新設(shè)計(jì)的重要方向。

也許我們走近全新皇冠時(shí)，不會(huì)再想到規(guī)矩老成、穩(wěn)重端莊這樣的形容詞了，它以活力和運(yùn)動(dòng)為目標(biāo)設(shè)計(jì)開發(fā)，特別打造了低重心的前臉造型，給人以蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)感。而我們的焦點(diǎn)會(huì)不經(jīng)意間聚焦在前格柵上，為了增強(qiáng)立體感，格柵側(cè)部進(jìn)氣孔采取了深度立體設(shè)計(jì)，配合格柵中央營(yíng)造出激情澎湃的動(dòng)感。

全新皇冠的水晶格柵以車標(biāo)為中心，凸顯于后部飾條之上，與前臉整體完美融合。如同鉆石切割和光澤的車標(biāo)像一個(gè)懸浮的藝術(shù)品，讓我有觸摸的沖動(dòng)，但它卻是與格柵融為一體的，演繹出手工藝的韻味，提高了前臉的存在和品質(zhì)感。全新皇冠的車標(biāo)后面還放置了一個(gè)毫米波雷達(dá)，這樣的設(shè)計(jì)既不影響雷達(dá)的作用，同時(shí)又保證了前格柵的美觀。

全新皇冠另外一個(gè)重要的設(shè)計(jì)就是大燈的造型。眼神是內(nèi)心的索引，在前大燈的設(shè)計(jì)上，它格外重視眼神的勾勒?！褒堁邸痹煨偷氖纠獰簦娩J利的線條勾勒上部輪廓，通過(guò)多層次的燈光組合描繪出立體“眼眸”。與上一代皇冠相比，全新皇冠的重心更低，通過(guò)前低后高的俯沖式設(shè)計(jì)著重展現(xiàn)出“水平躍動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念。后組合尾燈從車后部中心向兩側(cè)延展，導(dǎo)光內(nèi)透鏡上下重疊，加之邊緣部位的鍍鉻裝飾，不僅縱深感十足，立體感也應(yīng)運(yùn)而生。

全新皇冠的內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)了三個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：“包裹”、“重疊”和“表與里”。“包裹”是指凝聚高科技的中控臺(tái)及金屬飾件木紋結(jié)構(gòu)被密實(shí)地包裹在柔軟的皮革之中，展現(xiàn)尊貴感。“重疊”指的是中控臺(tái)的上、中、下三層重疊，錯(cuò)落中營(yíng)造出車內(nèi)的深度感和空間感。而“表與里”主要體現(xiàn)在顏色和材質(zhì)的對(duì)比上，視覺上增加愉悅感的同時(shí)，也呈現(xiàn)出尊貴與質(zhì)感的車內(nèi)空間。

我認(rèn)為全新皇冠內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)就是豐田首次采用了13.0英寸TFT雙屏多媒體信息顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)分上下雙屏顯示，在駕駛過(guò)程中頻繁使用的功能被放置在上方屏幕，下方則放置空調(diào)和車輛設(shè)置按鈕，不但簡(jiǎn)化了操作，還營(yíng)造出明快的車內(nèi)空間。

全新皇冠前后排的空間和乘坐感受都比較令人滿意，軟性的縫制飾件和座椅的舒適性都很好，并且膝部空間和座椅升降范圍比上一代都有所改善。不過(guò)，它在前排座椅的靠背上設(shè)計(jì)了橫置的扶手，沿襲了日本本土的設(shè)計(jì)，為后排乘客上下車提供方便。這點(diǎn)在中國(guó)看來(lái)并不適用，一則后排尊貴乘客的上座率未必高，二則影響了后排空間的整體感，扶手的使用率也不會(huì)高。

全新皇冠此次提供的動(dòng)力裝備還是我們熟悉的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并與之匹配了6擋自動(dòng)變速器。動(dòng)力效果與上一代并無(wú)明顯差異，后驅(qū)的特點(diǎn)依舊很鮮明，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)得很優(yōu)秀，指向精準(zhǔn)，響應(yīng)靈活快速，在穿樁和高速過(guò)彎的狀態(tài)下，可以感覺出車輛整體循跡性更加出眾，極限很高，在連續(xù)強(qiáng)烈轉(zhuǎn)向時(shí)沒有明顯的重心轉(zhuǎn)移，車身很穩(wěn)定。整車還有4種駕駛模式可調(diào)，在“運(yùn)動(dòng)”和“正常”的模式下，可以明顯感覺到懸架軟硬度的不同，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度也有相應(yīng)變化。

在綜合駕駛性能上，全新皇冠還是一如既往地穩(wěn)定，即便是在高速行駛時(shí)，也能體會(huì)到充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。它不僅平順，還有著超強(qiáng)的靜謐性。全新皇冠隨著前柱的后移，它的彎道行駛的視野得以提升。全境監(jiān)控系統(tǒng)格外的強(qiáng)大，在緩慢行駛時(shí)，我們甚至可以完全遮擋住前風(fēng)擋，也能通過(guò)屏幕上的監(jiān)控影像完成躲避障礙物或是停車入位的動(dòng)作，屏幕還可以將某個(gè)特殊部位放大顯示，更細(xì)致了解到某個(gè)細(xì)節(jié)。

全新皇冠的整體安全性能更不容小視，車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)/自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、起步輔助控制系統(tǒng)、緊急剎車警示系統(tǒng)、智能彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、SRS空氣囊等領(lǐng)先同級(jí)的安全科技配置，都為其打造出頂級(jí)安全水平。