閆孟， 陸發(fā)芹， 霍洪瑞， 郝文文

（象王重工股份有限公司，江蘇 鹽城 224700）

0 引言

起重機稱重傳感器有很多種，不同的傳感器有不同的特點，同時所需的安裝結(jié)構(gòu)形式也不盡相同，應合理選擇傳感器及安裝結(jié)構(gòu)形式，在滿足起重機的工作需求的前提下，盡可能地提高測量精度，并且便于日后的維護與檢修，同時經(jīng)濟可靠。根據(jù)采用的傳感器型號的不同，現(xiàn)分析幾種典型的稱重裝置的設計。

1 卷筒軸承座壓式傳感器

如圖1所示，該種結(jié)構(gòu)形式是采用QCX型壓式傳感器，這種結(jié)構(gòu)形式具有穩(wěn)定性好、安裝方便、取力直接等優(yōu)點，廣泛應用于通用橋門式起重機中。

QCX型壓式傳感器2安裝在卷筒軸承座3下部，與起升絞車連為一體，安裝可靠穩(wěn)定，維護頻率低。

但是這種結(jié)構(gòu)形式有一定的局限性，對于大起升高度大噸位的龍門吊及橋式起重機，由于起升高度大，鋼絲繩倍率大，鋼絲繩的重量可達10t以上，因此在最小起升高度與最大起升高度卷筒上的重量可相差數(shù)十噸，會直接對傳感器測量的數(shù)值產(chǎn)生較大的影響，產(chǎn)生較大的測量誤差。因此對于大起升高度大噸位的龍門吊及橋式起重機不適用此結(jié)構(gòu)。

圖1 卷筒軸承座壓式傳感器稱重裝置結(jié)構(gòu)形式

2 定滑輪柱式傳感器

如圖2所示，該種結(jié)構(gòu)形式是采用柱式傳感器，這種結(jié)構(gòu)形式具有安裝方便，維修便捷，測力準確，抗干擾能力強等優(yōu)點，適用大型龍門吊。

圖2 定滑輪柱式傳感器稱重裝置結(jié)構(gòu)形式

將定滑輪制作為一個整體模塊，通過銷軸2及焊接在小車架定滑輪梁4上的支架3與安裝在另一側(cè)小車架定滑輪梁4上的兩個柱式傳感器7組成一個簡支梁結(jié)構(gòu)，受力清晰，可以很精確地測量出起吊重物的重量。

這種結(jié)構(gòu)測力是在一個四邊形平面上，因此需要一定的安裝及加工精度，否則在定滑輪受力不均時，易出現(xiàn)“三支點”形式，會對測量結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。

3 定滑輪銷軸式傳感器

如圖3所示，這種結(jié)構(gòu)形式是采用銷軸式傳感器，其結(jié)構(gòu)簡單、測力準確，適用于各種橋式及門式起重機。

圖3 定滑輪銷軸式傳感器稱重裝置結(jié)構(gòu)形式

這種結(jié)構(gòu)是在小車定滑輪梁1下伸出兩塊軛板，通過滑輪軸2將定滑輪3與測力滑輪架5安裝在小車架定滑輪梁1下方。結(jié)構(gòu)形式較為簡單，安裝調(diào)試便利，可以精確地測量出2根鋼絲繩拉力的大小，根據(jù)鋼絲繩倍率的關系計算出起吊重物的重量。

但是這種結(jié)構(gòu)因為定滑輪安裝在小車架的下方，因此對日后定滑輪的檢修帶來了一定的困難，需要在小車架下方制作一個專門的維修平臺，會使得小車顯得笨重，增加小車重量，不利于起重機的整體優(yōu)化，并且若鋼絲繩拉力出現(xiàn)誤差，由于鋼絲繩倍率的關系，會將這個誤差放大，影響測量的精度。

4 導向滑輪銷軸式傳感器

如圖4所示，這種結(jié)構(gòu)形式是采用銷軸式傳感器，傳感器6安裝在一個測力導向滑輪5上，這種測力形式與定滑輪銷軸式傳感器原理一樣，具有安裝簡單、維修方便、測力準確等優(yōu)點。主要用于大起升高度及大噸位龍門吊。

圖4 導向滑輪銷軸式傳感器稱重裝置結(jié)構(gòu)形式

這種結(jié)構(gòu)主要是用于有排繩機構(gòu)的起升絞車，在應用范圍方面有一定的限制。

5 結(jié)語

綜上分析，各種不同類型的稱重裝置都各有優(yōu)缺點，適用范圍也有所區(qū)別，因此選擇合理的稱重傳感器與稱重裝置結(jié)構(gòu)形式是十分重要的。對于小噸位，低起升高度的橋門式起重機適用于圖1的結(jié)構(gòu)形式，大噸位無排繩機構(gòu)的橋門式起重機適用于圖2及圖3的結(jié)構(gòu)形式，大噸位有排繩機構(gòu)的橋門式起重機適用于圖4的結(jié)構(gòu)形式。

［1］ 起重機設計規(guī)范：GB/T3811-2008［S］.

［2］ 起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范：GB/T50278-2008［S］.

［3］ 起重機械安全規(guī)程：GB/T6067-2010［S］.

［4］ 陳炳，潘玉林.重量傳感器在橋式卸船機上的改進［J］.電子制作，2014（9）：235，237.