畢樹林

(天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，天津 300240)

高職院?！?+1”人才培養(yǎng)模式實踐與體會

畢樹林

(天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，天津 300240)

“2+1”人才培養(yǎng)模式改革既解決了鐵路現(xiàn)場用人之急，又為提高學(xué)生動手能力提供了平臺，同時也是職業(yè)教育改革的一種途徑。

“2+1”；人才培養(yǎng)；實施

適應(yīng)21世紀(jì)軌道交通事業(yè)發(fā)展對高職教育的需要，天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院堅持以現(xiàn)代職業(yè)教育理念為引領(lǐng)，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，堅持特色辦學(xué)，提高教育質(zhì)量。以示范校建設(shè)為載體，加強教育教學(xué)改革，在鐵道動力系各專業(yè)全面開展“2+1”人才培養(yǎng)模式改革，(“2”即兩年在校理論學(xué)習(xí)，“1”即一年企業(yè)頂崗實訓(xùn))，取得了良好效果，體會如下。

一、實施“2+1”人才培養(yǎng)模式的背景

鐵道動力系現(xiàn)開設(shè)鐵道機車車輛、高速動車組駕駛與維修和電氣化鐵道技術(shù)三個軌道類專業(yè)，一個通用類專業(yè)應(yīng)用電子專業(yè)。4個教學(xué)團(tuán)隊，現(xiàn)有專職專業(yè)教師30人，相對穩(wěn)定的兼職教師29人。自2010年底鐵道部用人政策調(diào)整后，鐵道類專業(yè)的學(xué)生均被各鐵路局錄用，特別是機車車輛和動車專業(yè)的學(xué)生就業(yè)，已呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。鐵道動力系2013屆畢業(yè)生1200人已于2012年3月全部與鐵路局簽約，隨后，各鐵路局紛紛來校招聘2014屆畢業(yè)生。鑒于此，對2013屆畢業(yè)生按照簽約企業(yè)來組“2+1”訂單班。共組建11 個訂單班，其中：北京動車段3個，天津機務(wù)段2個，唐山機務(wù)段1個，天津車輛段1個，簽北京鐵路局以外的機車班2個，電氣化鐵道技術(shù)班2個。目前，除了電氣化鐵道技術(shù)2個班冬季不適宜到鐵路現(xiàn)場而安排在校內(nèi)實訓(xùn)外，機車、車輛和動車三個專業(yè)9個訂單班自進(jìn)入三年級以來，陸續(xù)到鐵路相關(guān)站段實習(xí)，開始了“2+1”人才培養(yǎng)模式實踐。

二、實施“2+1”人才培養(yǎng)模式的組織與管理

為保證學(xué)生到鐵路現(xiàn)場實習(xí)，使學(xué)生到企業(yè)實習(xí)形成常態(tài)化，必須做好以下幾項工作。

(一)要保證安全

鐵路運輸?shù)母叨燃小⒔y(tǒng)一指揮的特性決定了鐵路運營單位的安全生產(chǎn)是鐵路企業(yè)的生命線，為保證實習(xí)人員的人身安全和鐵路生產(chǎn)安全，必須高度重視安全、保證實習(xí)過程中絕對安全。為此，要在實習(xí)前進(jìn)行安全教育，確?？己送ㄟ^后方能開始實習(xí)。校企雙方簽訂實習(xí)合同，落實責(zé)任制，使學(xué)生實習(xí)達(dá)到最佳效果。

(二)要加強管理

每個到鐵路現(xiàn)場實習(xí)的班級選派一名青年專業(yè)教師跟班管理，老師和學(xué)生吃住在一起，便于了解學(xué)生動態(tài)，保證實習(xí)順利進(jìn)行。上下崗3人以上整隊到崗，統(tǒng)一著裝，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場實習(xí)規(guī)章制度。在北京動車段、唐山機務(wù)段分別有天津、濟(jì)南、武漢、株洲、齊齊哈爾等五所鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生實習(xí)，學(xué)生的整體素質(zhì)就是學(xué)校無形的廣告，代表了學(xué)校的辦學(xué)水平。這兩個段的主要領(lǐng)導(dǎo)分別在不同場合表揚我校學(xué)生，所學(xué)基礎(chǔ)扎實，組織紀(jì)律性強。一方面組織學(xué)生實習(xí)，另一方面青年教師自身得到鍛煉，提高了實踐能力。同時，企業(yè)安排責(zé)任心強技術(shù)過硬的師傅負(fù)責(zé)指導(dǎo)實習(xí)。使學(xué)生在校所學(xué)理論知識很快與現(xiàn)場實際對上號。

(三)學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)及系部管理人員定期到現(xiàn)場看望實習(xí)學(xué)生，發(fā)現(xiàn)問題及時解決

同時加深校企合作關(guān)系，是校企深度融合，為學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行頂崗實習(xí)的常態(tài)化奠定基礎(chǔ)。

(四)理論教學(xué)與現(xiàn)場實習(xí)統(tǒng)籌安排

實施“2+1”人才培養(yǎng)模式的在校2年學(xué)習(xí)階段，按照人才培養(yǎng)方案，完成理論性較強課程的授課，對機車操縱，運用規(guī)章等實操課程留待1年的實習(xí)期間完成。在企業(yè)的一年時間里，利用半年時間輪崗，使學(xué)生對鐵路站段有了全面的了解，后半年開始頂崗實習(xí)，使就業(yè)崗位零距離對接，縮短實習(xí)期，緩解鐵路企業(yè)用人需求，達(dá)到校企雙贏。

(五)與企業(yè)深度融合

通過“2+1”人才培養(yǎng)模式的實踐，進(jìn)一步與企業(yè)建立互惠互利的校企合作關(guān)系，進(jìn)而建立學(xué)生到鐵路企業(yè)頂崗實習(xí)的長效機制。這次動力系三年級學(xué)生共安排北京動車段、天津機務(wù)段、唐山機務(wù)段、天津車輛段和唐山機車車輛廠等五個鐵路企業(yè)實習(xí)，通過協(xié)商這五個單位均為天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的校外實踐教學(xué)基地，雙方簽訂了校企合作協(xié)議書，制定了學(xué)生到企業(yè)實習(xí)的管理辦法，同時根據(jù)企業(yè)需求，適時對企業(yè)員工進(jìn)行專業(yè)基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)。并且先后在唐山機務(wù)段、北京動車段掛牌。真正體現(xiàn)了職業(yè)教育的工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)的人才培養(yǎng)模式改革。

三、實施“2+ 1”人才培養(yǎng)模式的體會

“2+1”人才培養(yǎng)模式的實踐剛剛開始，半年來，我們窮于奔波，每周都要到實習(xí)工作點上去，與學(xué)生一起探討書本知識與實踐技能的有機統(tǒng)一，與企業(yè)管理人員和帶實習(xí)的師傅們一起座談專業(yè)與崗位的對接，由于時間較短，還沒有總結(jié)提煉出成型的經(jīng)驗，有的只是一些感受，體會如下：

(一)關(guān)于職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)定位

教職成[2011]12號《教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》中明確指出，高等職業(yè)教育具有高等教育和職業(yè)教育雙重屬性，以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務(wù)。按照“到2020年，形成適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求、體現(xiàn)終身教育理念、中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育體系”要求，必須堅持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合發(fā)展道路的辦學(xué)方針，以提高質(zhì)量為核心，以增強特色為重點，以合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展為主線，創(chuàng)新體制機制，深化教育教學(xué)改革，圍繞國家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，服務(wù)中國創(chuàng)造戰(zhàn)略規(guī)劃，加強中高職協(xié)調(diào)，系統(tǒng)培養(yǎng)技能型人才，努力建設(shè)中國特色、世界水準(zhǔn)的高等職業(yè)教育，在現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)中發(fā)揮引領(lǐng)作用。我們實施“2+ 1”人才培養(yǎng)模式符合高等職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)定位，但在實施過程中，既要考慮動手能力的培養(yǎng)，又要考慮學(xué)生的發(fā)展空間，培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力，體現(xiàn)終身教育理念。在學(xué)校的兩年時間里，除了重視專業(yè)理論的學(xué)習(xí)，更要對專業(yè)基礎(chǔ)課和文化課給予足夠的重視，為學(xué)生今后的深造和發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。學(xué)生一年在企業(yè)，不是單純的交給企業(yè)進(jìn)行實踐學(xué)習(xí)，還應(yīng)該有計劃的進(jìn)行專業(yè)理論知識的考核，我們的做法是將在現(xiàn)場完成的幾門專業(yè)課程規(guī)定為70%進(jìn)行實作考核，30%進(jìn)行理論考核。我們還安排企業(yè)兼職教師在現(xiàn)場進(jìn)行集中理論教學(xué)，收到了較好的效果。另外，在此期間組織學(xué)生考取職業(yè)資格證書，提高學(xué)生專業(yè)素質(zhì)。

(二)關(guān)于學(xué)生要排到位

這次我們實施“2+1”人才培養(yǎng)模式的大部分學(xué)生均為訂單班，他們已經(jīng)被實習(xí)單位錄用并簽訂了就業(yè)協(xié)議，這些人已經(jīng)是企業(yè)的準(zhǔn)員工，再加上鐵路運營單位缺員嚴(yán)重，實習(xí)學(xué)生經(jīng)過頂崗實習(xí)后，能很快獨立頂崗，能解企業(yè)缺員之急。所以，企業(yè)愿意為他們投入人力物力等，包括生活備品等都準(zhǔn)備齊全。但是簽約到該實習(xí)站段以外的學(xué)生，出于安全考慮站段不愿接受實習(xí)。建議學(xué)生一律到所簽約單位進(jìn)行一年的實習(xí)，這樣做可能給學(xué)院組織、指導(dǎo)實習(xí)工作帶來困難，但這樣做有利于學(xué)生實習(xí)，更有利于實現(xiàn)專業(yè)與企業(yè)崗位對接。有利于將現(xiàn)代企業(yè)優(yōu)秀文化理念融入人才培養(yǎng)全過程，強化學(xué)生職業(yè)道德和職業(yè)精神培養(yǎng)，更能提高思想政治教育工作的針對性和實效性。滿足學(xué)生成長需要，促進(jìn)學(xué)生人人成才。最終能提高企業(yè)接受學(xué)生實習(xí)的積極性

(三)擴(kuò)大訂單班范圍

學(xué)校加強就業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)，積極與各鐵路局用人部門聯(lián)系，盡早確定用人意向，盡可能多的組織訂單班。全國鐵路高職院校有20所，生源競爭、就業(yè)競爭越來越激烈，學(xué)校應(yīng)做的工作除了加強教學(xué)改革，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量外，還應(yīng)該投入力量，與各鐵路局建立良好的校企合作關(guān)系，按照地域、工種來劃分就業(yè)范圍，盡早與企業(yè)簽訂就業(yè)協(xié)議，這樣更有利于實施“2+1”人才培養(yǎng)模式。

(四)不斷完善人才培養(yǎng)方案

實施“2+1”人才培養(yǎng)模式，在學(xué)生一年的企業(yè)實習(xí)過程中，做好跟蹤調(diào)研，隨時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，發(fā)揮學(xué)院在先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用、兼職教師選聘、實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)和學(xué)生就業(yè)等方面的優(yōu)勢，形成行業(yè)企業(yè)與學(xué)校等合作辦學(xué)協(xié)同育人的長效機制。以鐵路行業(yè)發(fā)展對人才的需求為依據(jù)，明晰人才培養(yǎng)目標(biāo)，深化工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)的人才培養(yǎng)模式改革。要與企業(yè)共同制訂并調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案，實現(xiàn)專業(yè)與企業(yè)崗位對接；推行“雙證書”制度，實現(xiàn)專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接；引入企業(yè)新技術(shù)、新工藝，校企合作共同開發(fā)專業(yè)課程和教學(xué)資源；繼續(xù)推行學(xué)做一體的教學(xué)模式，將學(xué)校的教學(xué)過程和企業(yè)的生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，校企共同完成教學(xué)任務(wù)，突出人才培養(yǎng)的針對性、靈活性和開放性。

[1]李和平,張廣紅.高職院?！?+1”人才培養(yǎng)模式的探索與實踐[J]．教育理論與實踐，2013，(33).

[2]方立友.高職教育工學(xué)結(jié)合“2+1”人才培養(yǎng)模式的探索與實踐[J]．無錫南洋學(xué)院學(xué)報，2008，(17).

[3]謝峰,邵興忠.高職教育“2+1”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建[J]．教育與職業(yè)，2006，(27).

Practice and Understanding of the ‘2+1’Tertiary Vocational School Talents Training Model

BI Shu-lin

(TianjinRailwayTechnicalandVocationalCollege,Tianjin300240)

‘2+1’ talents training model revolution not only eases the need of people in railway scene, but also provides a platform for improving the ability of practice and is a way of vocational education revolution.

‘2+1’; Talents training; Practice

2014-04-29

畢樹林(1958-)，男，天津市寶坻縣人，天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，副教授，主要從事鐵道交通運營管理專業(yè)，鐵路編組站能力的教學(xué)及研究工作。

G718.5

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1673-582X(2015)03-0013-03