劉雅坤　王佳俊　劉兆才

除了在傳統(tǒng)的小型車(chē)領(lǐng)域精耕細(xì)作之外，鈴木在SUV車(chē)型的開(kāi)發(fā)方面也不乏佳作，其中吉姆尼和超級(jí)維特拉就是越野車(chē)中的經(jīng)典之作。在城市SUV領(lǐng)域，長(zhǎng)安鈴木將原汁原味的S-CROSS（鋒馭）引入到了國(guó)內(nèi)，并獲得了豐厚的市場(chǎng)回報(bào)。

在鋒馭正式上市之前，它曾多次亮相各大國(guó)際車(chē)展，其時(shí)尚的設(shè)計(jì)在很早之前就給我們留下了深刻的印象。鋒馭在外形設(shè)計(jì)方面融合了很多新元素，同時(shí)其車(chē)身尺寸和對(duì)內(nèi)部空間的打造充分突出實(shí)用性。

從個(gè)人感覺(jué)上來(lái)講，鋒馭在國(guó)內(nèi)上市的步伐有些偏慢，這也可能是中國(guó)火爆的SUV市場(chǎng)讓我們有種時(shí)不我待的感覺(jué)。實(shí)際上，從2012年巴黎車(chē)展鈴木S-Cross概念車(chē)的首次亮相，到2013年日內(nèi)瓦車(chē)展量產(chǎn)版S-Cross定型，再到2013年底國(guó)產(chǎn)S-Cross的正式上市，長(zhǎng)安鈴木其實(shí)已經(jīng)是以最快的速度完成了這款新車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化工作。更令人驚喜的是，曾經(jīng)一度認(rèn)為可能被取消的全景天窗與All Grip四驅(qū)系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)鋒馭車(chē)型上，不得不說(shuō)廣大中國(guó)消費(fèi)者真的應(yīng)該為長(zhǎng)安鈴木點(diǎn)個(gè)“贊”了。

說(shuō)一款車(chē)很實(shí)用，一般有兩種情況，一種是簡(jiǎn)單實(shí)用，另一種是豐富實(shí)用，鋒馭顯然是屬于后一種類(lèi)型。發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、前排座椅加熱、車(chē)載DVD、車(chē)載導(dǎo)航、SD卡多媒體擴(kuò)展接口、藍(lán)牙、換擋撥片、LED日間行車(chē)燈等等實(shí)用配置可謂數(shù)不勝數(shù)。長(zhǎng)安鈴木似乎想把鋒馭“武裝”到牙齒，因?yàn)樗麄冎朗袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而這正是消費(fèi)者所期待的。鋒馭的內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別是中控臺(tái)設(shè)計(jì)很有特色，使用了類(lèi)似于碳纖維紋路的軟質(zhì)材料包裹，提高了整車(chē)內(nèi)飾的品質(zhì)感。

全景天窗以及All Grip四驅(qū)系統(tǒng)的加入是鋒馭最大的亮點(diǎn)所在。眾所周知，全景天窗一般只會(huì)出現(xiàn)在中高檔SUV車(chē)型上，在小型SUV車(chē)型上非常少見(jiàn)，而鋒馭不但配備了全景天窗，而且該天窗還能完全開(kāi)啟，這無(wú)疑又是鋒馭的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)。鈴木曾在海外市場(chǎng)推出配備1-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型，不過(guò)該款車(chē)型當(dāng)時(shí)并未引入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。隨著鋒馭的國(guó)產(chǎn)，其配備的All Grip四驅(qū)系統(tǒng)也正式與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，All Grip是鈴木在i-AWD基礎(chǔ)上全新打造的技術(shù)品牌，在自動(dòng)模式下主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主，而在運(yùn)動(dòng)和雪地模式下，則采用四輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)系統(tǒng)還提供四驅(qū)瑣止鍵，進(jìn)一步提高了鋒馭的脫困能力。

既然是首次出現(xiàn)，我們就來(lái)認(rèn)識(shí)一下這款車(chē)型的身份。在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)安鈴木賦予了這款車(chē)型一個(gè)全新的名稱(chēng)——鋒馭，以及一個(gè)全新的身份——緊湊型SUV。

作為緊湊型SUV的這種定位，會(huì)讓我們?cè)谑状谓佑|鋒馭的時(shí)候有些不適應(yīng)，不過(guò)鋒馭的輪廓特點(diǎn)也確實(shí)更接近一款SUV車(chē)型。鋒馭的長(zhǎng)、寬、高分別為4300mm、1765mm、1585mm，比CR-V等常規(guī)城市SUV車(chē)型明顯小了一號(hào)，但比翼博等小型SUV略大一些，總體大小與日產(chǎn)逍客接近。

當(dāng)年長(zhǎng)安鈴木推出SX4的時(shí)候，許多中國(guó)消費(fèi)者被其超出傳統(tǒng)轎車(chē)概念的車(chē)型特點(diǎn)激起了濃厚的興趣，SX4多年的市場(chǎng)積累也逐漸讓這部分消費(fèi)者接受了跨界車(chē)型的概念，并意識(shí)到此類(lèi)車(chē)型優(yōu)于傳統(tǒng)轎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，比如更為寬敞的車(chē)內(nèi)空間、更好的行車(chē)視野以及相對(duì)出色的通過(guò)能力等。而鋒馭則是將跨界風(fēng)格進(jìn)化成SUV風(fēng)格，比如拉高車(chē)身、加入一些SUV元素的外觀套件，以及一套向SUV車(chē)型無(wú)限靠攏的四驅(qū)系統(tǒng)。誠(chéng)然，比起市面上那些高舉大旗的一眾轎車(chē)平臺(tái)兩驅(qū)SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，鋒馭在其SUV身份上已經(jīng)具有了足夠的說(shuō)服力。

如同車(chē)型定位以及外形一樣，鋒馭在底盤(pán)的調(diào)校以及整體的駕控感受上有自己的偏好。鋒馭采用了前麥弗遜+后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸架結(jié)構(gòu)，但是因?yàn)椴煌能?chē)身設(shè)計(jì)以及鋒馭上更強(qiáng)烈的SUV訴求，鋒馭的底盤(pán)及車(chē)輪對(duì)路面的接受能力更高。得益于更為舒適的座椅以及高坐姿，鋒馭駕駛起來(lái)感覺(jué)很踏實(shí)。鋒馭裝配了一臺(tái)鈴木專(zhuān)為其研發(fā)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比起我們?cè)阝從酒渌?chē)型見(jiàn)過(guò)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率和轉(zhuǎn)矩均有不小程度的提升。變速器方面，鋒馭采用了一臺(tái)CVT變速器。值得一提的是，這臺(tái)變速器擁有7個(gè)模擬擋位，在高配車(chē)型上，鋒馭還針對(duì)此變速器設(shè)置了換擋撥片。鋒馭（四驅(qū)版）的官方加速成績(jī)?yōu)?3s，由此可見(jiàn)，鋒馭并不是一輛將性能作為第一取向的車(chē)型。因此換擋撥片的作用最多也是提供一種不同的操作方式愉悅一下駕駛者。

鋒馭的車(chē)型定位是長(zhǎng)安鈴木對(duì)原有車(chē)型市場(chǎng)的補(bǔ)充，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，又多了一個(gè)“投奔”長(zhǎng)安鈴木的理由。

鋒馭是長(zhǎng)安鈴木國(guó)產(chǎn)的首款SUV車(chē)型。當(dāng)初其海外版車(chē)型還以“S-Cross”的名字出現(xiàn)的時(shí)候，就賺足了國(guó)人眼球。國(guó)產(chǎn)后受關(guān)注程度進(jìn)一步升溫，在今年前5個(gè)月的時(shí)間里，鋒馭賣(mài)出了2，09萬(wàn)輛，占長(zhǎng)安鈴木所有車(chē)型銷(xiāo)量的25%左右。在定價(jià)策略上，長(zhǎng)安鈴木沒(méi)有繼續(xù)走低端策略，這在一定程度上給品牌美譽(yù)度的提升創(chuàng)造了條件。在長(zhǎng)安鈴木現(xiàn)有的產(chǎn)品系列里，鋒馭處在產(chǎn)品級(jí)別的頂端，有著很好的國(guó)際形象，使得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受起來(lái)比較容易，這也為長(zhǎng)安鈴木后續(xù)新車(chē)型的投放起到一個(gè)好的鋪墊作用。

鋒馭全系標(biāo)配ESP（車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）、6安全氣囊及無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)系統(tǒng)，中高配車(chē)型還裝備了全景天窗和氙氣大燈，這在以往長(zhǎng)安鈴木的車(chē)型上是難以見(jiàn)到的。鋒馭的外形和其海外版車(chē)型差別不大，新穎大氣，很有設(shè)計(jì)感。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上沒(méi)有繁瑣的按鍵。我個(gè)人比較喜歡這種干干凈凈的設(shè)計(jì)，不會(huì)分散過(guò)多的注意力。多媒體觸屏是長(zhǎng)安鈴木自己開(kāi)發(fā)的一套系統(tǒng)，實(shí)用性很強(qiáng)，操作起來(lái)也很便利?？椢镒紊侠C著“S-Cross”的logo，看上去硬氣而動(dòng)感。通常狀態(tài)下后備箱的容積為430L，日常用沒(méi)問(wèn)題，后排座椅可以以4：6的比例放倒，也可以全部放倒，放倒后最大空間為1200L，很適合家用。

鋒馭搭載了一套四驅(qū)系統(tǒng)，比凱澤西上的那套系統(tǒng)有所優(yōu)化，增加了Lock模式。也就是說(shuō)，多了一套電控多片離合式中央限滑差速器，日常駕駛時(shí)動(dòng)力會(huì)100%傳遞給前輪，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到前輪有打滑現(xiàn)象發(fā)生時(shí)會(huì)將部分動(dòng)力傳遞給后輪。四驅(qū)系統(tǒng)是首次出現(xiàn)在長(zhǎng)安鈴木的國(guó)產(chǎn)車(chē)型上，對(duì)其成功調(diào)校有助于未來(lái)車(chē)型的技術(shù)儲(chǔ)備。鋒馭有4種駕駛模式：Auto模式下，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)的控制全部交給行車(chē)電腦進(jìn)行：Lock模式下，主要是鎖定四驅(qū)系統(tǒng)，使前后輪動(dòng)力配比固定在50：50，以增加車(chē)輛的脫困能力：Sport模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比普通模式有所提升，大約在2000r/min左右，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)后輪動(dòng)力的分配更加積極；Snow模式下，變速器的換擋時(shí)機(jī)變得更加遲緩，四輪將會(huì)獲得更平均的動(dòng)力。

鋒馭的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW，峰值轉(zhuǎn)矩為158N·m，和同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比動(dòng)力不弱。與之搭配的是一款CVT變速器，眾所周知，CVT的長(zhǎng)處就是消除動(dòng)力傳遞中的各種突兀，因此，在Auto模式下，動(dòng)力沒(méi)有過(guò)于強(qiáng)烈的爆發(fā)感。如果想體驗(yàn)下激情，切換到Sport模式，利用撥片的模擬擋位，就能體驗(yàn)到鋒馭不太安分的一面。