汪水盤，張凌波

(閩南理工學院，福建 泉州 362700 )

UPS世界港的技術應用研究

汪水盤，張凌波

(閩南理工學院，福建 泉州 362700 )

對UPS世界港的分類管理技術、裝卸搬運技術、條形碼技術、線路規(guī)劃技術、氣象技術、飛機定位技術、包裝技術等進行了研究?？偨Y了UPS世界港的技術應用給中國快遞企業(yè)的啟示，主要有以下四個方面：一是分類管理技術的啟示即細化快件分類；二是裝卸搬運技術的啟示即根據(jù)快件的特點設計相應的輸送帶分揀機和裝卸設備；三是條形碼技術的啟示即改進條形碼掃描器的功能，使其集測量尺寸、稱重和掃描的功能于一身；四是線路規(guī)劃技術的啟示即改進手持終端信息傳遞收集器的功能，使其集掃描條形碼、定位、收付款、存儲客戶簽收信息及完整的行車路線的功能于一身。

UPS；世界港；技術應用

一、UPS世界港簡介

(一)UPS簡介

美國聯(lián)合包裹運送服務公司(UPS)是世界最大的包裹快遞公司和全球專業(yè)運輸、物流服務的領先供應商[1],晝夜不停地為200多個國家和地區(qū)的客戶提供送到門的收件和送件服務[2]。它的快遞流程如下：客戶將快件送到UPS的收件點(收件點在18點結束當天的收件任務)，或者是UPS可在接到客戶電話后一小時內上門取件，并當場用微型電腦辦理好托運手續(xù)[3]；收件點在進行包裝及貼上相應的條形碼，于20點之前利用貨車將快件送到當?shù)氐霓D運中心，在當?shù)氐霓D運中心將快件分類成小件、包裹、特殊件。當?shù)氐霓D運中心進行分類等初步處理后在23點之前利用貨車或是飛機將快件送到世界港分揀中心分揀，在次日的凌晨2點利用飛機將快件送到各地的轉運中心，再利用貨車在次日8點將快件送到客戶手中。過程如下圖：

在快件遞送的整個過程中，世界港分揀中心要將快件按照不同的目的地分揀出來，其中涉及到的技術應用極其的多。

(二)世界港簡介

UPS世界港分揀中心坐落在美國路易斯維爾的國際機場附近。自1980年起，UPS就在路易斯維爾設立了航空中轉站，1999年開始著手擴建，2002年9月27日，耗資11億美元的世界港一期工程正式完工。2006年5月，UPS又開始了世界港的第二期工程建設，再花費10億美元對世界港進行擴建。目前它的營運面積達40萬平方米，有44個航站近機位。僅營業(yè)場地內的傳送帶就有1.7萬個，總長達200公里。目前世界港每小時可以處理41萬件包裹，相當于每秒鐘處理包裹113個，其數(shù)據(jù)庫每小時操作約5900萬次。

二、UPS世界港的技術應用

(一)分類管理技術

UPS將快件按尺寸分成三類：小件、包裹、特殊件。

第一類即小件：快件的重量小于或等于4.5kg，能放于23*30cm的信封或紙盒。

第二類即包裹：快件的重量在45kg以內，能放于規(guī)則的立體紙箱。

第三類即特殊件：超重或不規(guī)則的貨件。

(二)三種分揀系統(tǒng)

1.小件系統(tǒng)

對于小件，世界港采用的是傾盤式分揀機。世界港每晚處理約50萬小件，員工必須迅速處理以免造成阻塞。輸送帶把裝有小件的大布袋直接送到四樓的處理中心，員工將袋中的小件倒入滑槽，再將小件貼有條形碼的面朝上放到輸送帶的托盤里，每個托盤只能放一項貨件，小件上的條形碼信息會被安置在輸送帶周圍的激光讀碼器讀取，讀取的信息迅速被送入世界港輸送帶控制系統(tǒng)處理器，處理器指示輸送帶上的托盤將小件傾翻到相應的斜槽，每個斜槽是根據(jù)送達地區(qū)分的。

2.包裹系統(tǒng)

對于包裹，世界港采用的是滑塊式分揀機。最重45kg形狀各異的中型包裹是UPS運送量最大的貨物，在處理中心低樓層進行全自動化處理。把包裹放到輸送帶是件很簡單的事，但要掌握正確時機連接不同運輸帶則不容易，放置速度太快會讓包裹阻塞或碰撞，太慢又會浪費寶貴的時間，世界港工程師打造出最聰明的機器解決這個問題——滑塊式分揀機?；瑝K式分揀機通過裝在輸送帶上的滑塊讓包裹保持安全距離成排前進，輸送帶周圍的攝影機會確認包裹在運輸帶上占據(jù)的空間，判定要用幾個滑塊推開包裹，當輸送帶抵達斜槽連接處，滑塊就開始滑動把包裹推往斜槽，每個斜槽是根據(jù)送達地區(qū)分的。

3.特殊件系統(tǒng)

對于特殊件，世界港采用的是貨箱式分揀機。因為特殊件的尺寸特別且不對稱，所以很容易碰上障礙造成阻塞，世界港以人工處理方式解決這個問題。工作人員先手動掃描標簽，然后利用帶有滾輪的輸送帶將特殊件滑動到輸送帶上的大塑料箱，這樣搬運人員就不用抬起特殊件免得背部受傷，等待固定好特殊件后摁下綠燈啟動輸送到相應區(qū)域。

(三)條形碼技術

條碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其對應字符組成的標識，用以表示一定的商品信息的符號。UPS世界港的條形碼能表示快件的重量、急迫性、郵遞區(qū)號、詳細的遞送路線等信息。每個快件都貼上條形碼，這樣快件在進入不同的分揀系統(tǒng)時，周圍的激光掃描器掃描條形碼就能讀取快件的信息，從而判定快件應該從哪個斜槽滑落。一般條形碼如果被損壞將導致貨物無法登機入系統(tǒng)，UPS的智能條形碼在這就起了作用。當出現(xiàn)無法獲取貨物信息時，周圍的攝影機將條形碼照片送入遠端編碼部門，損害控制技師通過電腦屏幕查看條形碼，再以手動方式幫貨件加入郵遞區(qū)號，這樣條形碼損壞的快件不用離開分揀機就可以分揀到指定的地方，從而減少重復放件的工作。而我國的順風速遞則需要設置回流件流槽，由人工補碼再放回分揀機自動分揀。

快件分揀需要靠掃描器掃描條形碼的信息，UPS發(fā)明了一種設備DWS(dimensioning weighing scanning)，它集測量尺寸、稱重和掃描于一身?？旒凰蜕陷斔蛶Ф家ㄟ^DWS，DWS測出每個快件的的高度、寬度、重量、郵遞區(qū)號，然后將這些信息送到中央服務器進行快速計算，從而確定每個快件應該在哪條輸送帶上傳送，預防輸送帶超重和堵塞。

(四)線路規(guī)劃技術

當UPS的快件到達各地的轉運中心后，快件就要盡快派送到客戶手中。為了保證最優(yōu)的派送線路，UPS使用了DIAD系統(tǒng)即信息傳遞收集器。UPS每個派送司機都有一個手持式的DIAD工具，這個工具可以用來記錄貨車上的貨件、掃描條形碼、定位、存儲客戶簽收信息及完整的行車路線。司機有了這個工具，貨車幾乎從不左轉，從而省時又省油。

三、UPS世界港的技術應用給中國快遞企業(yè)的啟示

(一)分類管理技術的啟示

Ups將快件分成三類即小件、包裹、特殊件，這樣當快件進入世界港就可以直接放入相應的分揀機分揀，可以節(jié)省快件在世界港的停留時間。目前中國的大多數(shù)快遞企業(yè)對快件的分類還沒有這么精細，使得快件在分揀的環(huán)節(jié)停留時間過長，一旦碰上節(jié)日如雙十一 ，整個快遞時間拉長，客戶的滿意度就會下降。比如中國的快遞先鋒——順豐，它對快件的分類也只是分成小件和大件；而“四通一達”即申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快遞對快件基本是沒有分類。

(二)三種分揀系統(tǒng)的啟示

UPS針對三種快件類型設計了三種輸送帶分揀機即翻盤式分揀機、滑塊式分揀機、貨箱式分揀機。小件的體積小重量輕，傾翻的時候不易摔壞，所以小件可以使用翻盤式分揀機；包裹的體積中等重量偏重，傾翻容易摔壞物品，所以使用推塊式分揀機，它根據(jù)包裹的長度自動計算要使用幾塊推塊才能把包裹推入斜槽；特殊件的體積大重量大形狀不規(guī)則，所以要把它們固定在貨箱里再進行分揀。根據(jù)快件的特點設計相應的輸送帶分揀機，使得在快件分揀的時候可以更為快速、安全。

(三)條形碼技術的啟示

UPS的DWS設備，它集測量尺寸、稱重和掃描于一身，可以測出每個快件的高度、寬度、重量、郵遞區(qū)號，然后將這些信息送到中央服務器進行快速計算，從而確定每個快件應該在哪條輸送帶上傳送，預防輸送帶超重和堵塞。

(四)線路規(guī)劃技術的啟示

UPS使用了DIAD系統(tǒng)即信息傳遞收集器這個手持終端。這個工具可以用來記錄貨車上的貨件、掃描條形碼、定位、收付款、存儲客戶簽收信息及完整的行車路線。目前，每個穿著深色制服的UPS送貨司機都隨身配備這個小小的DIAD電子寫字板。中國的快遞企業(yè)大部分有這個手持終端設備，但是這個設備的功能較少。例如順豐的手持終端的功能主要是通知收派員收件、掃描條形碼以及定位的功能，至于快件的送件最優(yōu)路徑，該設備還是沒有辦法規(guī)劃出來，派送快件的司機只能憑借自己的行車經驗來派送快件，客戶簽收也是用紙質簽收，使得快遞的成本居高不下，大大降低了快遞企業(yè)的競爭力。中國的快遞企業(yè)可以自主研發(fā)或是直接購買國外的這個設備。

另外，UPS自己擁有一批氣象學家、飛機導航學家，重視人才管理和技術開發(fā)，與這樣的快遞巨頭相比，我們中國的快遞企業(yè)顯得差距太大。但是也因為差距大才顯得我們中國的快遞企業(yè)還有著巨大的發(fā)展空間。只有快遞企業(yè)的運作不斷地標準化，逐漸推出多層次、多樣化的服務產品，才能增強中國快遞企業(yè)在國內甚至是國外的市場競爭力，而這就需要依靠先進的快遞技術和管理方法，除了可以自主研發(fā)，也要多向快遞業(yè)發(fā)達的國家學習。

[1]王柏荀.UPS中國市場戰(zhàn)略對中國物流企業(yè)的啟示[J].冶金經濟與管理，2009，(5):31～33.

[2]張理.現(xiàn)代物流案例分析[M].北京:中國水利水電出版社,2008.246～251.

[3]孫婧,張然.UPS的成功經驗對我國物流業(yè)發(fā)展的啟示[J].管理科學文摘,2008，(21)：62～64.

2095-4654(2015)11-0004-03

2015-08-09

福建省中青年教師教育科研項目資助“UPS世界港的技術應用研究”(JB13394S)

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