金海濤

摘 要：近年來，科學技術(shù)得到了快速發(fā)展，汽車制造業(yè)也進入到了快速發(fā)展時期，因此，汽車運輸市場在發(fā)展中要做到符合時代發(fā)展需求。汽車運輸要對傳統(tǒng)的封閉狀態(tài)進行改變，實現(xiàn)市場化的開放格局，因此，其面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，建立科學的管理模式，有效的解決運輸過程中出現(xiàn)的各種問題。文章對我國汽車面臨的問題進行了分析，提出了汽車運輸管理的解決措施。

關鍵詞：汽車運輸；問題；管理；解決措施

1 汽車運輸業(yè)面臨的問題

1.1 道路的車容量明顯嚴重不足

在我國實行改革開放以后，我國的經(jīng)濟體制發(fā)生了很大的變化，人們的生活水平有了很大的改善，對居住環(huán)境和生活狀態(tài)等方面的要求也在不斷提高，人們在出行方式上對汽車比較重視，出現(xiàn)了以車代步的情況，這樣對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進作用，但是，汽車數(shù)量越來越多，道路建設速度卻出現(xiàn)了無法和車輛增加成正比的情況，道路建設滯后，導致道路出現(xiàn)了擁堵的現(xiàn)象，對交通運輸帶來了很大的影響。

近年來，我國城市化建設進程取得了很大的提高，在建設過程中對道路建設的重視程度也在不斷提高，新建道路通常都集中在外環(huán)，或是新建小區(qū)，高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。在很多地區(qū)，房屋建設還是集中在中心區(qū)內(nèi)，這樣就使得中心區(qū)的人口數(shù)量在不斷增加，導致原本擁擠的道路負荷量在不斷增加，形成了擁堵的局面，使道路一直都處于長期超負荷的運載狀態(tài)。

1.2 汽車私有量增長速度過快

汽車的需求量在不斷的增加，道路中出現(xiàn)了越來越多的車輛，導致車輛在行駛過程中經(jīng)常會出現(xiàn)很多的交通事故。尤其是人們生活水平提高以后，道路中出現(xiàn)的私有汽車給汽車運輸帶來了很大的壓力，導致汽車運輸過程中出現(xiàn)了無法滿足需求的情況。

1.3 公共交通汽車運輸業(yè)日趨萎縮

在汽車運輸業(yè)發(fā)展過程中，公共汽車運輸是非常重要的組成部分，但是，我國的公共交通運輸在汽車制造業(yè)快速發(fā)展的過程中卻出現(xiàn)了不斷下滑的發(fā)展趨勢，沒有了昔日的繁榮。雖然公共汽車行業(yè)在發(fā)展過程中已經(jīng)意識到了出現(xiàn)的問題，在采取措施進行改變，但是，并沒有得到理想的效果，在服務水平方面也出現(xiàn)了很大的問題。公共交通的發(fā)展能夠減輕汽車運輸方面出現(xiàn)的壓力，但是其發(fā)展卻出現(xiàn)了很大的問題，導致交通更為擁擠，給汽車運輸帶來的問題更加多。

1.4 交通管理技術(shù)水平和素質(zhì)問題

近年來，交通事故出現(xiàn)了不斷增加的情況，這樣就使得交通管理的水平要進行不斷的提高，雖然已經(jīng)取得了一定的成績，但是很多的汽車司機在法律意識和整體素質(zhì)方面還是存在著很多的問題，例如闖紅燈、搶道、不遵守交通規(guī)則，這些問題的出現(xiàn)和司機的素質(zhì)有很大的關系，因此，在交通管理方面不僅僅要對其進行以罰代法，還要提高司機的交通法律意識，對交通現(xiàn)代化設施的存在價值進行強化。

1.5 缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略

在汽車運輸中存在的問題很大程度上和交通發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題有很大的關系，在很多的地區(qū)存在著對交通沒有進行規(guī)劃管理的情況，同時，在治理方面也存在著不科學的問題，導致交通建設方面也出現(xiàn)了人力、物力、財力投入不多的現(xiàn)象，在長期應用過程中也沒有得到相應的效益。交通建設是一項非常復雜的工程，同時也是一項綜合性非常強的系統(tǒng)工程，在建設方面要考慮的問題非常多，對中長期的交通需求以及供應平衡問題要進行重視，對土地和城市發(fā)展的可能性要進行重視，因此，其也是一項具有很高決策性的工作。汽車運輸要想得到更好的發(fā)展，對交通規(guī)劃管理問題一定要進行重視，更好的保證汽車運輸業(yè)的發(fā)展。

2 加強汽車運輸業(yè)管理的措施

2.1 地方政府對汽車運輸業(yè)管理的策略

在現(xiàn)在，汽車運輸業(yè)是主要的運輸工具，為了能夠促進社會發(fā)展和經(jīng)濟進步，對汽車運輸業(yè)管理一定要進行重視，可以從以下方面著手。

2.1.1 要對公共交通的售票價格和財政定額進行改進，對公共交通出現(xiàn)的虧損狀態(tài)要進行改進。保證公共運輸業(yè)的運輸效率得到提高，通過運營能夠獲得微利，對公共交通運輸人員的福利也能進行保障，員工的積極性也能得到提高。對汽車運輸中的公共交通運輸進行改善，能夠為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務，同時，公共交通運輸?shù)慕?jīng)濟效益也能得到保障。滿足乘客的出行需求，能夠?qū)煌▔毫M行緩解，同時對經(jīng)濟社會發(fā)展的意義也非常大。

2.1.2 政府相關部門要對公共交通進行統(tǒng)一的領導，成立汽車運輸業(yè)監(jiān)督委員會，對涉及到汽車運輸?shù)钠髽I(yè)和部門都要進行重視。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市發(fā)展出現(xiàn)了很多的出行問題，因此，對公共交通建設一定要進行重視，解決出現(xiàn)的問題，投入資金和車輛，對線路進行延長。

對出現(xiàn)的問題進行解決要采取必要的措施，只是依靠公共交通部門自身的力量會出現(xiàn)力不從心的情況，因此，政府相關部門要在很多方面給予重視，對投入的資金方面的問題進行解決。很多的地方政府已經(jīng)建立了非常有效的交通管理體系，這樣能夠?qū)步煌ㄟ\輸業(yè)出現(xiàn)的困難問題進行解決，滿足人們的出行需求。

2.1.3 要采取高科技手段，規(guī)范交通限制措施，一方面采取措施積極解決私人小汽車的需要，另一方面又要加強力度解決公共汽車運輸業(yè)的發(fā)展。

2.1.4 加強公共交通事業(yè)的經(jīng)濟可行性研究，重點應提倡發(fā)展地鐵和高架橋交通。

2.1.5 在改建棚戶區(qū)時，要注意疏解中心區(qū)人口密度，調(diào)整改善目前的土地使用功能。解決道路的擴展問題，從而有效的解決汽車運輸業(yè)與生產(chǎn)的組織管理。

2.2 汽車運輸業(yè)與生產(chǎn)組織管理策略

2.2.1 增加路網(wǎng)密度，提高交通建設決策水平。我國交通基礎設施“欠賬”過多，道路現(xiàn)狀水平很低，功能混亂，已無法滿足經(jīng)濟高速增長帶來的交通需求，因此，在科學規(guī)劃指導下，加快主、次干道和快速路建設，合理安排立交橋、人行過街設施、停車場和自行車道建設。

2.2.2 廣開渠道，多種形式解決資金來源。我國需要解決汽車運輸業(yè)的發(fā)展，但交通建設需要的投資數(shù)額很大，除了國家和地方政府撥款以外，更期望依靠國家給予政策支持，廣開渠道多方集資。為此，從總體上考慮，首先是要加大投資比重。其次，應該著重于投資體制的改革，對關系到交通的重大項目，要制定相應的集資對策，并在利用外資方面實行優(yōu)惠。世界上許多國家采用從銷售汽油費中附加一定比例作為修建道路的稅制。我國個別省已經(jīng)開始實行這種辦法，反映很好，所以建議在多個省推廣實施?，F(xiàn)在許多都在試行“以路帶房，以房養(yǎng)路”的開發(fā)政策，通過土地轉(zhuǎn)讓，房地產(chǎn)開發(fā)收益用于基礎設施建設，使綜合開發(fā)和道路交通同步發(fā)展。

3 結(jié)束語

對汽車運輸管理一定要進行重視，依靠交通科學技術(shù)，對交通經(jīng)濟政策和高新技術(shù)的開發(fā)進行重視，用很少的投入換取較高的效益。政府要制定相應的條例和法規(guī)，保證汽車運輸能夠做到有法可依。對交通建設項目也要進行計劃，對交通規(guī)劃的意向和要求也要進行分析，保證汽車運輸業(yè)能夠得到良好發(fā)展。

參考文獻

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