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公路工程中軟基路段施工技術(shù)

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城市化建設(shè)的快速發(fā)展，促進了公路建設(shè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的公路對人們的出行以及運輸貨物等，都造成了極大的不便，促使人們對公路提出了更高的要求，因此在對公路工程施工的過程中，應(yīng)加大施工力度，提高工程的質(zhì)量。尤其是針對公路中的過渡性路面進行施工時，一定要謹(jǐn)慎，本文對公路工程中的過渡性路面的施工技術(shù)進行了描述，希望大家能夠?qū)分械倪^渡性路面的施工過程有所了解。

軟基處理；公路工程；軟土地基

我國經(jīng)濟的發(fā)展以及社會的進步都離不開公路交通事業(yè)，因此在經(jīng)濟以及社會進步的同時我國的公路交通事業(yè)也在不斷的發(fā)展之中。因為公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，所以在進行公路施工建設(shè)中無法避免的運用了軟基進行了公路施工的建設(shè)。但是軟基的性能以及所用的時間較長并且工序復(fù)雜，因此在軟基上進行公路建設(shè)時必須要小心謹(jǐn)慎的進行，若是有疏忽或者是在后期沒有對其進行有效的管理會導(dǎo)致工程質(zhì)量的下降，工程的延期以及在使用該路段時會對人們的生命財產(chǎn)造成損害。因此，在對公路進行施工的過程中對于軟土地質(zhì)的處理就成為公路工程的核心。

一、公路軟土地基存在的問題

在對公路軟土地進行施工時，會出現(xiàn)各種各樣的問題影響公路工程的順利施工以及工程質(zhì)量的問題。公路軟土地基存在于公路施工中的問題總的來說就三個問題：（1）沉降；（2）失穩(wěn)；（3）液化；以下是對這三個問題的具體描述：

1.1 沉降

軟土尤其是軟粘土地基的含水量一般較高，壓縮性較強，加之軟粘土的固結(jié)系數(shù)和滲透系數(shù)較小，因此所需要的沉降時間極長（即固結(jié)所需要的時間極長），有些深、厚的粘土層的沉降甚至達到了幾十年之久。在這種情況的影響下，次固結(jié)沉降在總沉降量中所占的比例就會大大增加，而當(dāng)沉降超過建筑物的容許值時，就會對建筑物的正常使用造成影響。同時，地基土的過量沉降還會導(dǎo)致樁的負(fù)摩擦力問題，進而造成上部結(jié)構(gòu)或樁基的破壞。

1.2 失穩(wěn)

軟土層中一般都會含有大量的親水膠體微粒，土體也因此呈現(xiàn)出海綿狀結(jié)構(gòu)，因此軟土層的含水量大、孔隙多、抗剪強度低、透水性小、壓縮性較強，在路堤高填土重量的作用下，需要經(jīng)過相當(dāng)長的時間才能趨向于密實和穩(wěn)定，因此沉降所需時間相對較長。同時，軟土結(jié)構(gòu)在重載車輛或大流量交通的作用下，容易出現(xiàn)側(cè)向擠出滑動的現(xiàn)象，基底沉降比較嚴(yán)重，由于地基強度不足而引起的失穩(wěn)問題也比較突出。

二、軟土路基處理方法

在公路工程中，針對軟土路基的處理方法有很多，但是在對軟土路基的處理方法進行應(yīng)用時，根據(jù)施工地區(qū)的實際情況對軟土地基的處理方法進行選擇以及應(yīng)用，這樣能夠減少失誤率同時還能夠提高社會的經(jīng)濟效益，降低企業(yè)的成本。

2.1 減輕路堤荷裁

在對軟土路基進行處理的過程中，減輕路堤荷載是必不可少的使用方法之一，其主要目的是減少地基上的荷載密度，降低軟土地基的沉降量。減輕路堤荷載可以運用兩種方法，一種是利用輕質(zhì)材料填筑路基；另一種是將路堤設(shè)計標(biāo)高在最大限度內(nèi)進行降低。但是由于路堤設(shè)計標(biāo)高受到環(huán)境、使用者、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及其他的要求的限制一般很難降低，因此進行減輕路堤荷載時經(jīng)常使用的是輕質(zhì)材料來填充路堤進而減輕地基上的荷載密度以及降低軟土地基的沉降量的目的。

2.2 地基處理

在公路工程軟土地基處理中應(yīng)用的地基處理方法很多。有預(yù)壓法，振密擠密法、置換法、灌入固化物和加筋法。而公路常用方法可分為土質(zhì)改良和復(fù)合地基兩大類。土質(zhì)改良是指對地基土體性質(zhì)進行全面改良。如通過采用排水固結(jié)法，強夯法等進行地基處理。使地基土體抗剪強度提高。壓縮性減小，從而達到提高地基承載力、減小沉降的目的。

三、軟基路基的施工技術(shù)

在對公路工程中的軟土地質(zhì)進行施工時，會經(jīng)常出現(xiàn)失穩(wěn)、沉降的問題，為改變這種情況，我們不僅要擁有好的材料，同時我們還要擁有較高的技術(shù)水平這樣才能夠?qū)ζ溥M行施工，確保工程的質(zhì)量，在軟土地質(zhì)中經(jīng)常運用以下技術(shù)解決其所出現(xiàn)的問題：

3.1 凍結(jié)法

針對于軟土地質(zhì)可以在用凍結(jié)法，增加土質(zhì)的強度并且使土質(zhì)的壓縮性得到降低。凍結(jié)法是采用化學(xué)，例如：二氧化碳的膨脹、液態(tài)氮等進行冷卻或者是采用物理法對軟土進行凍結(jié)等，在軟土地基的深度達到7-8米時，最適合使用的方法就是軟土地基法。

3.2 高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射注漿技術(shù)是20世紀(jì)70年代從日本引進的一種加固松軟土體的應(yīng)用技術(shù)。是在化學(xué)注漿技術(shù)結(jié)合高壓射流切割技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。其實質(zhì)是采用鉆機先鉆進至預(yù)定深度后，由鉆桿一端安裝的特別噴嘴把水泥漿液高壓噴出。以噴射流切割攪動土體，同時鉆桿邊旋轉(zhuǎn)邊提升。使土粒與水泥漿混合凝固。從而造成一個均勻的圓柱狀水泥土固結(jié)體。高壓噴射注漿技術(shù)能夠?qū)浲恋刭|(zhì)進行加固同時預(yù)防沉降，不僅能夠在公路工程中應(yīng)用還能夠在其他的工程建筑中進行應(yīng)用，例如：鐵路工程、建筑物工程等，能夠完美的完成自身的作業(yè)，并且在工程施工的過程中可以節(jié)省施工成本，加快施工的速率。

3.3 壓密注漿碎石樁處理方法

壓密注漿碎石樁處理方法是現(xiàn)今針對軟土地基中經(jīng)常使用的方法之一，并且該處理方法是實際施工過程中經(jīng)過計算以及實驗過的一種方法，這個方法對于軟土地基的處理非常的嚴(yán)謹(jǐn)，出現(xiàn)差誤的幾率很小。壓密注漿碎石樁技術(shù)通過在被加固場地的樁位成孔。投碎石，然后通過樁中的碎石樁體進行低壓注漿。等水泥漿液初凝后，通過預(yù)埋的注漿管向碎石樁體及樁周土體進行中高壓注漿。使樁體及樁周土體進一步密實。由此形成以注漿碎石樁、改性的樁周土體及樁問土構(gòu)成的復(fù)合地基。

結(jié)束語

地基是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，也是保證公路工程正常施工的前提，在公路工程中解決軟土地質(zhì)的技術(shù)有很多，但是要具體選擇軟土地質(zhì)的使用技術(shù)還要根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況以及面臨的具體問題進行選擇，若是盲目的或者是采用錯誤的施工技術(shù)對軟土地基進行施工會導(dǎo)致工程延期或者是工程質(zhì)量下降等現(xiàn)象的出現(xiàn)，因此在選擇解決軟土地質(zhì)的方法時要小心謹(jǐn)慎并且還要對在進行軟土地質(zhì)施工中的所遇到的問題進行分析才能夠確定其施工技術(shù)。正確的選擇施工技術(shù)不僅會提高工程的質(zhì)量，降低施工的成本同時還能夠促進社會經(jīng)濟效益的增長。

[1]鄭莉娜.公路軟土地基施工技術(shù)要點控析[J].科技與企業(yè).2013(22)