摘要：柴油發(fā)動機(jī)是農(nóng)機(jī)的主要動力來源，常常會因使用不當(dāng)或零部件磨損而出現(xiàn)故障，發(fā)出各種各樣的聲音。根據(jù)這些聲音的不同，可以大致判斷故障的產(chǎn)生部位，以便采取必要的措施進(jìn)行維修或更換受損部件。本文針對幾種不同聲音進(jìn)行分析，以供農(nóng)機(jī)維修人員參考。

關(guān)鍵詞：故障；聽聲；活塞；連桿

中圖分類號：U664 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1674-0432（2014）-18-37-1

1 活塞敲缸響

1.1 聲音特點(diǎn)

一種連續(xù)不斷的金屬撞擊聲，主要來源于氣缸體上部，隨溫度而變化，低溫明顯，高溫變小或消失，在發(fā)動機(jī)怠速時多個氣缸都有這種響聲，加速時聲音亂而雜，空載時突然加速聲音明顯。

1.2 產(chǎn)生原因

供油時間過早是其中一個原因，另外活塞長時間運(yùn)行變成正圓而非橢圓，連桿變彎，活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過緊，活塞與缸壁的配合間隙過大，都可能產(chǎn)生這種聲音。

1.3 判斷及排除

啟動發(fā)動機(jī)，控油至敲缸最響狀態(tài)，保持穩(wěn)定，然后進(jìn)行分缸斷油，依次停止各缸工作。如果某缸停止后，聲音變小或消失，就可以斷定是這缸活塞敲缸。這是用排除法進(jìn)行斷定，如果是單缸就更好判斷了?；蚴窍蚩赡芮酶椎臍飧變?nèi)加注30克左右的機(jī)油，然后轉(zhuǎn)幾圈發(fā)動機(jī)曲軸，過一分鐘后再啟動，如果初始聲音變小或消失，過一會又出現(xiàn)了，就可以斷定該缸活塞間隙過大。如果調(diào)后供油時間，聲音消失，可以斷定為供油時間過早。

2 活塞銷響

2.1 聲音特點(diǎn)

在怠速或中速偏低時響聲較明顯清晰，高速時混濁不清。響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，但不隨溫度升高而消失，有時會加重，這是與敲缸的不同之處。

2.2 產(chǎn)生原因

正常磨損，使活塞銷、邊桿襯套、活塞銷孔配合間隙松曠。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，活塞銷上下撞擊邊桿襯套或活塞銷孔而發(fā)出響聲。修理質(zhì)量低，如銷孔鉸銷或切削不平，經(jīng)短期磨合后即松曠。

2.3 判斷與排除

發(fā)動機(jī)怠速時，在機(jī)油加油口或用聽診器等接觸氣缸體中部細(xì)聽，然后將可疑氣缸斷油，若停止某缸工作后響聲減小或消失，當(dāng)迅速使該缸恢復(fù)工作的瞬間，發(fā)出“噠”的一響聲或連續(xù)兩響聲，即是活塞銷響，但應(yīng)多次試驗，活塞銷響在氣缸的上中部比下部響聲大。將供油時間延遲，響聲減小，否則響聲將變大。確定活塞銷響之后，應(yīng)將邊桿活塞組取下并分解，可視情況更換連桿襯套或更換加大尺寸的活塞銷，經(jīng)鉸削后重新裝配。

3 連桿軸承響

3.1 聲音特點(diǎn)

聲音集中在氣缸體的下部，高轉(zhuǎn)速時聲音混雜不容易聽清，中速時最清楚，怠速時偶爾也清晰，急加速敲擊聲明顯且連續(xù)，負(fù)荷時聲音加劇，發(fā)動機(jī)溫度升高后，聲音不減弱，有時還會明顯些。停止該缸工作時，響聲明顯減小或消失。

3.2 產(chǎn)生原因

連桿軸承合金燒毀或脫落。連桿軸承與軸頸磨損配合間隙過大，在做功的瞬間互相撞擊發(fā)出聲音。修理水平低，達(dá)不到高質(zhì)量維修，間隙過大，或軸承表面刮削不平，經(jīng)短期使用后間隙迅速增大。

3.3 判斷與排除

在機(jī)油加油口或用聽診器等在氣缸體中下部細(xì)聽，可以在不同轉(zhuǎn)速下聽，一般中速偏低時聽得較清，由怠速突然轉(zhuǎn)入中速時，有明顯的連續(xù)敲擊聲。加大發(fā)動機(jī)負(fù)荷，響聲加劇。停止可疑氣缸的工作，響聲減小或消失，當(dāng)迅速恢復(fù)該缸工作的瞬間，發(fā)出“當(dāng)”的一聲敲擊聲，即為該缸連桿軸承響，但須多次試驗才能確定。在試驗中，還要注意兩道連桿軸承響，要同時停止才能準(zhǔn)確斷定。連桿軸承有響聲應(yīng)及時處理，否則會加劇機(jī)件的磨損，使連桿螺栓在重力的沖擊下滑絲或折斷，活塞連桿飛出，頂壞缸體，卡斷曲軸等，造成嚴(yán)重事故。

4 主軸承響

4.1 聲音特點(diǎn)

在氣缸體下部（曲軸箱部分），發(fā)出一種比連桿軸承沉重有力的敲擊聲，沿氣缸體全長都可聽到。負(fù)荷越大響聲越大，全負(fù)荷時響聲最大。突然變速時，有明顯而沉重的連續(xù)敲擊聲，發(fā)動機(jī)并有發(fā)抖現(xiàn)象；延遲點(diǎn)火或噴油時間，響聲可減小。停止一個氣缸工作，響聲無明顯變化；相鄰兩缸同時停止工作時，響聲會明顯減小或消失。機(jī)油壓力明顯降低；機(jī)油溫度低時響聲小，機(jī)油溫度高時響聲大。

4.2 產(chǎn)生原因

主要是軸頸與軸承配合間隙過大，在做功的瞬間互相撞擊所產(chǎn)生的響聲。具體原因與連桿軸承響聲一樣。

4.3 判斷與排除

打開加機(jī)油口蓋傾聽，或用聽診器等接觸氣缸體下部各道主軸頸座孔附近，細(xì)聽，當(dāng)突然變化發(fā)動機(jī)速度時（由低到高或由高突然變低），發(fā)出連續(xù)一陣沉重而有力的敲擊聲，如此試驗多次都有此種現(xiàn)象，即為該道主軸承響。使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度，帶上負(fù)荷，中速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后逐缸的工作，響聲明顯減小或消失，即為相鄰兩缸之間的一道主軸承有響聲。

5 活塞環(huán)漏氣響

5.1 聲音特點(diǎn)

在加機(jī)油口處可聽到一種空洞的“克克”聲；并在加油口處有煙氣冒出；將加油口蓋好，響聲顯著減小。

5.2 產(chǎn)生原因

活塞環(huán)與氣缸壁接觸不嚴(yán)密，漏光度過大或活塞環(huán)磨損后彈力不足。活塞環(huán)開口重疊在一起。活塞環(huán)質(zhì)量不好，或選用比氣缸尺寸過大的活塞環(huán)，端口處銼削過多，而使活塞環(huán)失圓。

5.3 判斷與排除

使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在響聲最明顯的狀態(tài)下，依次停止各缸工作，當(dāng)停止某缸工作時，響聲減小或消失，即是該缸竄氣，但須進(jìn)行多次才能確定。在可疑氣缸中加入30～40克左右黏度大的機(jī)油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)，約等待1分鐘左右，再啟動發(fā)動機(jī)，若在初發(fā)動時，響聲減小或消失，待幾分鐘后漏氣聲又出現(xiàn)，則是該氣缸漏氣響。

作者簡介：于亞麗，中專學(xué)歷，扶余市三井子鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣站，助理工程師，研究方向：農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣。