于俊輝,李維榮,許 昊
(中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心,北京 100044)
螺栓連接是機(jī)械結(jié)構(gòu)中最為普通的一種零部件連接方式。螺栓連接副的失效的主要標(biāo)志可歸納為兩類: 強(qiáng)度失效,即夾緊力下降到可以接受的水平以下,或螺栓夾緊力下降的極端情況,拉斷或螺紋脫扣等;然而,更普遍的是隨著使用時間越來越長,螺栓張夾力緩慢下降這一現(xiàn)象,即所謂的螺栓連接副松動失效。
導(dǎo)致螺栓連接松動的因素主要有: ①支承面壓陷引起的松動: 螺栓頭部或螺母支承面的接觸壓強(qiáng)大時,產(chǎn)生接觸面塑性環(huán)狀壓陷。在使用中,隨著塑性變形的繼續(xù)發(fā)生,導(dǎo)致螺栓夾緊力減小,產(chǎn)生松動;②初始松動: 由于螺紋連接接觸部分的粗糙、波紋、形狀誤差等產(chǎn)生的局部塑性變形在使用中由于外力的積累作用繼續(xù)發(fā)生,從而導(dǎo)致了螺紋連接的初始松動,這種松動會在達(dá)到某種程度后停止;③螺母自動回轉(zhuǎn)引起的松動: 在不考慮蠕變松弛的情況下,動態(tài)外部載荷是螺母產(chǎn)生回轉(zhuǎn)的必要條件。美國彈性制動螺母公司(ESNA)的研究[1]認(rèn)為,在外載的作用下,螺栓的共振會不斷迫使螺紋面塑性變形從而引起螺栓張緊力的下降,當(dāng)螺栓張緊力下降到某一臨界值時,螺母開始向著脫離螺栓的方向轉(zhuǎn)動,并最終引起螺紋連接的松動。目前此方面研究主要是在確定性載荷(已知方向、振幅、頻率)基礎(chǔ)上進(jìn)行的。奧克蘭大學(xué)的Nassar[2-5]等人利用數(shù)值模擬對螺栓連接松動相關(guān)特性(預(yù)緊力、螺距、螺栓通孔直徑、螺紋公差、摩擦系數(shù)等)進(jìn)行了研究。
本文將通過試驗(yàn),研究在側(cè)向載荷作用下螺栓摩擦系數(shù)對連接松動的影響。
在螺紋連接中,施加在螺母上的擰緊扭矩Tf等于螺紋扭矩Tth與克服螺母支承面摩擦的力矩Tb之和,即Tf=Tth+Tb。其中,螺紋扭矩Tth的計算如下: 假如軸向截面牙形半角為α,垂直截面牙形半角為α',螺紋升角為β,則可得下列關(guān)系式:
使受軸向力Fb作用的螺母受一切向力Uf而按與Fb推動的方向反轉(zhuǎn)時,螺紋面上沿螺旋線方向?qū)⑹艿侥Σ亮ψ饔茫虼擞?/p>
式中: μth—螺紋摩擦系數(shù)。那么:
如取μth/cosα'=tanρ',則式(2)可簡化為:
式中略去微小量,并取tanρ'=1.15μth,得:
如螺紋的平均直徑(當(dāng)為三角形螺紋是,有效直徑)為dp,則螺紋扭矩為:
克服螺母支承面摩擦的力矩為:
式中,μb—螺母支承面摩擦系數(shù);db—螺母支承面摩擦力矩的等效直徑,當(dāng)壓力均勻分布時,支承面為以螺母對邊距離B 為直徑的圓面積;如螺栓通孔直徑為Di,則此直徑可用下式計算:
因此,螺栓連接的擰緊扭矩為:
轉(zhuǎn)動有預(yù)緊力Fb的螺紋連接體的螺母,如松動扭矩為Tl,則其值可由式(8)將右邊tanβ 的符號改為負(fù)號后求出,即:
從式(9)中可以看出,螺紋摩擦系數(shù)μth和支承面摩擦系數(shù)μb的增大會提高螺栓連接的松動扭矩,使得螺栓不易松動。
對于公稱直徑為16mm 的粗牙螺紋,?。?/p>
取B=23.5mm,Di=17.0mm,則式(9)簡化為:
下面,將測量采用同一潤滑劑不同涂抹方式時螺栓的摩擦系數(shù),進(jìn)而觀察摩擦系數(shù)對螺栓連接松動的影響。
抽取同批次M16×110-8.8 粗牙六角頭螺栓(表面發(fā)黑處理,并去油脂)和M16-10 粗牙六角螺母(表面按GB/T 5267.1 電鍍鋅,并去油脂)作為樣本,選取孔徑為17mm的試驗(yàn)墊片,潤滑劑選用LOCTITE Moly-50 型MoS2潤滑脂。
摩擦系數(shù)的測量采用如圖1 所示的螺栓摩擦性能試驗(yàn)機(jī)。設(shè)定螺栓連接副扳緊的最大夾緊力68.3kN(M16 螺栓保證載荷的75%),擰緊速度為5r/min。分別測量以下幾種潤滑方式時螺栓的摩擦系數(shù),每種方式進(jìn)行3 組試驗(yàn): ①螺紋和螺母支承面處均不涂抹潤滑;②螺栓1/3螺紋處均勻涂抹MoS2;③螺母支承面處均勻涂抹MoS2;③螺栓1/3 螺紋和螺母支承面處均勻涂抹MoS2。圖2(a)~(d)分別給出了以上四種情形的螺紋摩擦系數(shù)、支承面摩擦系數(shù)以及總摩擦系數(shù)試驗(yàn)值。
圖1 螺栓摩擦性能試驗(yàn)機(jī)Fig.1 Bolt friction performance test machine
圖2 螺紋和支承面摩擦系數(shù)值Fig.2 Experimental bearing and thread friction coefficients values
由圖2 可觀察到,摩擦系數(shù)在有潤滑條件下圖2(b)、2(c)、2(d),隨夾緊力的增加趨于穩(wěn)定;而無潤滑狀態(tài)下圖2(a),離散程度較大。表1 給出了相同預(yù)緊力下,扭矩與摩擦系數(shù)的平均值。從表中可見,摩擦系數(shù)越大,所需擰緊扭矩越大,這與理論研究吻合;此外,在螺紋處涂抹和在支承面處涂抹潤滑脂對總摩擦系數(shù)的影響并不大。
表1 試驗(yàn)參數(shù)值Tab.1 Test values
采用如圖3 所示的緊固件橫向振動試驗(yàn)機(jī)測試螺栓連接的防松性能。該設(shè)備主要由動力及傳動系統(tǒng)、偏心機(jī)構(gòu)、載荷傳遞系統(tǒng)、支撐部件、擰緊裝置、測量系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成。它大體相當(dāng)于一個曲柄滑塊機(jī)構(gòu),“曲柄” 通過安裝在主軸上的一個偏心軸來實(shí)現(xiàn);“滑塊” 則是由基座、動板、滾針、傳感器部件等,通過擰緊被試螺栓和螺母連接而成。試驗(yàn)中,電動機(jī)通過主軸、曲柄、連桿帶動動板作往復(fù)移動,從而實(shí)現(xiàn)被測緊固件的橫向振動。
圖3 緊固件橫向振動試驗(yàn)機(jī)Fig.3 Transverse vibration testing machine
螺栓連接的測試組件如圖4 所示。設(shè)定振動頻率12.5Hz,振幅±1.6mm,循環(huán)次數(shù)1500 次,分別測試上文四種潤滑狀態(tài)下的螺栓連接放松性能,每種狀態(tài)進(jìn)行5 組試驗(yàn)。圖5 給出了隨振動循環(huán)次數(shù)增加,螺栓夾緊力的衰減均值曲線。從曲線中可以看出: 無潤滑狀態(tài)下,螺栓夾緊力衰減 了 8% ;僅支承面潤滑和僅螺紋潤滑狀態(tài)下,螺栓夾緊力衰減情況相似,約為31%;而螺紋與支承面均涂抹潤滑劑時,連接已接近完全松動。
圖4 螺栓連接測試組件Fig.4 The fixture used in the experimental setup
圖5 不同潤滑狀態(tài)下螺栓連接松動曲線Fig.5 Experimental loosening curves for the bolts with different lubricating condition
本文使用緊固件橫向振動試驗(yàn)機(jī),進(jìn)行了螺栓連接防松性能試驗(yàn)。結(jié)果表明,在相同螺栓預(yù)緊力條件下,摩擦系數(shù)越大,螺栓連接越不易松動,這與松動扭矩理論相符。但并不表明在工程防松應(yīng)用中,摩擦系數(shù)越大越好。一方面,摩擦系數(shù)的增大將導(dǎo)致相同預(yù)緊力下,擰緊扭矩的增大;另一方面,同批次螺栓中,不進(jìn)行潤滑處理的比進(jìn)行潤滑處理的摩擦系數(shù)呈現(xiàn)出較大不穩(wěn)定性,不利于扭矩控制。此外,從試驗(yàn)中觀察到,潤滑劑涂抹位置上,在螺紋處涂抹和在支承面處涂抹對連接防松性能的影響是相近的。
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