薛鋒　侯倩戶　佐安

[摘 要]生產(chǎn)實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)本科教學(xué)的一個(gè)重要組成部分，是提高學(xué)生實(shí)踐能力的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)2010級(jí)交通運(yùn)輸專業(yè)45名學(xué)生及貴陽(yáng)南站、改貌站23名工作人員進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，結(jié)果顯示96%的學(xué)生都認(rèn)為生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)鞏固專業(yè)知識(shí)、提高學(xué)生綜合素質(zhì)很有幫助，99.3%的工作人員認(rèn)為生產(chǎn)實(shí)習(xí)除了提高學(xué)生的實(shí)踐能力外，還可以培養(yǎng)學(xué)生的敬業(yè)精神。根據(jù)本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的情況，總結(jié)了交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的實(shí)踐特點(diǎn)，并有針對(duì)性地提出了提高生產(chǎn)實(shí)習(xí)質(zhì)量的一些措施。

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸 生產(chǎn)實(shí)習(xí) 問(wèn)卷調(diào)查 實(shí)踐教學(xué)

[中圖分類(lèi)號(hào)] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2014）18-0075-02

交通運(yùn)輸專業(yè)是西南交通大學(xué)歷史悠久的專業(yè)之一，也是國(guó)家特色專業(yè)、重點(diǎn)專業(yè)，本專業(yè)既有一般工科特性，又有管理和系統(tǒng)工程學(xué)科特性。在對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)方面，要求基礎(chǔ)厚、專業(yè)精、知識(shí)面寬，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)際緊密結(jié)合，堅(jiān)持校內(nèi)實(shí)驗(yàn)與校外實(shí)習(xí)相結(jié)合。[1]

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)本科教學(xué)中一個(gè)非常重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)不但可以鞏固學(xué)生所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，而且能夠培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神和獨(dú)立觀察、思考、解決問(wèn)題的能力。為了進(jìn)一步提高實(shí)習(xí)質(zhì)量，本文結(jié)合2010級(jí)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生在貴陽(yáng)南站、改貌站的生產(chǎn)實(shí)習(xí)情況，對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)校外實(shí)習(xí)現(xiàn)狀進(jìn)行了深入調(diào)查。

一、交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)基本內(nèi)容

交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)從2013年7月7日開(kāi)始，至7月27日結(jié)束。為確保實(shí)習(xí)的順利完成，學(xué)院制訂了周密的實(shí)習(xí)計(jì)劃，以“精細(xì)化、科學(xué)化、專業(yè)化”為導(dǎo)向落實(shí)每個(gè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，由指導(dǎo)教師分工負(fù)責(zé)，并設(shè)計(jì)了有針對(duì)性的調(diào)查問(wèn)卷。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程主要分為三個(gè)部分：

（一）校內(nèi)專業(yè)軟件實(shí)習(xí)

從7月7日開(kāi)始，為期7天。在交通運(yùn)輸國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心進(jìn)行大型編組站作業(yè)仿真軟件、大型客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)仿真軟件、計(jì)算機(jī)編制列車(chē)運(yùn)行圖軟件、高速鐵路調(diào)度指揮模擬及應(yīng)急演練系統(tǒng)等4個(gè)實(shí)驗(yàn)。

（二）調(diào)度所實(shí)習(xí)

從7月14日開(kāi)始，為期3天。主要了解調(diào)度中心的功能布局，熟悉行調(diào)、客調(diào)、計(jì)劃調(diào)度各崗位的職責(zé)及相關(guān)技能。

（三）貴陽(yáng)南站實(shí)習(xí)

從7月17日開(kāi)始，為期10天。首先進(jìn)行貴陽(yáng)南站和改貌站概況介紹、安全培訓(xùn)及考試，其后采取跟班學(xué)習(xí)方式，各工種輪班實(shí)習(xí)。

上述三個(gè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)由淺入深、由易到難，有著緊密的邏輯關(guān)系，但實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容還是熟悉編組站、貨運(yùn)站的作業(yè)流程，深化學(xué)生對(duì)鐵路調(diào)度、編組站以及貨運(yùn)站工作的認(rèn)識(shí)，為以后的工作打下基礎(chǔ)。

二、調(diào)查對(duì)象與方法

（一）調(diào)查對(duì)象

本次調(diào)查對(duì)象為交通運(yùn)輸專業(yè)2010級(jí)學(xué)生45人及貴陽(yáng)南站、改貌貨運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng)工作人員20人。本次主要調(diào)查大學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)效果的反饋及鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的評(píng)價(jià)與建議。

（二）調(diào)查方法

在調(diào)查前以生產(chǎn)實(shí)習(xí)小組為單位，安排各小組分組輪換學(xué)習(xí)，使各小組成員都能接觸貴陽(yáng)南編組站與改貌貨運(yùn)站的主要工作崗位。在具體調(diào)查時(shí)，綜合應(yīng)用文獻(xiàn)調(diào)查、訪問(wèn)調(diào)查及觀察調(diào)查法，采用問(wèn)卷、交流等形式，收集交通運(yùn)輸專業(yè)2010級(jí)45名學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)調(diào)查問(wèn)卷45份，貴陽(yáng)南編組站、改貌貨運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng)工作人員調(diào)查問(wèn)卷23份，鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作人員的交流記錄1本。

（三）問(wèn)卷設(shè)計(jì)

2010級(jí)交通運(yùn)輸專業(yè)貴陽(yáng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)調(diào)查問(wèn)卷（學(xué)生篇）提出13個(gè)針對(duì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)存在的突出問(wèn)題，包括實(shí)習(xí)效果、實(shí)習(xí)方法、實(shí)習(xí)態(tài)度等，每題設(shè)置優(yōu)、良、中、差4個(gè)答案，最后一題收集學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的建議；實(shí)習(xí)調(diào)查問(wèn)卷（企業(yè)篇）則對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員所處的崗位及對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的看法進(jìn)行調(diào)查。

三、調(diào)查結(jié)果分析

（一）實(shí)習(xí)工作的準(zhǔn)備分析

近10%的學(xué)生對(duì)自己實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了反思，認(rèn)為在去現(xiàn)場(chǎng)前沒(méi)有思考，沒(méi)能帶著問(wèn)題去現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)習(xí)得不夠透徹。其中有2名學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)抱有輕視心態(tài)，以致沒(méi)有認(rèn)真學(xué)到現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)。其他大部分學(xué)生在校內(nèi)實(shí)習(xí)時(shí)都積累了一些問(wèn)題，能夠做到有備而來(lái)，通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)師傅的交流，找到了自己滿意的答案。

（二）實(shí)習(xí)過(guò)程中與現(xiàn)場(chǎng)工作人員的交流分析

13%的學(xué)生對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)崗點(diǎn)少數(shù)師傅抱有不滿態(tài)度，認(rèn)為有些師傅對(duì)學(xué)生提出的問(wèn)題沒(méi)能很好地解答。由于鐵路現(xiàn)場(chǎng)的安全性要求高，一線生產(chǎn)人員的壓力大且工作繁忙，有時(shí)難以一一回答學(xué)生的提問(wèn)。

（三）生產(chǎn)實(shí)習(xí)效果分析

82%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)習(xí)很有幫助，能把理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐結(jié)合起來(lái)；14%的學(xué)生認(rèn)為有幫助，能在實(shí)習(xí)過(guò)程中學(xué)到很多東西；4%的學(xué)生認(rèn)為不是很有幫助，在實(shí)習(xí)中走馬觀花學(xué)到的東西很少。其主要原因是有些學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中不主動(dòng)、不努力，加上鐵路工作的特殊性，在實(shí)習(xí)過(guò)程中學(xué)生并不能實(shí)際操作，這導(dǎo)致部分學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)失去興趣。

（四）實(shí)習(xí)建議分析

通過(guò)梳理總結(jié)，學(xué)生的建議主要有幾點(diǎn)：1.每個(gè)人能跟著一個(gè)師傅，以便更好地跟技術(shù)人員交流；2.設(shè)置更多的實(shí)際操作環(huán)節(jié)；3.增加實(shí)習(xí)時(shí)間，豐富實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。

對(duì)貴陽(yáng)南站、改貌貨運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng)工作人員的調(diào)查問(wèn)卷也顯示，99.3%的工作人員認(rèn)為生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)學(xué)生鞏固專業(yè)知識(shí)非常有幫助，并且通過(guò)實(shí)習(xí)學(xué)生還能學(xué)到一些工作方法、做人做事的態(tài)度等。另有16%的工作人員建議學(xué)生跟班實(shí)習(xí)，這樣更能增強(qiáng)實(shí)習(xí)的效果。

“西南交通大學(xué)2013年畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報(bào)告”顯示：長(zhǎng)期以來(lái)，用人單位認(rèn)為我校畢業(yè)生最突出的三項(xiàng)能力（超過(guò)50%）是專業(yè)知識(shí)、工作態(tài)度和學(xué)習(xí)能力，并且通過(guò)對(duì)用人單位的調(diào)查反饋統(tǒng)計(jì)，認(rèn)為我校歷屆畢業(yè)生在用人單位發(fā)揮的作用較大的占73.4%，認(rèn)為發(fā)揮作用突出的占21.5%。[2]通過(guò)本次調(diào)查，我們了解到交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生在貴陽(yáng)南站就業(yè)的表現(xiàn)都很優(yōu)秀，大多發(fā)展成為單位的中高層管理干部和技術(shù)骨干。

四、生產(chǎn)實(shí)習(xí)的實(shí)踐特點(diǎn)

（一）緊扣專業(yè)特色打造實(shí)習(xí)基地，效果明顯

交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)在選擇實(shí)習(xí)基地時(shí)充分考慮了人才培養(yǎng)的專業(yè)特色，貴陽(yáng)南站為編組站，鐵路運(yùn)輸專業(yè)工種比較齊全，而改貌站為貨運(yùn)站，在貨物運(yùn)輸組織方面正好彌補(bǔ)了貴陽(yáng)南站所缺少的貨運(yùn)調(diào)度員、值班員等崗位，這有利于交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。

（二）依托實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，提升學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)

交通運(yùn)輸專業(yè)的專業(yè)課程實(shí)踐性比較強(qiáng)，學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)時(shí)缺少感性認(rèn)識(shí)，安排學(xué)生在貴陽(yáng)鐵路車(chē)站進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，可以讓學(xué)生充分接觸鐵路現(xiàn)場(chǎng)，不但有利于學(xué)生從機(jī)械記憶書(shū)本知識(shí)到理解記憶知識(shí)的轉(zhuǎn)變，而且有利于實(shí)現(xiàn)學(xué)生從教學(xué)客體到主體的轉(zhuǎn)變。

（三）雙軌并行，打造科學(xué)化的實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)

在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，實(shí)行校內(nèi)見(jiàn)習(xí)專業(yè)指導(dǎo)教師和實(shí)習(xí)基地兼職指導(dǎo)教師雙軌制，充分發(fā)揮實(shí)習(xí)基地兼職指導(dǎo)教師的作用，彌補(bǔ)了高校教師理論研究功底深厚而實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足的缺陷。

五、進(jìn)一步提高生產(chǎn)實(shí)習(xí)質(zhì)量的探索

（一）增強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)前的要求

對(duì)參加交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，需要珍惜生產(chǎn)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，在校內(nèi)學(xué)習(xí)時(shí)，抓緊時(shí)間學(xué)好專業(yè)知識(shí)，把一些抽象難以理解的問(wèn)題記錄下來(lái)，做到實(shí)習(xí)時(shí)能有針對(duì)性地問(wèn)一些專業(yè)問(wèn)題。

（二）增加校內(nèi)實(shí)際操作環(huán)節(jié)

由于鐵路編組站、貨運(yùn)站對(duì)安全性要求非常高，且現(xiàn)場(chǎng)的各種鐵路設(shè)備直接關(guān)聯(lián)一線調(diào)車(chē)設(shè)備，如果操作失誤，就可能釀成鐵路事故，因此學(xué)生在實(shí)習(xí)時(shí)，并不可能進(jìn)行實(shí)際操作，只能自己觀察或向工作人員請(qǐng)教?？梢猿浞掷脤W(xué)校實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，讓學(xué)生模擬操作。

（三）建立穩(wěn)固的生產(chǎn)實(shí)習(xí)基地

由于交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)都要去一些鐵路基層單位（比如編組站、貨運(yùn)站等），而現(xiàn)在鐵路企業(yè)比以往更加注重經(jīng)濟(jì)效益及生產(chǎn)的安全性。每年暑期接收學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，不但不能為他們帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，反而為其安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患，因此一些鐵路基層單位并不樂(lè)意接收學(xué)生實(shí)習(xí)。建立穩(wěn)固的生產(chǎn)實(shí)習(xí)基地不僅可以減輕帶隊(duì)教師的工作量，還能夠節(jié)省有限的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)，并且穩(wěn)固的實(shí)習(xí)基地也有利于了解企業(yè)對(duì)人才的需求。 [3]

（四）加強(qiáng)實(shí)習(xí)過(guò)程的控制和考核

以往實(shí)習(xí)的綜合成績(jī)主要依據(jù)平時(shí)成績(jī)、實(shí)習(xí)日志和實(shí)習(xí)報(bào)告等情況按比例折算，這中間存在較大的主觀因素，更多地忽視了對(duì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的過(guò)程考核。因此，需要增大平時(shí)成績(jī)?cè)诰C合成績(jī)中的比重。通過(guò)對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程的控制和量化，能在一定程度上調(diào)動(dòng)學(xué)生實(shí)習(xí)的積極性和主觀能動(dòng)性，增強(qiáng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的實(shí)踐效果。[4]

[ 注 釋 ]

[1] 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院.西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)工程教育專業(yè)認(rèn)證自評(píng)報(bào)告[R].成都：西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，2010.

[2] 西南交通大學(xué).西南交通大學(xué)2013年畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報(bào)告[R].成都：西南交通大學(xué)，2014.

[3] 楊連發(fā)，唐焱，王翠平，等.從調(diào)查問(wèn)卷看生產(chǎn)實(shí)習(xí)改革[J].桂林電子工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2002（2）：41-44.

[4] 任朝華，羅躍，李水清，等.應(yīng)用化學(xué)專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的實(shí)踐探索與認(rèn)識(shí)[J].教育與教學(xué)研究，2011（6）：88-90.

[責(zé)任編輯：覃侶冰]