基于資源共享的企業(yè)運(yùn)作機(jī)制

周姣霞，陳斌

(上海海運(yùn)(集團(tuán))公司， 上海 200080)

摘要:從某公司面臨的幾大問(wèn)題出發(fā)，結(jié)合資源共享的分類，對(duì)企業(yè)完善和健全資源共享機(jī)制提出新的實(shí)施過(guò)程；通過(guò)運(yùn)用新的資源共享機(jī)制，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)業(yè)鏈的整體水平，使企業(yè)在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

關(guān)鍵詞:資源共享； 產(chǎn)業(yè)鏈； 企業(yè)

收稿日期：2014-09-23

作者簡(jiǎn)介：周姣霞(1990—),女,浙江諸暨人,助理工程師，主要從事企業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況分析工作。

文章編號(hào)：1674-5949(2015)02-035-02

中圖分類號(hào)：F272文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

A Study of the Enterprise Operation Mechanism Based on Resource Sharing

ZhouJiaoxia，ChenBin

(Shanghai Shipping (Group)Company， Shanghai 200080， China)

Abstract:In view of several big problems faced by the company, according to the classification of the resource sharing, a new implementation process to improve and optimize the mechanism of the enterprise is proposed. By taking advantage of the new resource sharing mechanism, the competitive advantage and the overall level of the industrial chain will be improved, making the enterprise outstanding in the increasingly fierce competition.

Key words: resource sharing; industrial chain; enterprise

0引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革持續(xù)進(jìn)行和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，某企業(yè)需要在制度和技術(shù)層面尋求創(chuàng)新。資源共享是企業(yè)資源優(yōu)化和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)形成的契合點(diǎn)，直接涉及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)培植和企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造。基于此，對(duì)企業(yè)資源共享問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)略分析。

1企業(yè)存在的重點(diǎn)問(wèn)題分析

1.1缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力

某企業(yè)經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)比較寬泛，涉及到船舶修理、備件和物料采購(gòu)、海圖銷售等。雖然經(jīng)營(yíng)模式比較多元化，但是與市場(chǎng)中的其他同類型企業(yè)相比，并沒(méi)有顯示出企業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。以修船為例，市場(chǎng)中的許多修船企業(yè)發(fā)展迅速，而限于企業(yè)規(guī)模較小且缺乏特色產(chǎn)品，無(wú)法在市場(chǎng)中凸顯其優(yōu)勢(shì)。

1.2對(duì)兄弟單位的依附性太強(qiáng)

該企業(yè)是某集團(tuán)的三級(jí)子公司，其發(fā)展一直依附于兄弟單位。受金融危機(jī)影響，合作伙伴逐漸出現(xiàn)虧損，隨之而來(lái)的是備件和修船成本的緊縮，這對(duì)企業(yè)的沖擊很大。

1.3定位不夠清晰

該企業(yè)主營(yíng)的業(yè)務(wù)中，多半產(chǎn)值來(lái)源于船舶修理。但是，根據(jù)集團(tuán)的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，與其下屬的企業(yè)存在業(yè)務(wù)重疊。因此，企業(yè)的修船市場(chǎng)相對(duì)而言主要集中在船舶的搶航修，而針對(duì)海圖銷售、備件物料采購(gòu)以及旅館，企業(yè)更多地充當(dāng)著陸地上的一個(gè)服務(wù)企業(yè)的身份。作為集團(tuán)的一員，企業(yè)需明確定位，從而更好地為集團(tuán)服務(wù)。

2資源共享的含義及分類

2.1資源共享的含義

資源共享是指組織在其組成、功能、機(jī)制上對(duì)共有、共存、共同的主動(dòng)追求，組織成員之間相互協(xié)調(diào)行動(dòng)，并運(yùn)用控制、規(guī)范等手段進(jìn)行資源的優(yōu)化配置。其以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和價(jià)值創(chuàng)造為目標(biāo)，以信息為基礎(chǔ)，以合理的組織結(jié)構(gòu)為支撐，以技術(shù)為手段，提高組織的整體應(yīng)變能力和創(chuàng)造能力。從實(shí)現(xiàn)過(guò)程看，其追求在整個(gè)管理過(guò)程中最大限度地實(shí)現(xiàn)資源共享，從而達(dá)到將最恰當(dāng)?shù)馁Y源在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間傳遞給最恰當(dāng)?shù)氖褂谜叩哪康?，有效?shí)現(xiàn)資源要素的價(jià)值轉(zhuǎn)移。因此，企業(yè)的資源共享既包括企業(yè)內(nèi)部各部門間的協(xié)作，又包含集團(tuán)公司甚至外部市場(chǎng)中企業(yè)與企業(yè)間的資源共享。

2.2資源共享的分類

資源共享可以分為基于共同享有規(guī)則的靜態(tài)型共享分類、基于改變共享規(guī)則的創(chuàng)新型共享分類和基于目標(biāo)的共享分類等方式。此處重點(diǎn)介紹基于目標(biāo)的共享分類。

3基于目標(biāo)的共享分類在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的運(yùn)用

由于價(jià)值鏈環(huán)節(jié)中市場(chǎng)渠道、銷售隊(duì)伍、生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)成果等共同因素的存在，使得企業(yè)之間相關(guān)業(yè)務(wù)單元能對(duì)價(jià)值鏈上的活動(dòng)進(jìn)行共享，因此可通過(guò)這種共享有效降低業(yè)務(wù)活動(dòng)成本或增強(qiáng)其差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3.1市場(chǎng)關(guān)聯(lián)

市場(chǎng)研究、銷售隊(duì)伍管理和廣告制作等間接活動(dòng)比直接活動(dòng)更容易共享。例如，針對(duì)物料和備件的運(yùn)輸，可以通過(guò)直接與外部市場(chǎng)上專業(yè)的物流公司進(jìn)行市場(chǎng)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)資源共享。

采用物流公司運(yùn)送或公司派人押送的運(yùn)送形式，既能節(jié)約人力成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，又能把人力資源合理地安排給其他急需部門，使得公司可以引進(jìn)更多企業(yè)人才。目前物流公司眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，與物流公司合作可以降低運(yùn)送成本。以運(yùn)送物料或備件至寧波為例，通過(guò)物流公司一次需要約1 300元運(yùn)費(fèi)(包含人工成本)，而自己公司出車出人運(yùn)送則需要約2 000元運(yùn)費(fèi)，可見(jiàn)通過(guò)物流公司能夠節(jié)省較多成本。企業(yè)通常一個(gè)月在浙—蘇兩地運(yùn)送物料和備件的次數(shù)約有15次，這樣通過(guò)物流公司運(yùn)送一年可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)約13萬(wàn)元。此外，物流公司配送速度快，能夠直接縮短企業(yè)對(duì)客戶需求的響應(yīng)時(shí)間，提高企業(yè)的營(yíng)運(yùn)效率，更好地服務(wù)集團(tuán)，服務(wù)客戶。同時(shí)，對(duì)于物流公司而言，其能夠獲得一個(gè)穩(wěn)定需求的客戶，也是一項(xiàng)很大的收益。另外，集團(tuán)公司是該企業(yè)的一筆無(wú)形資產(chǎn)，當(dāng)創(chuàng)造相同的價(jià)值所產(chǎn)生的成本低于市場(chǎng)上的成本時(shí)，可以加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)之間的協(xié)作，更好地利用集團(tuán)這一無(wú)形資源。

3.2生產(chǎn)關(guān)聯(lián)

生產(chǎn)關(guān)聯(lián)即生產(chǎn)中的關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)對(duì)一些上游價(jià)值活動(dòng)的共享，如車隊(duì)的營(yíng)運(yùn)和調(diào)配。

針對(duì)企業(yè)各用工部門在修理船舶時(shí)對(duì)車輛的需求比較旺盛，統(tǒng)一成立了車船管理部門。車輛管理方面，不應(yīng)該繼續(xù)采用原有的部門和部門分開(kāi)派車的方式，而應(yīng)該在部門申請(qǐng)后由車船部統(tǒng)一調(diào)派，在確定部門需求后，以最節(jié)約的方式派車。這樣不僅可以提高車輛利用效率，而且可以較好地控制車輛的損耗和維護(hù)。此外，還可以結(jié)合市場(chǎng)關(guān)聯(lián)的模式，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)租用車輛(比如去蘭州，租用車輛約需要4 000元，遠(yuǎn)低于使用企業(yè)內(nèi)部車輛所需費(fèi)用)。長(zhǎng)途運(yùn)行時(shí)，可以考慮采用租車與本公司車輛相結(jié)合的方式。

3.3技術(shù)關(guān)聯(lián)

技術(shù)關(guān)聯(lián)與生產(chǎn)關(guān)聯(lián)有一定區(qū)別：技術(shù)關(guān)聯(lián)的作用主要體現(xiàn)在對(duì)技術(shù)開(kāi)發(fā)的成本和獨(dú)特性的影響上；而生產(chǎn)關(guān)聯(lián)的作用則主要體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中各項(xiàng)活動(dòng)的持續(xù)性共享上。例如，對(duì)于信息技術(shù)的使用和開(kāi)發(fā)，可以從企業(yè)各部門之間協(xié)作的角度進(jìn)行分析。

現(xiàn)在是信息時(shí)代，實(shí)現(xiàn)信息共享非常重要。因此，應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源。企業(yè)各部門對(duì)外都有比較熟悉的合作伙伴，大到整體部件供應(yīng)商，小到小船、小車租憑商，這些合作伙伴的相關(guān)信息可能只有與之相關(guān)聯(lián)的部門掌握，因此應(yīng)建立一個(gè)信息檔案，將各部門掌握的信息在整個(gè)公司共享。信息的量化擴(kuò)展，有利于各部門對(duì)合作伙伴進(jìn)行比對(duì)(包括價(jià)格比對(duì)和服務(wù)比對(duì))，從而挑選出最優(yōu)合作伙伴。比如很簡(jiǎn)單的零備件供應(yīng)項(xiàng)目，在信息被整理歸納之后，隨時(shí)都能進(jìn)行貨比三家，作出最優(yōu)選擇。此外，信息的量化還能加快信息的傳遞速度，各部門能隨時(shí)掌控關(guān)聯(lián)部門所處的狀態(tài)，有利于部門間更有效地協(xié)作。因此，應(yīng)該建立1個(gè)信息公用平臺(tái)，無(wú)論信息大小，全部都儲(chǔ)存在該平臺(tái)中，這樣既能節(jié)約成本，又能提高工作效率。

4結(jié)語(yǔ)

任何企業(yè)都希望通過(guò)自己的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，把投入的各種資源轉(zhuǎn)化為滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和服務(wù)，從而順利地在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)交換價(jià)值，并使自己的利潤(rùn)最大化。從價(jià)值鏈某一共享環(huán)節(jié)中取得共享收益的同時(shí)，也將不可避免地產(chǎn)生共享成本。對(duì)于集團(tuán)內(nèi)的某企業(yè)而言，在明確自己定位的同時(shí)，需做好自身的工作，加強(qiáng)內(nèi)部與外部的資源共享，必須通過(guò)核心資源的共享才能夠增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。