青竹

反壟斷調(diào)查和公車(chē)整頓這兩個(gè)汽車(chē)行業(yè)頗有影響力的事件，對(duì)進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)都算上是利空因素。但是風(fēng)暴中的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有因此而蕭條，前三季度，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在平穩(wěn)增長(zhǎng)中承擔(dān)著向下的諸多壓力。

從供給層面看，前三季度海關(guān)進(jìn)口汽車(chē)總量達(dá)到105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。從終端銷(xiāo)售層面看，前8個(gè)月，進(jìn)口車(chē)上牌量86.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%?？梢钥闯龉┙o增速與終端銷(xiāo)售增速有一定的落差。分季度看，進(jìn)口車(chē)供給增速逐季回落，從一季度的35.8%到二季度的24.6%，再到三季度的20.5%。在第三季度內(nèi)部，從7月到9月，汽車(chē)進(jìn)口量也有一個(gè)急速的回調(diào)。

雖然供給量正在回調(diào)，供給與銷(xiāo)售的剪刀差還是提高了下半年進(jìn)口車(chē)行業(yè)的庫(kù)存。從今年7月開(kāi)始，進(jìn)口車(chē)庫(kù)存形勢(shì)開(kāi)始惡化，大幅超過(guò)去年同期水平，接近2012年的庫(kù)存高峰值。

與庫(kù)存一起承受壓力是價(jià)格優(yōu)惠指數(shù)。9月進(jìn)口車(chē)價(jià)格優(yōu)惠幅度高達(dá)8.2%，是今年除了一月份意外的單月最大優(yōu)惠幅度。