關(guān)維超

（甘肅興隴交通工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州730000）

近幾年內(nèi)甘肅省地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生，對(duì)省內(nèi)多處國道省道都有不同程度的破壞，多地道路急需修復(fù)及部分大范圍改線建設(shè)。公路建設(shè)中土石方工程是影響工程造價(jià)的因素之一。

合理調(diào)配土石方及選擇棄土場(chǎng)都能直接影響土石方工程造價(jià)，通常情況下，舊路改建工程中路基土石方造價(jià)能占到建安工程預(yù)算的5%-15%，計(jì)價(jià)方指標(biāo)是公路工程方案比選的重要指標(biāo)之一。計(jì)價(jià)方的數(shù)量對(duì)公路工程的方案優(yōu)劣比較參考參數(shù)依據(jù)參數(shù)之一，在調(diào)配過程中做到填挖平衡，路線上避免大填大挖，已挖作填可以直接的降低工程造價(jià)，土石方合理調(diào)配直接的降低了計(jì)價(jià)方數(shù)量。

土石方調(diào)配的目的是為確定計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。通過調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)條件下以挖作填，盡量減少路外借土和棄土，少占用耕地以求降低公路造價(jià)。

1 土石方調(diào)配計(jì)算的幾個(gè)概念

1.1 平均運(yùn)距

土方調(diào)配的運(yùn)距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡(jiǎn)化計(jì)算起見，這個(gè)距離可簡(jiǎn)單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算，稱平均距離。

1.2 免費(fèi)運(yùn)距

土、石方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石方數(shù)量計(jì)價(jià)而不計(jì)運(yùn)費(fèi)，這一特定的距離稱為免費(fèi)運(yùn)距。施工方法的不同，其免費(fèi)運(yùn)距也不同，如人工運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為20m,鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為100-150m。在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量。

1.3 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟(jì)的。但如調(diào)運(yùn)的距離過長，以至運(yùn)價(jià)超過了在填方附近借土所需的費(fèi)用時(shí)，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個(gè)限度距離問題，這個(gè)限度距離既所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”，其值按下式計(jì)算：

式中：B——借土單價(jià)（元/m3）；

T——遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)（元/m3·km）；

L——免費(fèi)運(yùn)距（km）。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的界限，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。

1.4 計(jì)價(jià)土石方數(shù)量

在土石方計(jì)算與調(diào)配中，所有挖方均應(yīng)予計(jì)價(jià)，但填方則應(yīng)按土的來源決定是否計(jì)價(jià)，如是路外就近借土就應(yīng)計(jì)價(jià)，如是移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方，則不應(yīng)再計(jì)價(jià)，否則形成雙重計(jì)價(jià)。即計(jì)價(jià)土石方數(shù)量為：

V計(jì)=V挖+V借；

式中：V計(jì)——計(jì)價(jià)土石方數(shù)量（m3）；

V挖——挖方數(shù)量（m3）；

V借——借方數(shù)量（m3）。

通過經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的計(jì)算的距離，盡量確定取土場(chǎng)的位置，在預(yù)算中已降低了總的預(yù)算，棄土場(chǎng)也是公路工程中的必不可少的附屬工程，確定合理位置（合理運(yùn)距內(nèi)）也是降低預(yù)算的一個(gè)手段之一,在很多設(shè)計(jì)施工圖中棄土場(chǎng)往往是施工單位在施工棄土中得不到重視，亂堆亂棄，而引發(fā)后續(xù)業(yè)主大量的資金后期投入。在山區(qū)修建公路，亂堆亂棄，使得自然環(huán)境受到了嚴(yán)重的破壞，水源也遭到了破壞，擾亂了生態(tài)平衡，影響了周圍人民群眾的生產(chǎn)生活，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。例如，2013年甘肅省施工的海石灣-崗子溝段二級(jí)公路的建設(shè)中，其中鐵合金-崗子溝段舊路改建工程此段全部在國家級(jí)連城自然保護(hù)區(qū)內(nèi)施工，為避免保護(hù)區(qū)受到破壞，此段取棄土場(chǎng)全部移出保護(hù)區(qū)外施工。雖然增加了運(yùn)距，造價(jià)也增加了很多，但是為甘肅省連城自然保護(hù)區(qū)極大的降低了施工帶來的危害。

棄土場(chǎng)位置的選擇應(yīng)在運(yùn)距合理的情況下，應(yīng)盡量少占用耕地，在荒地中選擇；避免選擇在雨水匯流量大、沖刷嚴(yán)重的地方；選擇在肚大口小的山溝內(nèi)，有利于布置防護(hù)工程與排水工程。近幾年內(nèi)交通部提倡景觀路，生態(tài)路建設(shè)要求，也可在上山回頭彎道處填平地形，制造人工觀景臺(tái)。

圖1為肚大口小的山溝內(nèi)，設(shè)置布置的隧道棄渣場(chǎng)

圖2為上山回頭彎道處布置的觀景平臺(tái)區(qū)

棄土場(chǎng)位置位置的選擇和設(shè)計(jì)是土方工程的一項(xiàng)重要的內(nèi)容，因此，應(yīng)合理慎重的選擇棄土場(chǎng)位置，并進(jìn)行詳細(xì)的棄土、排水、防護(hù)設(shè)計(jì)，施工單位應(yīng)按圖施工逐層壓實(shí)，并進(jìn)行防護(hù)、排水和綠化施工工作。

棄土場(chǎng)應(yīng)盡量選擇在洼地或谷地的底部，以達(dá)到自身穩(wěn)定的狀況，避免出現(xiàn)單坡場(chǎng)地。特殊情況棄土場(chǎng)可以和高路堤或陡坡路堤結(jié)合設(shè)置，可達(dá)到路堤穩(wěn)定和棄土場(chǎng)穩(wěn)定的雙重效果。棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)按地形一般可分為溝頭棄土、溝岔?xiàng)壨?、順溝棄土、填溝棄土和棄土填坑五種類型。

1）溝頭棄土場(chǎng) 一般位于主溝的最上游，但臨空面坡腳位置較高，遠(yuǎn)在主溝道水位以上。

2）溝岔?xiàng)壨翀?chǎng) 具有上游匯水面積不大，坡面來水量較小的特點(diǎn)。

3）順溝棄土場(chǎng) 一般都不同程度的縮窄夠道進(jìn)行段洪面，影響夠安全泄洪，這種方式盡量不采用，近年來甘肅地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，這種方式不推薦使用。

4）填溝棄土場(chǎng) 利用棄土填充溝道，抬起溝底。

5）棄土填坑 棄土填坑、填河灘洼地及自然凹坑。

棄土場(chǎng)設(shè)置要求：

1）取棄土場(chǎng)位置的選擇，應(yīng)由施工單位、設(shè)計(jì)單位及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政府部門（國土局、環(huán)境保護(hù)局）共同配合，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選定，確定地點(diǎn)后，由設(shè)計(jì)單位就取棄土場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)及提出相關(guān)要求，在后期的施工過程中應(yīng)由當(dāng)?shù)卣块T和業(yè)主部門及監(jiān)理單位共同監(jiān)督施工單位取土棄土，及工程完成后對(duì)取棄土場(chǎng)的地貌的復(fù)原及防護(hù)與排水設(shè)施的完善。

2）取棄土場(chǎng)位置應(yīng)遠(yuǎn)離路基范圍以外，不能影響路基穩(wěn)定，不能只考慮取棄土方便，運(yùn)距短。

3）棄土場(chǎng)應(yīng)選擇在地質(zhì)條件較好的低洼路段，無水流或或水流較小的支溝，避免在水源地、水庫上游設(shè)置棄土場(chǎng)，當(dāng)必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)征得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意，切實(shí)做好防護(hù)、排水設(shè)施，避免對(duì)水體污染。

4）取棄土場(chǎng)應(yīng)清除表層腐殖土、種植土，并集中堆放以備坡面綠化和復(fù)墾使用。

5）取棄土場(chǎng)周圍應(yīng)設(shè)置完善的截、排水設(shè)施，將地表水引排至取棄土場(chǎng)外。

6）取棄土完成后，應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行綠化或復(fù)墾、并對(duì)場(chǎng)地邊緣進(jìn)行修整，盡量與周圍壞境相協(xié)調(diào)。

棄土場(chǎng)的施工方案的設(shè)計(jì)包括表土保護(hù)、土方調(diào)配、臨時(shí)排水、防護(hù)工程、場(chǎng)地壓實(shí)、后期的場(chǎng)地平整等相關(guān)內(nèi)容，設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意以下的內(nèi)容：對(duì)施工注意事項(xiàng)如表土保護(hù)等內(nèi)容具體說明。

2 結(jié)束語

公路建設(shè)中土石方工程是影響工程造價(jià)的重要因素，在土石方調(diào)配中明確合理的運(yùn)距和調(diào)配的方式，結(jié)合路線經(jīng)過地區(qū)的縱坡合理的調(diào)配土石方，在取棄土場(chǎng)的選擇要合理，按照棄土場(chǎng)的合理運(yùn)距和設(shè)置要求，都能較好的控制工程總造價(jià)及工程質(zhì)量。