趙建琦 申海文

摘要：本文根據(jù)山西漳山發(fā)電有限責(zé)任公司二期600MW機(jī)組的一次風(fēng)機(jī)為雙動葉軸流式風(fēng)機(jī)，各臺機(jī)組的兩臺一次風(fēng)機(jī)風(fēng)道在空預(yù)前沒有聯(lián)絡(luò)風(fēng)道。給正常運(yùn)行中單臺一次風(fēng)機(jī)的停運(yùn)和并列帶來較大的困難。作者通過自己實(shí)踐對這個(gè)問題進(jìn)行總結(jié)，希望為運(yùn)行人員提供經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：一次風(fēng)機(jī)失速裕量 停運(yùn)并列

中圖分類號：C35文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

Abstract:According to the observation of shanxi mountain power generation co., LTD. The second phase of the 600 mw unit a fan for double acting leaf axial fan, each unit two table a fan air duct in the empty preliminary no contact air duct. For normal operation of single a fan of decommissioning and coordinate with great difficulty. The author of this problem through their practice was summarized, hope for staff to provide experience and technical reference.

Key Words: primary air fanStall margin decommissioning coordinate

山西漳山發(fā)電有限責(zé)任公司二期600MW機(jī)組的一次風(fēng)機(jī)為雙動葉軸流式風(fēng)機(jī)，各臺機(jī)組的兩臺一次風(fēng)機(jī)風(fēng)道在空預(yù)前沒有聯(lián)絡(luò)風(fēng)道。給正常運(yùn)行中單臺一次風(fēng)機(jī)的停運(yùn)和并列帶來較大的困難。參考各兄弟電廠的類似操作過程和公司調(diào)試時(shí)的情況，沒有很好的經(jīng)驗(yàn)可借鑒。尤其是在兩臺一次風(fēng)機(jī)的并列上，給鍋爐的燃燒帶來較大的安全隱患，始終是一個(gè)老大難的問題。根據(jù)最近31一次風(fēng)機(jī)針對振動大的情況進(jìn)行了兩次檢修。在整個(gè)處理過程中，進(jìn)行了兩次31一次風(fēng)機(jī)的停運(yùn)和并列。停運(yùn)和并列過程相關(guān)的操作和調(diào)整通過事先的認(rèn)真分析，創(chuàng)新了思路，取得了比較好的效果，總結(jié)了不少寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

1、一次風(fēng)機(jī)并列時(shí)易失速的分析

1.1風(fēng)機(jī)失速裕量偏小

通過二期一次風(fēng)機(jī)的特性曲線可以看出，風(fēng)機(jī)在鍋爐負(fù)荷較低時(shí)的失速裕量是偏小的。機(jī)組負(fù)荷300MW時(shí)，3臺磨煤機(jī)運(yùn)行，一次風(fēng)量約為170t/h。其相對應(yīng)的失速全壓約12KPa左右，我公司300MW時(shí)一次風(fēng)機(jī)出口壓力約10KPa，距離失速區(qū)域較近。一旦出現(xiàn)較大的波動，一次風(fēng)壓升高、流量降低時(shí)極易造成一次風(fēng)機(jī)失速。

一期為離心風(fēng)機(jī)，其一次風(fēng)系統(tǒng)管道阻力較二期要小很多，額定負(fù)荷時(shí)壓降約0.85KPa，二期約為1.5KPa。故二期只能選擇軸流式風(fēng)機(jī)，這是因?yàn)殡x心風(fēng)機(jī)的動壓較軸流風(fēng)機(jī)要高很多，動壓高意味著用來克服管道系統(tǒng)阻力的能量少，當(dāng)系統(tǒng)阻力較大時(shí)，離心風(fēng)機(jī)不能滿足系統(tǒng)的要求。而軸流風(fēng)機(jī)的動壓幾乎為0，風(fēng)機(jī)的靜壓和全壓幾乎相等，其克服系統(tǒng)阻力的能量較大。通過一期一次風(fēng)機(jī)的特性曲線看出，由于風(fēng)壓隨流量的變化不大，故其不存在失速區(qū)域。

1.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的問題

我公司二期在一次風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上由于現(xiàn)場位置的因素，沒有設(shè)置空預(yù)前一次風(fēng)的聯(lián)絡(luò)管。當(dāng)單臺一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，只有一臺空預(yù)通一次風(fēng)，另一臺空預(yù)不通一次風(fēng)，一次風(fēng)系統(tǒng)的阻力較兩臺一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)增大了約2KPa，使得運(yùn)行風(fēng)機(jī)本身就較易失速。

兩臺風(fēng)機(jī)并列時(shí)必須將風(fēng)機(jī)出口壓力降到10KPa以下才能脫離失速區(qū)；由于單臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，一次風(fēng)系統(tǒng)阻力較大（約2.6KPa），所以其對一次風(fēng)母管壓力的影響是較大的，對運(yùn)行磨煤機(jī)一次風(fēng)速的降低也是較明顯的，若想通過增大磨煤機(jī)風(fēng)量來維持風(fēng)速，則又受到單臺風(fēng)機(jī)本身最大出力的限制。

1.3并列時(shí)存在的問題分析

單臺一次風(fēng)機(jī)帶3臺磨時(shí)出口壓力已達(dá)11.5KPa，動葉開度90%、電機(jī)電流120A。本身已接近失速區(qū)。而待并風(fēng)機(jī)啟動后無流量，風(fēng)壓較高，開始增加動葉開度時(shí)，壓力的升高較流量的增大要快，在增加動葉開度的時(shí)候極易沒有出力就失速了。若要通過降低系統(tǒng)壓力來使啟動風(fēng)機(jī)并列，則對一次風(fēng)母管壓力的降低是較多的，必須降至7KPa左右甚至更低，對燃燒影響較大，且易造成兩臺一次風(fēng)機(jī)交替失速，對一次風(fēng)母管壓力的波動影響更大，必須采取降負(fù)荷停磨的措施。我公司調(diào)試時(shí)#4爐并列一次風(fēng)機(jī)時(shí)采用降低運(yùn)行風(fēng)機(jī)出口壓力的方法，一次風(fēng)母管的壓力瞬間波動達(dá)到了5.46～9.02KPa，爐膛負(fù)壓冒正達(dá)700Pa左右，對燃燒影響較大。

若要保持負(fù)荷不變，一次風(fēng)母管壓力下降不多，則必須將一次風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大，才能使其脫離失速區(qū)。因單臺一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行帶3臺磨時(shí)已經(jīng)接近了最大出力，單獨(dú)增加運(yùn)行一次風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，極不可靠。

通過分析，決定將兩臺一次風(fēng)機(jī)的并列點(diǎn)，由原來的一次風(fēng)母管改變?yōu)闋t膛，將兩臺風(fēng)機(jī)的冷熱風(fēng)隔離開，將出力調(diào)至接近一致時(shí)再并列。啟動第二臺一次風(fēng)機(jī)后，讓這臺待并風(fēng)機(jī)只帶制粉系統(tǒng)的冷風(fēng)，通過開啟停運(yùn)磨煤機(jī)的冷風(fēng)，建立起待并風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，并使其出口風(fēng)壓有較大的失速裕量，可以滿足開大動葉時(shí)風(fēng)壓的大幅升高。原運(yùn)行風(fēng)機(jī)只帶熱風(fēng)，通過調(diào)整運(yùn)行磨煤機(jī)風(fēng)量來保證風(fēng)量。這樣兩臺一次風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)都能較大的失速裕量，達(dá)到平穩(wěn)并列，并且對一次風(fēng)母管壓力的降低也很有限。4月13日，#3爐一次風(fēng)機(jī)并列時(shí)采用此方法后一次風(fēng)母管壓力瞬間波動維持在7.6～9.02KPa，對燃燒和爐膛負(fù)壓影響很小。

2、單臺一次風(fēng)機(jī)的停運(yùn)

2.1停運(yùn)步驟：

（1）將機(jī)組負(fù)荷降至300MW，如需停運(yùn)#1一次風(fēng)機(jī)，建議保留#3、#4、#5磨煤機(jī)運(yùn)行。如需停運(yùn)#2一次風(fēng)機(jī)，建議保留#2、#3、#4磨煤機(jī)運(yùn)行。

（2）將停運(yùn)磨煤機(jī)對應(yīng)的冷、熱風(fēng)關(guān)斷擋板和調(diào)節(jié)擋板關(guān)閉并將冷、熱風(fēng)調(diào)節(jié)就地?fù)u緊，如冷、熱一次風(fēng)關(guān)不嚴(yán)，關(guān)閉停運(yùn)磨煤機(jī)的各出口擋板。關(guān)閉各停運(yùn)磨煤機(jī)的密封風(fēng)擋板。保證各運(yùn)行的磨煤機(jī)一次風(fēng)速大于22m/s。

（3）投入兩支CD2層的油槍。

（4）停運(yùn)對應(yīng)側(cè)的一次風(fēng)暖風(fēng)器。退出磨煤機(jī)密封風(fēng)機(jī)的聯(lián)鎖。

（5）退出一次風(fēng)機(jī)動葉自動。手動開大保留運(yùn)行一次風(fēng)機(jī)的動葉，直至將停運(yùn)的一次風(fēng)機(jī)失速。保持一次風(fēng)母管壓力不低，運(yùn)行磨煤機(jī)一次風(fēng)速大于22 m/s。

（6）31一次風(fēng)機(jī)動葉關(guān)閉至0后，關(guān)閉31一次風(fēng)機(jī)的出口擋板，出口擋板即將關(guān)到位時(shí)停運(yùn)31一次風(fēng)機(jī)，停運(yùn)后就地?fù)u緊31一次風(fēng)機(jī)出口擋板。同時(shí)關(guān)閉31空預(yù)出口一次風(fēng)擋板和31一次風(fēng)機(jī)冷風(fēng)擋板并就地?fù)u緊。

（7）撤出所投入的油槍。投入磨煤機(jī)密封風(fēng)機(jī)的聯(lián)鎖。

（8）調(diào)整送風(fēng)機(jī)風(fēng)量偏置，增大停運(yùn)一次風(fēng)機(jī)側(cè)的送風(fēng)量，目的是降低該側(cè)空預(yù)后排煙溫度。經(jīng)實(shí)踐完全可以將停運(yùn)一次風(fēng)機(jī)側(cè)空預(yù)后排煙溫度控制在140℃以下。

2.2注意事項(xiàng)

（1）二期磨煤機(jī)熱風(fēng)擋板大部分不嚴(yán)，發(fā)現(xiàn)停運(yùn)磨煤機(jī)內(nèi)部溫度高時(shí)及時(shí)噴入消防蒸汽。噴消防蒸汽時(shí)及時(shí)開啟磨煤機(jī)出口擋板。

（2）手動開大保留運(yùn)行一次風(fēng)機(jī)的動葉時(shí)一開始要緩慢，動葉偏差約20%時(shí)將要停運(yùn)的一次風(fēng)機(jī)易失速，此時(shí)應(yīng)快速增加運(yùn)行一次風(fēng)機(jī)的動葉的開度至86%左右，維持一次風(fēng)母管壓力。

（3）整個(gè)過程注意監(jiān)視運(yùn)行磨煤機(jī)一次風(fēng)速大于22m/s，各運(yùn)行磨煤機(jī)密封風(fēng)差壓正常。

（4）就地與集控的配合要好，人員的安排要提前考慮好。避免顧此失彼。

3、一次風(fēng)機(jī)的并列

3.1并列步驟

（1）啟動前狀態(tài)為停運(yùn)側(cè)一次風(fēng)機(jī)的出口擋板、冷風(fēng)出口擋板、空預(yù)出口一次風(fēng)擋板關(guān)閉并已送電。一次風(fēng)機(jī)動葉在0位。

（2）聯(lián)系熱控強(qiáng)制一次風(fēng)機(jī)啟動允許。

（3）投入CD2層四支油槍。退出磨煤機(jī)密封風(fēng)機(jī)的聯(lián)鎖。

（4）啟動一次風(fēng)機(jī)，監(jiān)視出口擋板聯(lián)開。

（5）開啟待并一次風(fēng)機(jī)的冷一次風(fēng)擋板。逐步開大待并一次風(fēng)機(jī)的動葉。

（6）就地逐步關(guān)小第一臺一次風(fēng)機(jī)的冷一次風(fēng)擋板，直至全部關(guān)閉，此時(shí)磨煤機(jī)密封風(fēng)由待并風(fēng)機(jī)接帶，監(jiān)視密封風(fēng)壓穩(wěn)定。將停運(yùn)的磨煤機(jī)的出口擋板、冷風(fēng)關(guān)斷擋板、密封風(fēng)擋板開啟，逐步開大停運(yùn)磨煤機(jī)的冷風(fēng)調(diào)節(jié)擋板，加大冷一次風(fēng)量。讓待并一次風(fēng)機(jī)只帶冷一次風(fēng)，運(yùn)行一次風(fēng)機(jī)只帶熱一次風(fēng)。

（7）將兩臺一次風(fēng)機(jī)的動葉開度、電流逐步調(diào)整接近一致，就地逐步開啟待并一次風(fēng)機(jī)側(cè)的空預(yù)出口一次風(fēng)擋板。

（8）就地開啟第一臺一次風(fēng)機(jī)的冷風(fēng)擋板，兩臺風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行。

（9）兩臺一次風(fēng)機(jī)并列后投入動葉自動，逐步恢復(fù)停運(yùn)磨煤機(jī)的冷風(fēng)調(diào)節(jié)擋板和冷風(fēng)關(guān)斷擋板。

（10）撤出所投油槍，投入一次風(fēng)暖風(fēng)器，投入磨煤機(jī)密封風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖。通知熱控恢復(fù)一次風(fēng)機(jī)啟動允許條件。

3.2注意事項(xiàng)

（1）啟動一次風(fēng)機(jī)后動葉的開啟要緩慢，注意監(jiān)視出口壓力和電流的變化，要有明顯帶有出力的趨勢。不能過快，避免加出力過快對燃燒帶來較大影響，同時(shí)也要避免風(fēng)壓突升，造成待并風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)失速。

（2）就地逐步關(guān)小第一臺一次風(fēng)機(jī)和開大待并風(fēng)機(jī)的冷一次風(fēng)擋板時(shí)一定要協(xié)調(diào)、緩慢，注意密封風(fēng)壓。

（3）就地逐步開啟啟動一次風(fēng)機(jī)側(cè)的空預(yù)出口一次風(fēng)擋板前，注意調(diào)整兩臺空預(yù)出口一次風(fēng)壓接近一致，偏差不要太大。且將一次風(fēng)母管壓力調(diào)至7.5KPa左右。這主要是要將一次風(fēng)機(jī)的全壓降至10KPa以下。一臺一次風(fēng)機(jī)帶冷風(fēng)，一臺一次風(fēng)機(jī)帶熱風(fēng)主要是要將一次風(fēng)機(jī)的流量調(diào)至接近平衡、增大單臺風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量，以利于風(fēng)機(jī)的并列。（參考風(fēng)機(jī)的特性曲線）。

（4）就地開啟運(yùn)行一次風(fēng)機(jī)的冷一次風(fēng)擋板時(shí)點(diǎn)動開啟，每次的開啟量不超15%，尤其是剛開啟時(shí)，每次開啟量不超10%。盡量減少并列時(shí)的波動。

4、結(jié)束語

綜上所述，單臺一次風(fēng)機(jī)的停運(yùn)和并列經(jīng)過充分的準(zhǔn)備和考慮，制定了停運(yùn)和并列的計(jì)劃并經(jīng)過此次實(shí)踐得到了證實(shí)，為今后的類似相關(guān)操作積累了經(jīng)驗(yàn)。