鐘新周 （攀枝花學院，四川 攀枝花617000）

ZHONG Xin-zhou (Panzhihua University, Panzhihua 617000, China)

隨著中國工業(yè)化的加快，中國的碳排放也達到世界第一。物流行業(yè)是一個碳排放大戶，只有能夠對這個行業(yè)進行良好的升級和管理，中國碳排放的目標才有可能實現(xiàn)。低碳物流管理的實質就是低碳物流成本管理，在細節(jié)中降低可能的成本，就是實現(xiàn)了物流的低碳化。

1 低碳物流成本管理的必要性

低碳物流成本管理就是指在物流作業(yè)中進行合理的規(guī)劃、順暢的管理，盡量降低物流成本，特別是減少能源消耗和二氧化碳的排放，達到“低能耗、低排放”的成本控制目的，實現(xiàn)物流發(fā)展與環(huán)境和諧共處的模式。理解低碳物流成本管理是十分必要的，這是我們制定低碳物流戰(zhàn)略的基礎。

1.1 能有效降低碳排放量，經濟發(fā)展與環(huán)境相對和諧

我國物流費用支出占GDP 的比重接近20%，是美國、日本的兩倍，中國物流的運作模式仍然是粗放和低效率，直接導致能耗的增加和能源的浪費。資源的投入產出比太少，導致發(fā)展與環(huán)境的不和諧，無法提高公民的生活質量，失去了發(fā)展經濟的初衷。實施低碳物流就是降低能源消耗，從而提高GDP 的質量，讓經濟發(fā)展和環(huán)境和諧一致，為公民的生活質量提升打下良好的發(fā)展機制。

1.2 有效的低碳物流成本管理能夠降低中國的經濟風險

物流行業(yè)是能源消耗大戶，實施低碳物流能夠減少不必要的污染排放。中國的石油對外國資源的依存度已經超過50%，低碳物流成本管理能夠降低我們的能源供應風險，增大經濟的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。

1.3 實施低碳物流戰(zhàn)略有助于提升中國的整體形象

中國已經世界最大的碳排放國，鑒于全球變暖的現(xiàn)實，我國政府承諾到2020 年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005 年下降40%～45%，這就增加了實施低碳物流成本管理的緊迫性和現(xiàn)實性。低碳物流管理能夠進行適當?shù)某杀究刂?，使得中國的碳排放達到協(xié)議要求，有助于提升中國的國際形象。

1.4 實施低碳物流成本管理是我國優(yōu)化產業(yè)結構、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段

我國單位GDP 能耗是日本的8 倍，按照這種發(fā)展模式，環(huán)境惡化和能源短缺將是今后我國發(fā)展的最大瓶頸。實行低碳物流、低碳發(fā)展已經成為不可逆轉的趨勢，經濟發(fā)展和保護環(huán)境要雙贏互動。國民經濟的可持續(xù)發(fā)展要求我們必須優(yōu)化產業(yè)結構，加速發(fā)展第三產業(yè)，促進產業(yè)結構和制度創(chuàng)新，增加對節(jié)能減排和環(huán)保技術的投人，徹底優(yōu)化經濟結構，從根本上轉變經濟發(fā)展方式，實現(xiàn)經濟發(fā)展的和諧、穩(wěn)定。

2 低碳物流成本管理的特點

低碳物流成本管理除了成本管理的一般特性外，也有自身的特點。

2.1 實現(xiàn)低碳物流管理的本質就是成本管理

如果沒有成本管理，就談不上物流管理。物流管理的本質就是成本管理，低碳物流管理的實質就是進行卓有成效的低碳物流成本管理。低碳物流的根本要求是“低能耗、低污染、低排放”，伴隨著“低能耗、低污染、低排放”的是成本的控制和污染的降低，低能耗就是少用能源，使得能源的利用合理化；低污染就是盡可能減少排放，讓物流對環(huán)境的影響降到最低。所以低碳物流的本質就是要求我們更加精心細作的運營物流業(yè)務，把成本控制精益化、合理化。

2.2 低碳物流成本管理過程復雜、環(huán)節(jié)多

物流行業(yè)的環(huán)節(jié)多、過程復雜。物流包括：信息管理、倉儲、運輸、配送、加工、包裝和搬運裝卸等七大模塊。每一個模塊下面又有子模塊，例如運輸模塊又可分為：航空、鐵路、公路、水運和管道運輸?shù)龋K之間的物流管理需要銜接，子模塊之間也需要連結，所以低碳物流成本管理的過程復雜、環(huán)節(jié)多樣是其重要特性。

2.3 實現(xiàn)低碳物流成本控制的關鍵是各個模塊的協(xié)調一致

物流成本管理的“悖反”現(xiàn)象也制約著低碳物流成本管理，要達到低碳的目的，各個模塊之間的協(xié)調一致是關鍵因素，不僅要控制會計成本，也要關注機會成本；既要關注固定成本折舊，也要計算變動成本的波動。所以實現(xiàn)低碳物流更加需要管理的信息化、協(xié)同化，讓成本管理貫穿在低碳物流理念的始終。

2.4 不同物流模塊實現(xiàn)低碳成本控制的要求不一樣

物流管理過程瑣碎，不同的模塊對物流成本控制的要求也不相同。倉儲管理主要控制的是機會成本，倉儲過大導致倉儲產品保管不好與資金積壓，機會成本偏高；倉儲過小導致的倉儲風險和經營風險加大，所以倉儲成本管理的實質是實現(xiàn)最佳庫存量；運輸是實現(xiàn)低碳物流的關鍵，能源消耗的主要部分發(fā)生在運輸環(huán)節(jié)，這里的成本控制主要是空駛率高、重復運輸、無效運輸?shù)炔缓侠磉\輸現(xiàn)象以及不同運輸方式銜接不暢；配送管理的關鍵是返程空駛，能源消耗偏高；搬運裝卸的要求安全作業(yè)，降低安全事故，降低不必要的能耗和物耗；包裝體現(xiàn)在包裝材料和廢棄物的回收，減少無謂包裝；加工要真正實現(xiàn)一定規(guī)?；鳂I(yè)，使得加工成本相對降低；信息管理的重點是整合物流管理，使得物流達到順暢、無邊界作業(yè)。

2.5 成本管理的時間性和空間性

時間性是指低碳物流管理貫穿于物流作業(yè)的全過程，包括供應物流、生產物流、銷售物流：渠道、包裝、運輸，廢棄物回收等整個過程。從一個產品的原材料采購開始到產品回收、廢棄物處理，實現(xiàn)低碳化作業(yè)和污染物低排放，只有這樣才能做到低碳物流成本控制?？臻g性是指低碳物流成本管理策略的實施需要供應鏈上所有企業(yè)的參與和響應。真實意義的低碳，是全社會都來響應和自覺遵守，只有大家都貫徹低碳的物流生產模式，供應鏈的低碳物流才有意義。

3 低碳物流成本管理的思路

3.1 加強物流成本管理理論的研究

我國在物流成本管理上的理論還有待進一步地深入研究，實現(xiàn)低碳物流成本管理的首要問題就是完善物流成本的計算問題，應在理論上研究得比較成熟的基礎上，在實踐中加以應用，才能對物流成本的高低作出評估，用數(shù)字表示物流成本的高低，才能找到實際可行的解決辦法。

3.2 行業(yè)管理——低碳認證體系的建立

行業(yè)管理就是對低碳物流的社會監(jiān)督，因為僅僅有國家的法制和政策傾斜是不夠的，要達到監(jiān)督的立體化，行業(yè)管理不可或缺。行業(yè)監(jiān)督最有效的武器是資格認證制度，這個認證要在ISO140000 中得到體現(xiàn)或者實行單獨的資格認證，得到這個認證就可以得到國家相關的政策傾斜、稅收優(yōu)惠或者企業(yè)社會形象的提升。其次要考慮物流行業(yè)作業(yè)的標準化，因為標準化是實現(xiàn)物流模塊轉換無縫化的基礎，只有行業(yè)系統(tǒng)的標準化才能夠大大降低能源消耗。

3.3 低碳物流設備和技術的研發(fā)

低碳物流成本控制的基礎是設備和技術的先進，如果設備和技術落后，要實現(xiàn)低碳的目標是紙上談兵。物流行業(yè)中消耗能源最多的是運輸行業(yè)，所以研發(fā)高效、低能耗的運載工具和搬運裝卸設備是十分必要的，這些設備所用的能源最好用可再生能源或者是低碳能源、無碳能源，對環(huán)境的影響降到最低。當然政府的政策要對新型的物流工具和設備進行必要的扶持，達到能和傳統(tǒng)設備相互競爭的局面，有利于新型設備和技術的普及。

3.4 物流管理的自動化、信息化

信息化管理是實現(xiàn)低碳物流管理的基礎，也是提高物流效率的基礎。在國內大力進行物流信息技術的開發(fā)和建設，搭建跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流信息平臺，實現(xiàn)供應鏈一條龍信息共享。有了信息管理作保障，就可以提高需求預測的準確性，推行準時制或者接近零庫存的生產方式，提高倉儲設備利用率，降低固定成本折舊，同時優(yōu)化運輸路徑和搬運裝卸路線。企業(yè)的低碳物流成本管理必須取得整體最優(yōu)而非某項指標的最優(yōu)，企業(yè)構建現(xiàn)代化信息系統(tǒng)后，可以把物流作業(yè)各功能模塊和外部的客戶以及合作伙伴有效地聯(lián)系起來，形成一個快速反應的供應鏈系統(tǒng)。

3.5 建立無邊界、網(wǎng)絡化的物流運作體系

物流作業(yè)是創(chuàng)造時間和空間價值的過程，要達到最低的碳消耗，就必須保證物流各節(jié)點的無邊界運作，運營流暢。利用計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)是連接供貨商、生產商、批發(fā)商、零售商和客戶組成供應鏈必要條件，建立物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)無縫化管理，可以大大提高物流運營效率，做到快速反應。

首先企業(yè)要優(yōu)化物流流程，改善物流管理，從組織上保證物流作業(yè)的有效進行。在運營中應設置專門的物流部門，實現(xiàn)專業(yè)化管理；樹立低碳物流理念，對自身物流資源進行梳理，再吸收先進的物流管理思路和方法，結合企業(yè)實際情況，找到改善物流成本的方法，有效管理企業(yè)物流成本。其次，要恰當選擇物流模式。在物流運作中，企業(yè)應該以物流成本最小化為根本目標，從企業(yè)的資金、管理水平、目前的戰(zhàn)略定位等方面綜合權衡，選擇物流模式。第三方物流是提高流通速度、節(jié)省倉儲費用和降低投資風險的有效手段，所以應根據(jù)自身的實際情況，選擇理想的第三方物流公司，實施物流外包或局部外包。第三，實施“全程供應鏈”管理。為了綜合降低企業(yè)的物流成本，低碳物流成本管理應從過去關注企業(yè)“內部管理”轉向關注“全程供應鏈”管理。從原材料采購到產品銷售的全過程實行一體化管理，企業(yè)與客戶是戰(zhàn)略合作關系，關系固定和諧，實現(xiàn)共贏發(fā)展和信用管理，可以將物流管理成本降到最低。最后，政府要進行相應的物流資源整合。政府要強化對物流行業(yè)的改革，打破行業(yè)壟斷和部門分割，整合行業(yè)和企業(yè)的操作法規(guī)，使得區(qū)域物流的協(xié)調。整合現(xiàn)有的物流設施設備等資源，避免重復建設，實現(xiàn)物流運作合理，降低能源消耗。

3.6 重點抓運輸與配送模塊管理

如果離開了運輸和配送環(huán)節(jié)談低碳就顯得毫無意義，因為物流行業(yè)中碳排放主要發(fā)生在運輸與配送環(huán)節(jié)之中。要降低運輸與配送環(huán)節(jié)的碳排放，必須加大運輸工具的研發(fā)，電動車、燃料電池車、生物能源車是未來的發(fā)展方向。在物流信息化不斷完善的基礎上，提高運輸和配送工具實載率，減少空駛率，避免無效運輸和重復運輸，促進運輸合理化，有效降低固定成本、機會成本。在物流運行過程中，大力發(fā)展多式聯(lián)運，尤其是發(fā)展水鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運，廣泛采用甩掛、滾裝等運輸方式，降低單位運輸成本。

3.7 推行共同配送

共同配送是指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動，也是共享第三方物流服務，實質是通過一個物流公司對多家用戶進行配送服務，或者多個物流公司共同使用物流設施或設備，實現(xiàn)物流資源的共享。共同配送管理模式是解決物流設施利用率低、布局不合理等問題的有效途徑。實現(xiàn)共同配送，可以有效提高物流運作的柔性，降低物流運作風險，降低資本投入，提高客戶滿意度，提高車輛的裝載率，減少社會車流總量，改善交通運輸狀況，進而降低社會總成本，最終達到低碳物流的目的。

4 總 結

實行低碳物流是物流發(fā)展的趨勢，要實施低碳物流必須有全社會的參與，讓低碳物流成為物流企業(yè)的經營思路和行為，這樣的低碳物流才有意義。在具體工作中，加強物流成本管理理論的研究，實行低碳認證的物流管理，強化低碳物流設備和技術的研發(fā)，讓自動化、信息化成為無邊界、網(wǎng)絡化的技術支撐，重點抓運輸與配送模塊管理，推行共同配送，如果我們認真做到這些，低碳物流成本就能夠得到有效控制。

[1] 陶晶. 低碳經濟下的低碳物流探討[J]. 中國經貿導刊，2010(12):72.

[2] 楊子岳. 低碳物流發(fā)展關鍵影響因素分析[J]. 物流科技，2011(9):42-43.

[3] 潘瑞玉. 低碳物流及其實現(xiàn)途徑研究[J]. 生態(tài)經濟（學術版），2011(5):273-276.

[4] 姜彤彤，吳修國. 低碳物流探析[J]. 經濟與管理，2011(7):79-82.