張振文ZHANG Zhen-wen；譚欣TAN Xin；何青HE Qing

（衡陽(yáng)師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理系，衡陽(yáng) 421008）

（Economics and Management Dept.，Hengyang Normal University，Hengyang 421008，China）

0 引言

近年來(lái)，湖南省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了較大的發(fā)展，目前初步形成了十大優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶和糧油棉麻、肉奶水產(chǎn)、水果蔬菜、竹木林紙、煙草等五大產(chǎn)業(yè)鏈[1]。

1 湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式現(xiàn)狀

1.1 “農(nóng)戶(hù)—市場(chǎng)”模式 農(nóng)戶(hù)在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及運(yùn)輸過(guò)程中具有很高的自主性，缺少中間環(huán)節(jié)能夠縮短運(yùn)輸時(shí)間，有利于保持農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度，從而使得銷(xiāo)售收益能夠及時(shí)地兌現(xiàn)。該模式的交易半徑極其有限，具有量小分散的特征，具有很高的商品的運(yùn)輸、交易成本和較長(zhǎng)的銷(xiāo)售時(shí)間。

1.2 “農(nóng)戶(hù)—農(nóng)產(chǎn)品販銷(xiāo)商—批發(fā)市場(chǎng)—零售”模式相比前一種配送模式，它的農(nóng)產(chǎn)品交易半徑有了明顯的擴(kuò)大，農(nóng)戶(hù)的交易成本和物流費(fèi)用有了一定程度的降低。由于農(nóng)民所處的地理位置導(dǎo)致其獲取的信息比農(nóng)產(chǎn)品販銷(xiāo)商的少，所以可能無(wú)法獲得自己應(yīng)有的利益。農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)增多，增加了環(huán)節(jié)上的物流成本。

1.3 “農(nóng)戶(hù)—加工企業(yè)—農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)商—零售終端”模式 農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品可以獲得加工企業(yè)的加工、保鮮、包裝等物流技術(shù)的處理，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值；加工企業(yè)擁有更充分的市場(chǎng)信息、技術(shù)信息以及雄厚的資金，能夠降低農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中自然和市場(chǎng)造成的雙重風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)戶(hù)在與企業(yè)的交易過(guò)程中始終處于支配地位，要注意加強(qiáng)農(nóng)戶(hù)利益的保護(hù)[2]。

1.4 “農(nóng)戶(hù)—農(nóng)產(chǎn)品販銷(xiāo)商—恒溫庫(kù)—批發(fā)市場(chǎng)—零售”模式 在該物流配送模式中，農(nóng)產(chǎn)品販銷(xiāo)商在收購(gòu)了大量的農(nóng)產(chǎn)品之后，暫時(shí)儲(chǔ)存在恒溫庫(kù)中，這樣做有兩種目的：一種是農(nóng)產(chǎn)品販銷(xiāo)商為了將農(nóng)產(chǎn)品放在市場(chǎng)價(jià)格行情相對(duì)較好的時(shí)期出售，從而來(lái)獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益；另一種是農(nóng)產(chǎn)品販銷(xiāo)商為了高效利用車(chē)輛運(yùn)輸資源，恒溫庫(kù)能夠有利于提高運(yùn)輸效率。

2 湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的問(wèn)題分析

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不足 湖南省目前使用的物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施較為陳舊，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)長(zhǎng)期滯后，而且分布不合理，專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)不足，特種倉(cāng)庫(kù)尤為短缺[3]。另外，湖南省缺少先進(jìn)的運(yùn)輸工具，易腐貨物冷藏運(yùn)輸率低，無(wú)法對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品提供長(zhǎng)時(shí)間的保鮮作用。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流配送的信息化水平不高 農(nóng)業(yè)信息化程度偏低阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的高效運(yùn)作。由于農(nóng)戶(hù)在地域上較為，信息網(wǎng)絡(luò)不完善，信息共享和傳播的渠道不暢，湖南省的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)際發(fā)揮的作用有限，導(dǎo)致農(nóng)戶(hù)使用市場(chǎng)信息的成本過(guò)高。

2.3 物流配送技術(shù)落后 ①農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸技術(shù)落后。湖南糧食運(yùn)輸主要還是采用傳統(tǒng)的包裝運(yùn)輸，在糧食運(yùn)輸總量中散糧運(yùn)輸只占據(jù)著很小的比例，造成了人力、物力和財(cái)力等資源的大量浪費(fèi)。由于冷藏運(yùn)輸設(shè)施投入不足，無(wú)法保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品在安全環(huán)保方面的要求，運(yùn)輸損耗較大。②農(nóng)產(chǎn)品流通加工還不發(fā)達(dá)。湖南在農(nóng)產(chǎn)品加工這一塊目前仍落后于我國(guó)大部分地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地分選、分級(jí)、整理、清洗、預(yù)冷等流通加工問(wèn)題都得不到很好地解決。

2.4 物流配送人才不足 據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告顯示，物流專(zhuān)業(yè)人才已經(jīng)被列入了國(guó)家12 類(lèi)緊缺人才之一，這一現(xiàn)象嚴(yán)重束縛了農(nóng)產(chǎn)品物流配送行業(yè)的發(fā)展。

2.5 市場(chǎng)主體發(fā)展不足 湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的參與個(gè)體和組織規(guī)模小、層次低、生產(chǎn)主體結(jié)構(gòu)松散、聯(lián)合性差、組織化程度低，致使農(nóng)產(chǎn)品交易成本高，競(jìng)爭(zhēng)力差。根據(jù)有關(guān)部門(mén)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，湖南省目前有1000 多家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，其中只有少數(shù)市場(chǎng)具備了一定的規(guī)模。目前湖南省內(nèi)具備一定的市場(chǎng)規(guī)模，具備比較健全的物流設(shè)施設(shè)備和信息化服務(wù)水平的農(nóng)副市場(chǎng)有馬王堆農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和中南農(nóng)產(chǎn)品物流中心[4]。

2.6 相關(guān)政策支持不到位 缺少政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶植政策的大力支持，無(wú)法有效解決經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及運(yùn)銷(xiāo)難的現(xiàn)狀。多頭分散管理容易造成農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)的功能割裂，不符合形成統(tǒng)一大市場(chǎng)的格局要求。

3 湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展對(duì)策

3.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 湖南省各級(jí)政府應(yīng)對(duì)公路、鐵路運(yùn)輸持續(xù)加大投入。在公路建設(shè)方面，主要需要改善較為偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)的公路狀況，完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，保證農(nóng)產(chǎn)品能夠從產(chǎn)地運(yùn)出并且及時(shí)快捷地到達(dá)消費(fèi)地。

3.2 加強(qiáng)物流信息化建設(shè) 在加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息化方面，政府應(yīng)該直接參與到農(nóng)產(chǎn)品電子交易平臺(tái)的搭建過(guò)程中去，為農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)提供一條龍服務(wù)，使農(nóng)戶(hù)傳統(tǒng)的交易方式得到改變，并且使物流效率和服務(wù)水平都得到極大的改善[5]。

3.3 促進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用 首先，要使湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平提高，先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)能夠保障農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸中的鮮活性、降低物流周轉(zhuǎn)中的能源消耗。其次，對(duì)于蔬果類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品，運(yùn)用新型的保鮮技術(shù)，增加產(chǎn)地蔬果貯藏庫(kù)和冷藏庫(kù)的數(shù)量，從而使農(nóng)產(chǎn)品的保鮮時(shí)間和貯存時(shí)間變得更長(zhǎng)以及使農(nóng)產(chǎn)品的物流配送范圍變大。最后，要加強(qiáng)滿足農(nóng)產(chǎn)品深加工的物流技術(shù)研發(fā)與使用。

3.4 加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)人才培育 為了培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流方面的人才，湖南省要對(duì)有關(guān)高校提出密切關(guān)注現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展動(dòng)態(tài)的要求，從而加緊對(duì)物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)、相關(guān)課程的改造，并且加大對(duì)物流技術(shù)、物流企業(yè)管理、物流策劃以及物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面人才的培養(yǎng)。

3.5 積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)主體

3.5.1 鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)合作組織的發(fā)展 農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社具有一定的資金優(yōu)勢(shì)，可進(jìn)行物流專(zhuān)用資產(chǎn)的投資建設(shè)，購(gòu)置用于農(nóng)產(chǎn)品配送的車(chē)輛、保鮮設(shè)備等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)施，進(jìn)而提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平，因此農(nóng)戶(hù)可從農(nóng)產(chǎn)品物流組織化運(yùn)作獲得更大收益和生產(chǎn)積極性。

3.5.2 積極引導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng) 運(yùn)用產(chǎn)業(yè)一體化的經(jīng)營(yíng)方式實(shí)現(xiàn)分散農(nóng)戶(hù)和大市場(chǎng)的聯(lián)接，通過(guò)市場(chǎng)的作用使得農(nóng)業(yè)再生產(chǎn)過(guò)程中的諸多環(huán)節(jié)變成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。農(nóng)戶(hù)和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)雙方通常通過(guò)用下訂單的方法來(lái)簽訂長(zhǎng)期合同，并由此促成的長(zhǎng)期發(fā)展關(guān)系。

3.5.3 豐富配送品種 配送主體應(yīng)從配送對(duì)象的需求特征出發(fā)，積極挖掘配送潛在的社會(huì)需求，通過(guò)創(chuàng)新配送經(jīng)營(yíng)機(jī)制，增加配送服務(wù)項(xiàng)目，豐富的配送品種，以此來(lái)更好地滿足不同消費(fèi)層次的不同需求。

3.6 深化政府的行業(yè)調(diào)控

3.6.1 完善政府的宏觀調(diào)控 政府應(yīng)積極發(fā)揮自身在宏觀調(diào)控方面的作用，加大對(duì)其資金、技術(shù)、土地等方面的政策扶持力度，建立農(nóng)產(chǎn)品流通宏觀調(diào)控決策、協(xié)調(diào)制度，成立包括工商、物價(jià)、質(zhì)檢等部門(mén)參與的流通管理機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品配送事業(yè)健康發(fā)展，從而為湖南省農(nóng)產(chǎn)品配送業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的外部政策環(huán)境。

3.6.2 大力引導(dǎo)資金投入 當(dāng)?shù)卣畱?yīng)當(dāng)充分發(fā)揮政府職能，采取政策傾斜的方式如：在征稅方面適當(dāng)減免，在貸款方面實(shí)行低利率等優(yōu)惠政策，進(jìn)而調(diào)動(dòng)投資者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品配送業(yè)的投資積極性，實(shí)現(xiàn)多方面籌集資金。

4 結(jié)論

農(nóng)產(chǎn)品物流配送是湖南省“三農(nóng)”問(wèn)題的重要內(nèi)容，對(duì)當(dāng)前湖南省農(nóng)產(chǎn)品所采用的物流配送模式現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題展開(kāi)分析，并有針對(duì)性的提出應(yīng)對(duì)的政策措施，能夠促進(jìn)湖南省農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)的發(fā)展。

[1]孫莎.湖南省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集群式發(fā)展保障措施研究[J].行政事業(yè)資產(chǎn)與財(cái)務(wù),2012(20):87-89.

[2]李明.湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析[J].江蘇商論,2011(2):73-75.

[3]盛晏.湖南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建研究[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā),2009,28(4):119.

[4]鄒小梅,李倩蘭.湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流研究[J].長(zhǎng)江大學(xué)學(xué)報(bào),2010,7(4):79.

[5]劉曉輝.農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展問(wèn)題研究[D].山東農(nóng)業(yè)大學(xué),2010:47.