徐軍庫 唐科

1、移動互聯(lián)網(wǎng)及其發(fā)展?fàn)顩r

移動互聯(lián)網(wǎng)，就是將移動通信和互聯(lián)網(wǎng)二者結(jié)合起來，成為一體，是一個全國性的、以寬帶IP為技術(shù)核心的，可同時提供話音、傳真、數(shù)據(jù)、圖像、多媒體等高品質(zhì)電信服務(wù)的新一代開放的電信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，是國家信息化建設(shè)的重要組成部分。

移動互聯(lián)網(wǎng)是以移動網(wǎng)絡(luò)作為接入網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)。它包括三個要素：移動終端、移動網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用服務(wù)。

1.1 移動終端的發(fā)展

在最近幾年里，隨著Google Android、蘋果ios智能終端的發(fā)展，到2013年底，Android、ios等已經(jīng)占領(lǐng)智能手機(jī)市場的94%以上。隨著諾基亞和微軟就Windows Phone的戰(zhàn)略合作，未來形成三足鼎立之勢。到2010年第四季度，全球移動智能終端的出貨量第一次高于PC的出貨量，智能手機(jī)市場增速數(shù)倍于PC。到2013年底，全球智能手機(jī)已經(jīng)達(dá)14億部，估計(jì)到2015年，全球智能手機(jī)銷量為16億部以上。

在最近幾年里，移動通信和互聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)今世界發(fā)展最快、市場潛力最大、前景最誘人的兩大業(yè)務(wù)。它們的增長速度都是任何預(yù)測家未曾預(yù)料到的。迄今，全球移動用戶已超過32億，互聯(lián)網(wǎng)用戶也已逾27億。中國移動通信用戶總數(shù)超過7.6億，互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)則超過6億。這一歷史上從來沒有過的高速增長現(xiàn)象反映了隨著時代與技術(shù)的進(jìn)步，人類對移動性和信息的需求急劇上升。越來越多的人希望在移動的過程中高速地接入互聯(lián)網(wǎng)，獲取急需的信息，完成想做的事情。所以，現(xiàn)在出現(xiàn)的移動與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的趨勢是歷史的必然。

1.2 移動網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)優(yōu)化

一方面是3G、LTE及4G等移動通信網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)優(yōu)化與發(fā)展，另外一方面則是基于無線融合與覆蓋而發(fā)展的Wi-Fi與移動互聯(lián)、物聯(lián)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的快速發(fā)展與完善。截至2011年底，我國包括TD-SCDMA、WCDMA與CDMA EVDO三種制式的3G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完成了全國的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并在進(jìn)行著不斷地優(yōu)化工作。而基于寬帶接入的考慮，三大運(yùn)營商在Wi-Fi覆蓋范圍加速發(fā)展。短短的一年當(dāng)中，已經(jīng)從原來不到30萬的熱點(diǎn)數(shù)量向著100萬進(jìn)軍。加之以物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的建設(shè)與發(fā)展，未來移動互聯(lián)網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施將越來越完善，這成為未來移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要基石。

1.3 移動應(yīng)用服務(wù)的持續(xù)增長

移動應(yīng)用的增長表現(xiàn)在兩個層面：一是移動應(yīng)用類型的拓展，二是移動應(yīng)用數(shù)量與質(zhì)量的提升。隨著Android、ios等智能終端的推出，移動應(yīng)用呈現(xiàn)出多元化，對于用戶的吸引力也是逐漸增加。從應(yīng)用數(shù)量上，最典型的可以算是移動應(yīng)用商店，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，各主流移動應(yīng)用商店的應(yīng)用數(shù)量在2011年中就已經(jīng)突破了100萬大關(guān)。盡管還存在不少問題，但是移動應(yīng)用數(shù)量與質(zhì)量的增長，已經(jīng)為移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打造了更多應(yīng)用的可能。

2、在移動互聯(lián)網(wǎng)下可拓展的民航服務(wù)

從全球電子商務(wù)的發(fā)展來看，電子商務(wù)的移動化無疑是其重要的發(fā)展趨勢。尤其是隨著3G業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)的逐漸普及和4G業(yè)務(wù)的推廣，移動互聯(lián)網(wǎng)帶寬的增加所帶來的技術(shù)驅(qū)動力極大地促進(jìn)了移動電子商務(wù)的發(fā)展。

移動互聯(lián)網(wǎng)采用國際先進(jìn)移動信息技術(shù)，整合了互聯(lián)網(wǎng)與移動通信技術(shù)，將各類網(wǎng)站及企業(yè)的大量信息及各種各樣的業(yè)務(wù)引入到移動互聯(lián)網(wǎng)之中，為企業(yè)搭建了一個適合業(yè)務(wù)和管理需要的移動信息化應(yīng)用平臺，提供全方位、標(biāo)準(zhǔn)化、一站式的企業(yè)移動商務(wù)服務(wù)和電子商務(wù)解決方案。

同理，對于民航電子商務(wù)如訂票、物流（貨運(yùn)）等，互聯(lián)網(wǎng)+無線網(wǎng)為最佳互動營銷模式。

如前所述，移動互聯(lián)網(wǎng)包括三個要素：移動終端、移動網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用服務(wù)。

在筆者看來，最容易發(fā)展和應(yīng)用的是移動終端及其上面的應(yīng)用開發(fā)，可以探討如下：

1) 開發(fā)移動終端上的電子版機(jī)場交通指南

可以在移動終端上開發(fā)機(jī)場交通指南，為旅客及工作人員提供信息。如前往市區(qū)的出租車服務(wù)點(diǎn)、價格及小費(fèi)建議；機(jī)場、出租車及穿梭巴士服務(wù)公司的電話及網(wǎng)站地址（這些都可以一鍵獲得）；機(jī)場大巴的時間表及價格；火車、地鐵及公交車的路線、時間表和價格；停車費(fèi)；汽車租賃公司信息；機(jī)場間交通服務(wù)等。Salk International推出了首款電子版機(jī)場交通指南（Airport Transit Guide），該程序可以在iPhone、iPad及iPod上使用。這是機(jī)場交通指南的第25個版本，也是首個電子版本，該程序涵蓋了全球460個機(jī)場的地面交通數(shù)據(jù)。

2）開發(fā)航班查詢系統(tǒng)，為旅客提供便利

開發(fā)智能終端的短信查詢航班信息平臺，查詢起降航班的相關(guān)信息，包括出發(fā)航班的起飛時間、值機(jī)柜臺、登機(jī)口以及到達(dá)航班的抵達(dá)時間、行李轉(zhuǎn)盤、到達(dá)區(qū)域。如航班管家、白云機(jī)場推出的手機(jī)短信查詢航班信息等移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

3）開發(fā)電子登機(jī)牌系統(tǒng)

開發(fā)基于智能終端的電子登機(jī)牌服務(wù)平臺，旅客持二代身份證，或憑航空公司發(fā)送的手機(jī)短信和二維條碼，就可直接通過安檢登機(jī)。人們可用手機(jī)自編短信“辦登機(jī)牌”到信息臺，按提示辦理短信和彩信二維碼電子登機(jī)牌系統(tǒng)將把包含旅客姓名、航班日期、航班號、座位號等信息及二維條碼圖片的短信發(fā)送至旅客手機(jī)。

到達(dá)機(jī)場后，無交運(yùn)行李的旅客可持二代居民身份證直接安檢登機(jī)；持有其他有效合法身份證件的旅客，可憑手機(jī)短信二維碼登機(jī)牌安檢登機(jī)。電子登機(jī)牌非常適用于擁有二代居民身份證、上網(wǎng)方便又有手機(jī)的旅客，其優(yōu)勢在于人們不到機(jī)場就可提前辦理電子登機(jī)牌，無行李托運(yùn)時可節(jié)省到機(jī)場排隊(duì)等候辦理乘機(jī)手續(xù)的時間，同時可提前在網(wǎng)上選擇座位，不用打印傳統(tǒng)紙制登機(jī)牌。

如中國南方航空公司在武漢啟用電子登機(jī)牌服務(wù)，旅客持二代身份證，或憑航空公司發(fā)送的手機(jī)短信和二維條碼，就可直接通過安檢登機(jī)。

4）開發(fā)機(jī)場無線定位系統(tǒng)

采用RFID與藍(lán)牙技術(shù)相結(jié)合的無線技術(shù)，識別旅客的信息，確定旅客在候機(jī)樓內(nèi)的精確位置，進(jìn)而可以應(yīng)用在機(jī)場服務(wù)的如下方面：

提醒登機(jī)：在登機(jī)時間臨近時，機(jī)場工作人員可以通過候機(jī)廳內(nèi)的藍(lán)牙天線向所有應(yīng)登機(jī)旅客的手機(jī)發(fā)送登機(jī)時間、登機(jī)口位置等信息，提醒旅客準(zhǔn)時登機(jī)。

精確定位旅客位置：系統(tǒng)為每位乘客設(shè)置不同的編碼方式。在電腦化的地圖上，顯示所有乘客距離登機(jī)口的距離。登機(jī)前，系統(tǒng)會根據(jù)旅客距離登機(jī)口的遠(yuǎn)近與其登機(jī)時間綜合判斷旅客是否存在誤機(jī)危險，并提供針對性的信息提醒；

對于距登機(jī)口較近的旅客，系統(tǒng)通過藍(lán)牙天線發(fā)送文字信息提醒登機(jī)時間與登機(jī)口信息；

對于距登機(jī)口有一段距離但仍能趕得上登機(jī)的乘客，系統(tǒng)在發(fā)送文字信息提醒登機(jī)時間與登機(jī)口信息的同時，還會提醒旅客須加快速度，抓緊時間登機(jī)；

對于個別距離登機(jī)口太遠(yuǎn)而不可能及時到達(dá)的乘客，航空公司人員可以提前將這些旅客的行李從飛機(jī)上撤出，并幫助旅客重新訂票。

如丹麥哥本哈根機(jī)場推出無線定位新技術(shù)SPOPOS（個人和經(jīng)營者跟蹤技術(shù)服務(wù)）：采用RFID與藍(lán)牙技術(shù)相結(jié)合的無線技術(shù)，識別旅客的信息，確定旅客在候機(jī)樓內(nèi)的精確位置，可以提醒登機(jī)和精確定位旅客位置等。

移動互聯(lián)網(wǎng)目前在機(jī)場服務(wù)中最廣泛的應(yīng)用是網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上值機(jī)服務(wù)，以及候機(jī)樓無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

移動互聯(lián)網(wǎng)前景廣闊，從發(fā)展趨勢來看：未來智能手持終端將占比高于70%，LBS將是未來移動互聯(lián)網(wǎng)的趨勢，未來移動互聯(lián)網(wǎng)將更多基于云的應(yīng)用和云計(jì)算，當(dāng)終端、應(yīng)用、平臺、技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)在技術(shù)和速度提升之后，將有更多具有創(chuàng)意和實(shí)用性的應(yīng)用出現(xiàn)。

我國民航業(yè)可以逐步利用移動互聯(lián)網(wǎng)提升機(jī)場及航空公司的各項(xiàng)服務(wù)水平，方便旅客出行。

3、移動互聯(lián)網(wǎng)下需要注意的安全問題

3.1 終端安全

作為移動互聯(lián)網(wǎng)“無所不在”的服務(wù)、個人信息和業(yè)務(wù)創(chuàng)新的載體，終端是移動互聯(lián)網(wǎng)區(qū)別于固定互聯(lián)網(wǎng)的最重要環(huán)節(jié)，其安全問題貫穿并影響了移動互聯(lián)網(wǎng)安全的各個環(huán)節(jié)。

智能終端的出現(xiàn)帶來了潛在的威脅，如信息非法篡改和非法訪問，通過操作系統(tǒng)修改終端信息，利用病毒和惡意代碼進(jìn)行系統(tǒng)破壞。數(shù)據(jù)通過無線信道在空中傳輸，容易被截或非法篡改。非法的終端可能以假冒的身份進(jìn)入無線通信網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行各種破壞活動；合法身份的終端在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)后，也可能越權(quán)訪問各種互聯(lián)網(wǎng)資源。

另一方面，移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的Always-On的特性會招致更多的竊聽和監(jiān)視問題；較PC用戶，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶在使用云服務(wù)時缺乏安全意識。

病毒傳播途徑呈現(xiàn)多樣化，如短信、彩信、藍(lán)牙等。

3.2 網(wǎng)絡(luò)安全

移動互聯(lián)網(wǎng)建立在固定互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上，其網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和相應(yīng)的協(xié)議由于引入了“移動性”需求進(jìn)行擴(kuò)展。移動互聯(lián)網(wǎng)的接入方式多種多樣，因此網(wǎng)絡(luò)安全也將呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)。相比較固定互聯(lián)網(wǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)封閉，便于管理和控制。網(wǎng)絡(luò)安全的特殊性主要表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、協(xié)議及其網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識幾個方面?；ヂ?lián)網(wǎng)主張開放、平等，網(wǎng)絡(luò)中沒有控制點(diǎn)，而移動通信網(wǎng)多主張封閉性更強(qiáng)的“圍墻花園”模型和有差別的服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)中可以部署關(guān)鍵控制點(diǎn)，便于實(shí)現(xiàn)可管、可控；移動互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識是其最重要的特點(diǎn)之一。除了可以像固定互聯(lián)網(wǎng)一樣使用IP地址作為位置和身份標(biāo)識，在移動互聯(lián)網(wǎng)中也可以采用SIM卡信息作為用戶標(biāo)識，精確定位終端及位置。因此，從這個方面來講，移動互聯(lián)網(wǎng)的溯源性要優(yōu)于固定互聯(lián)網(wǎng)。但在移動網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下使用云服務(wù)時，對于傳輸中數(shù)據(jù)的最大威脅是不采用加密算法。通過移動網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，采用的傳輸協(xié)議也要能保證數(shù)據(jù)的完整性。

3.3 應(yīng)用和云平臺安全

云計(jì)算（Cloud Computing）是基于互聯(lián)網(wǎng)的超級計(jì)算模式。它是一種利用大規(guī)模低成本運(yùn)算單元通過IP網(wǎng)絡(luò)連接，以提供各種運(yùn)算和存儲服務(wù)的IT技術(shù)，包含互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用服務(wù)以及數(shù)據(jù)中心提供服務(wù)的軟件和硬件設(shè)施在內(nèi)。

由于擁有開放的技術(shù)接口、分布式的計(jì)算理念、超強(qiáng)而又靈活的處理能力，云計(jì)算迎來廣泛的市場。全球IT巨頭不斷加大云計(jì)算的研發(fā)投入，云安全、云平臺、云服務(wù)等概念此起彼伏。蘋果、微軟、IBM等巨頭紛紛推出新的云端服務(wù)，國內(nèi)企業(yè)百度、華為、阿里巴巴、騰訊等企業(yè)也都建立了各自的云開放平臺。

對固定互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)復(fù)制是目前移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的特點(diǎn)，而融合“移動”特征的業(yè)務(wù)創(chuàng)新則是移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的方向。其業(yè)務(wù)系統(tǒng)環(huán)節(jié)會更多，應(yīng)用涉及到的用戶及服務(wù)器的信息也會更多。由于云計(jì)算技術(shù)中的數(shù)據(jù)是存儲在云中，一方面為用戶提供了較大的數(shù)據(jù)存儲空間；另一方面為用戶提供便捷的存取機(jī)制，方便不同用戶之間進(jìn)行數(shù)據(jù)分享。但是，服務(wù)關(guān)閉的事件近年來在云服務(wù)提供商中時有發(fā)生，如在2009年，Google、Microsoft、Amazon等公司的云計(jì)算服務(wù)均現(xiàn)了重大故障．導(dǎo)致成千上萬客戶的信息服務(wù)受到影響。對一個移動云服務(wù)提供商服務(wù)的過分依賴會導(dǎo)致服務(wù)發(fā)生故障時受到致命的打擊。因?yàn)橛脩魧⒆约旱臄?shù)據(jù)全部托付給移動云服務(wù)提供商，同時又沒有選擇價格昂貴的備份和容災(zāi)服務(wù)，一旦發(fā)生事故，將導(dǎo)致一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)不能恢復(fù)。

3.4 信息和內(nèi)容安全

在移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中，不同客戶的需求是不同的，個性化和定制化服務(wù)雖然可以滿足不同用戶的需求，但是往往會造成服務(wù)負(fù)載過大。移動云服務(wù)使各個服務(wù)之間的資源得到共享，有效地降低了服務(wù)成本，但同時也造成了更多信息內(nèi)容的暴露，涉及大量的私密信息和位置信息，有可能引發(fā)大規(guī)模的攻擊和信息發(fā)掘。

4、結(jié)語

本文從移動終端發(fā)展、移動網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)優(yōu)化、移動應(yīng)用服務(wù)的持續(xù)增長三方面說明了移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，同時也探討了移動互聯(lián)網(wǎng)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用及其可能帶來的安全問題。希望引起各方注意，積極推動民航信息化，并避免給發(fā)展帶來隱患。