王巨濤

鐵路物流這個(gè)概念現(xiàn)在得到了越來(lái)越多的運(yùn)用，但是其內(nèi)涵和外延沒(méi)有得到清晰的闡述。根據(jù)國(guó)內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)定義，本文認(rèn)為，所謂鐵路物流，即railway logistics，是依托鐵路的點(diǎn)、線集合，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)層面的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特征，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體，根據(jù)鐵路資源配置和優(yōu)化條件，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。

一、鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)

在我國(guó)，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)備和大眾化的交通工具。所以鐵路物流的定位，首先要考慮鐵路的三大特征，即“基礎(chǔ)設(shè)備”、“大動(dòng)脈”、“大眾化”，同時(shí)還要考慮其網(wǎng)絡(luò)性和快捷性等特點(diǎn)，因此，鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有許多優(yōu)勢(shì)。

（一）落后的優(yōu)勢(shì)。落后的優(yōu)勢(shì)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家在實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化過(guò)程中具有特殊優(yōu)勢(shì)。目前的物流水平總的來(lái)說(shuō)，雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距，但是它可以充分吸收和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累的過(guò)程中發(fā)展，引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的科學(xué)和技術(shù)設(shè)備，充分利用發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的智力資源和資本資源豐富，開(kāi)發(fā)過(guò)程，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家短時(shí)間完成遍歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展，以便迅速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)。鐵路的企業(yè)可以充分利用新技術(shù)革命的機(jī)遇落后優(yōu)勢(shì)，通過(guò)加快高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，快速的某個(gè)階段通過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，短時(shí)間達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平。

（二）國(guó)家的政策支持。國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部等9部委于2004年8月5日頒布了“關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)”，提出了物流業(yè)發(fā)展的具體政策措施。

（1）營(yíng)造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。①調(diào)整現(xiàn)行行政管理方式。規(guī)范物流企業(yè)登記注冊(cè)前置性審批;改革貨運(yùn)代理行政性管理，取消經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)代理、水路貨運(yùn)代理和聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)代理的行政性審批;②完善物流企業(yè)稅收管理。合理確定物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅計(jì)征基數(shù)。物流企業(yè)將承攬的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，應(yīng)以企業(yè)取得的全部收入減去其他項(xiàng)目支出后的余額，為營(yíng)業(yè)稅的計(jì)稅的基數(shù);允許符合條件的物流企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅。（2）采取切實(shí)有效措施，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。①鼓勵(lì)工商企業(yè)逐步將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)業(yè)務(wù)分離出來(lái)，利用專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)承擔(dān);②積極拓寬融資渠道;③積極推進(jìn)物流市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放。

（三）具有完備的組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。目前，全國(guó)鐵路網(wǎng)連接主要港口的水，土地，并通過(guò)眾多專(zhuān)用線為工礦企業(yè)，形成更寬，長(zhǎng)，表面上看，基本全國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，吸引了所有水平在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的幾乎每一個(gè)行業(yè)，不同類(lèi)型的企業(yè)和個(gè)人，擁有最廣泛的客戶(hù)基礎(chǔ)，鐵路有大量貨運(yùn)管理、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、特別是在土地的港口和鐵路樞紐港口和城市，實(shí)現(xiàn)了包裝、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、配送等物流服務(wù)的基本能力，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)現(xiàn)代物流中心和配送中心的有利條件。此外，也有一個(gè)完整的裝卸，處理和存儲(chǔ)系統(tǒng) 。

（四）具有日趨完善的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存所必需的，在某種意義上，信息系統(tǒng)是更重要的比與團(tuán)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)。鐵路已經(jīng)由光纖為載體，形成覆蓋60%的整個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)電纜傳輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋1800網(wǎng)站，涵蓋了鐵路網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星電視電話會(huì)議網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)（LAN）和權(quán)威性。

二、鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的劣勢(shì)

（1）舊的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路系統(tǒng)高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化特點(diǎn)集于一身，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩較濃。（2）專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸，減少了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和物流活動(dòng)的效率。最初的鐵路貨運(yùn)沒(méi)有足夠重視物流服務(wù)，與一個(gè)固定的程序?qū)λ械目蛻?hù)服務(wù)水平，難以及時(shí)評(píng)估物流服務(wù)，市場(chǎng)情況，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少的信息，比如在整個(gè)物流系統(tǒng)的緩慢調(diào)整與外部世界的交互。

三、鐵路多經(jīng)企業(yè)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的舉措

（一）建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系。安全、快速、準(zhǔn)時(shí)、方便為原則，優(yōu)化現(xiàn)有的運(yùn)輸組織系統(tǒng)，從粗放經(jīng)營(yíng)到集約經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變。在安全，確保貨物的安全運(yùn)輸，并建立合理的補(bǔ)償機(jī)制的快速、及時(shí)彌補(bǔ)損害客戶(hù)，建立良好的聲譽(yù)。充分利用優(yōu)勢(shì)，合理組織物流過(guò)程的速度增加，所有集中在速度。

（二）豐富服務(wù)功能，向更高層次的網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變。（1）建立一個(gè)物流中心，大型企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，使用專(zhuān)用線的優(yōu)勢(shì)，從企業(yè)采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供應(yīng)的原材料產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售的全方位服務(wù)。與大市場(chǎng)和分銷(xiāo)中心為中心，進(jìn)行商品的供應(yīng)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和銷(xiāo)售和發(fā)送貨物。在各大港口為中心，圍繞著貨物結(jié)關(guān)銷(xiāo)售、發(fā)送、運(yùn)輸服務(wù)。貨場(chǎng)在大城市為中心，圍繞城市物流中心，購(gòu)物中心的服務(wù)。（2）各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力。（3）對(duì)各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團(tuán)，形成協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國(guó)性、規(guī)?；锪骶W(wǎng)絡(luò)。

（三）加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)。（1）信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是重要的技術(shù)保證，提高物流服務(wù)的效率。應(yīng)該積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)，電子數(shù)據(jù)交換，庫(kù)存管理系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和連接網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，可以?xún)?yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、系統(tǒng)和數(shù)字化管理，以及貨物的全過(guò)程跟蹤監(jiān)測(cè)，并能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接與用戶(hù)、制造商和相關(guān)單位，以實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共享、實(shí)時(shí)跟蹤每一個(gè)物流環(huán)節(jié)，有效的控制和管理。（2）加快先進(jìn)適用技術(shù)的推廣應(yīng)用。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝機(jī)具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國(guó)際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快對(duì)物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。