趙欣

摘? 要：新時(shí)期之下，觀察我國(guó)的企業(yè)物流的信息化建設(shè)，可以發(fā)現(xiàn)其仍然處于一個(gè)起步階段，這既說(shuō)明了我國(guó)的物流信息化建設(shè)進(jìn)度的緩慢，也說(shuō)明了建設(shè)物流信息化是物流行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。本文主要闡述新時(shí)期下我國(guó)企業(yè)物流信息化建設(shè)的程度進(jìn)行分析，從而提出幾點(diǎn)能夠有效加快我國(guó)企業(yè)物流信息化建設(shè)的措施。

關(guān)鍵詞：新時(shí)期;國(guó)內(nèi)企業(yè)物流信息化;程度分析

引言：所謂的企業(yè)物流信息化，就是企業(yè)借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過(guò)程的信息化，其中包括對(duì)信息的采集、分類等一系列處理，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)的過(guò)程全控制，最終達(dá)到一個(gè)降低企業(yè)成本、提高效益的效果。但是，觀察我國(guó)目前的企業(yè)物流信息化程度，仍然存在許多問(wèn)題。

一、新時(shí)期國(guó)內(nèi)企業(yè)物流信息化建設(shè)的程度

（一）整個(gè)物流業(yè)市場(chǎng)受到限制。相對(duì)于國(guó)際性的物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，我國(guó)的物流企業(yè)發(fā)展只能說(shuō)仍然處于起步階段，整個(gè)行業(yè)的規(guī)模仍然較小。之所以我國(guó)會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因就是受到了市場(chǎng)的限制。具體剖析發(fā)現(xiàn)我國(guó)大量的物流活動(dòng)大部分都只是由企業(yè)自身創(chuàng)建的服務(wù)系統(tǒng)支撐，只有小部分的物流服務(wù)是專業(yè)化的物流企業(yè)支持，并且由于信息化水平程度不高，借助信息技術(shù)的能力還不夠強(qiáng)，因此也就出現(xiàn)了企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)不夠重視的情況，也就出現(xiàn)了低水平低程度的物流管理。

（二）整個(gè)物流業(yè)自動(dòng)化水平不高。實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的自動(dòng)化水平，中間不僅能夠節(jié)省大量的人力、物力，還能夠減少大量的企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。想要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的自動(dòng)化，并不只是各種機(jī)械化的使用，更多的是與信息技術(shù)結(jié)合。然而觀察我過(guò)的企業(yè)物流作業(yè)，大部分仍然是采用人工的方式進(jìn)行搬運(yùn)、分揀等程序，大大降低了效率?？傮w而言，我國(guó)物流自動(dòng)化水平不高，主要是在三個(gè)方面，第一是物流信息的采集與處理，第二是物流實(shí)物的自動(dòng)化，第三是其決策能力還未達(dá)到一定水平。

（三）物流業(yè)前瞻性不強(qiáng)協(xié)調(diào)能力有待加強(qiáng)。目前我國(guó)的企業(yè)在借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)方面還存在一定的局限性，主要是因?yàn)檎麄€(gè)物流活動(dòng)對(duì)各種信息技術(shù)的應(yīng)用還處于初步階段，并且企業(yè)與企業(yè)之間沒(méi)有形成一個(gè)良好的溝通交流，導(dǎo)致雙方的物流活動(dòng)不能高效。

二、新時(shí)期提高國(guó)內(nèi)企業(yè)物流信息化建設(shè)的幾點(diǎn)措施

（一）整體提高國(guó)內(nèi)物流信息化建設(shè)的水平。企業(yè)想要整體上提高其物流信息化建設(shè)的水平，首先需要做的是從認(rèn)識(shí)上進(jìn)行加強(qiáng)[1]。而這一點(diǎn)我國(guó)的大部分企業(yè)已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到并且付諸于行動(dòng)當(dāng)中，大部分企業(yè)都已經(jīng)在信息化建設(shè)方面加大了投入的力度。在此基礎(chǔ)之上，就需要提高其信息化建設(shè)的水平，企業(yè)大致從以下幾個(gè)方面入手，第一，企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行資源的整合，將企業(yè)物流的流程進(jìn)行有效的優(yōu)化，對(duì)物流信息進(jìn)行采集與交換，這個(gè)就能夠在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息的高效交流與利用，保證企業(yè)內(nèi)部的信息能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，減少中間因?yàn)樾畔⒉粫惩ǘ鴮?dǎo)致的工作重復(fù)的現(xiàn)象。第二建立一個(gè)與客戶即時(shí)、快捷的交流方式，通過(guò)了解客戶的信息系統(tǒng)，掌握客戶的需求，通過(guò)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)信息的快速交換，這樣一來(lái)就能夠使得信息化建設(shè)做到真正實(shí)現(xiàn)高效，幫助企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三充分挖掘信息中的隱藏價(jià)值，將其轉(zhuǎn)換成為知識(shí)，幫助企業(yè)提升其決策能力。

（二）參考國(guó)外成功的物流信息化建設(shè)模式。 我國(guó)企業(yè)在發(fā)展物流信息化建設(shè)的同時(shí)，可以借助國(guó)外成功的案例縮短我國(guó)的物流信息化建設(shè)時(shí)間[2]。可以發(fā)現(xiàn)成功的案例中存在的共同點(diǎn)就是都有一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，甚至是依靠衛(wèi)星建立一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息系統(tǒng)，其中的數(shù)據(jù)中心、供應(yīng)鏈管理等形成了一個(gè)十分完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，各種信息在系統(tǒng)中十分明顯，既不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)有能夠保證其高效性。

（三）建設(shè)完善的物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高效交流。結(jié)合上文，建立一個(gè)物流信息平臺(tái)就顯得十分重要，才是真正實(shí)現(xiàn)了其企業(yè)物流的信息化建設(shè)。通過(guò)建立一個(gè)完善的物流，想各個(gè)物流企業(yè)形成一種聯(lián)盟的狀態(tài)，能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行信息發(fā)布，能夠隨時(shí)了解訂單的數(shù)量、到達(dá)的地址等。同時(shí)為客戶提供一個(gè)全面的物流服務(wù)，客戶能夠隨時(shí)知曉自身訂單的具體位置。另外，對(duì)于一些微小企業(yè)沒(méi)有足夠的資金建立一個(gè)信息平臺(tái)，就可以以注冊(cè)的形式分享該物流信息平臺(tái)的資源，這樣既保證了微小企業(yè)正常的物流服務(wù)，又能夠減少其中的物流成本。在此基礎(chǔ)之上建立一個(gè)公共的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)市場(chǎng)、全國(guó)性質(zhì)的交流與參與，為我國(guó)整個(gè)的物流信息化建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐。

三、結(jié)語(yǔ)

從當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)角度而言，一個(gè)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息化，就能夠有效提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也能夠推動(dòng)我國(guó)整個(gè)物流信息化建設(shè)進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1] 岑磊.物流信息化全要素生產(chǎn)率分析.基于DEA的Malmquist指數(shù)分析法[J].物流技術(shù)，2014，21（09）：206.

[2] 萬(wàn)江平，朱時(shí)慶，曾勇華.基于詞頻法的我國(guó)物流信息化研究主題分析[J].科技管理研究，2012，31（12）：12.