白立敏

一、引言

工業(yè)遺產(chǎn)改造利用最早源于藝術(shù)家及先鋒建筑師的推動(dòng)，一些工業(yè)建筑被改造成國(guó)際知名建筑，如倫敦泰特美術(shù)館是建筑師將熱電廠(chǎng)改造而成；在中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)改造與利用與文化產(chǎn)業(yè)結(jié)合，出現(xiàn)了大量的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，如北京798藝術(shù)區(qū)等。工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與利用也經(jīng)歷了從對(duì)工業(yè)建筑的改造與再生利用，到工業(yè)遺產(chǎn)街區(qū)的保護(hù)與利用過(guò)程，本文就以第一汽車(chē)制造廠(chǎng)歷史文化街區(qū)保護(hù)為例，提出新時(shí)期工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)的幾點(diǎn)思考。

二、中國(guó)第一汽車(chē)制造廠(chǎng)歷史文化街區(qū)保護(hù)

（一）歷史沿革

長(zhǎng)春作為我國(guó)歷史悠久的東北老工業(yè)城市，歷經(jīng)了百余年的發(fā)展，工業(yè)文化已成為城市文化中的一部分。長(zhǎng)春是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃，是全國(guó)矚目的汽車(chē)城，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的歷史上立下了不朽的豐碑。

規(guī)劃總平面采用當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)常用的明確軸線(xiàn)的布局。廠(chǎng)區(qū)主要車(chē)間按照工藝流程進(jìn)行布置，車(chē)間對(duì)稱(chēng)，規(guī)模宏偉。生活區(qū)采用沿干道布置街坊式的手法，組成街道與院落。生活區(qū)分為兩部分：迎春路住宅組團(tuán)和東風(fēng)大街住宅組團(tuán)。迎春路的兩側(cè)是1953 年規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)的，稱(chēng)之為300宿舍區(qū)；而東風(fēng)大街兩側(cè)更大面積的區(qū)域是在1954 年建成的，稱(chēng)之為301宿舍區(qū)。

（二）保護(hù)規(guī)劃定位與結(jié)構(gòu)

第一汽車(chē)制造廠(chǎng)歷史街區(qū)位于長(zhǎng)春市西南部，地處汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，包括廠(chǎng)區(qū)和生活區(qū)兩部分。規(guī)劃總用地面積約為176.2 公頃。規(guī)劃確定第一汽車(chē)制造廠(chǎng)歷史文化街區(qū)的功能定位為：以居住、汽車(chē)制造為主，旅游為輔的新中國(guó)最大的汽車(chē)工業(yè)區(qū)和配套居住區(qū)之一。本規(guī)劃將歷史文化街區(qū)的空間布局結(jié)構(gòu)概括為“一軸、雙心、兩片”?！耙惠S”是指東風(fēng)大街綜合功能軸線(xiàn)，貫穿街區(qū)生活、生產(chǎn)兩大功能區(qū)域，串聯(lián)兩個(gè)功能核心，縱貫東西的東風(fēng)大街，如一條大動(dòng)脈，連接各方交通。城市景觀(guān)軸線(xiàn)不僅僅體現(xiàn)在城市的歷史文化和工業(yè)遺存，同時(shí)也體現(xiàn)工廠(chǎng)企業(yè)的生產(chǎn)方式、精神面貌，職工住宅里坊、市井生活?！半p心”是指迎春廣場(chǎng)生活服務(wù)中心和一汽一號(hào)門(mén)前廣場(chǎng)辦公服務(wù)中心?！皟善笔侵干钇瑓^(qū)和生產(chǎn)片區(qū)。

（三）廠(chǎng)前生活區(qū)保護(hù)規(guī)劃

廠(chǎng)前生活區(qū)規(guī)劃中大量采用了蘇聯(lián)式的軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)與方格網(wǎng)道路以及城市廣場(chǎng)等布局形式。在城市原有的軸線(xiàn)和方格路網(wǎng)的基礎(chǔ)上加以強(qiáng)化，以拓寬的兩主一副的縱軸線(xiàn)與若干條橫軸線(xiàn)向外延伸，同時(shí)在東南端設(shè)一條斜向干道，組成了嚴(yán)格軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)的方格與放射道路共同構(gòu)成的街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。東風(fēng)大街和創(chuàng)業(yè)大街是廠(chǎng)前生活區(qū)的主干道，它們是廠(chǎng)區(qū)和生活區(qū)交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，成為整個(gè)城市道路網(wǎng)絡(luò)的骨干；與主干道連接的是下一級(jí)的城市次干道，即主要的區(qū)域交通道路，起著聯(lián)系重點(diǎn)區(qū)域的作用。

生活區(qū)建筑布置形式主要是周邊式，圍合成一個(gè)個(gè)院落。院落的形態(tài)分為半圍合式和封閉圍合式。半圍合形式自由，圍合的建筑界面少，與外部環(huán)境的聯(lián)系直接，形成一種內(nèi)外環(huán)境融合的狀態(tài)；但半圍合空間環(huán)境塑造不夠，景觀(guān)的均好性體現(xiàn)不足。而封閉式圍合具有較強(qiáng)的圍合感，能夠營(yíng)造出較強(qiáng)的私密性，增強(qiáng)了領(lǐng)域感和歸屬感，也增進(jìn)了鄰里交往；但空間相對(duì)封閉，各個(gè)院落缺乏聯(lián)系。

三、新時(shí)期工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)幾點(diǎn)思考

（一）適度擴(kuò)大對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)范疇，關(guān)注對(duì)生活原真性的保護(hù)

歷史建筑的原真性是體現(xiàn)歷史信息的重要組成，這種真實(shí)性賦予歷史建筑遺產(chǎn)某種當(dāng)代性的具體內(nèi)容，是真正意義上的歷史信息表達(dá)的核心內(nèi)容。真實(shí)性保存的多少直接影響歷史建筑時(shí)間概念的體現(xiàn)，也是歷史建筑吸引人的重要因素。所以適度擴(kuò)大對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)范疇，關(guān)注對(duì)生活原真性的保護(hù)利于真實(shí)歷史信息的傳達(dá)，使工業(yè)遺產(chǎn)更具魅力和吸引力。

（二）注重工業(yè)遺產(chǎn)歷史信息的汲取，形成城市文化資源特色

工業(yè)遺產(chǎn)地區(qū)的發(fā)展，以工業(yè)建筑遺產(chǎn)地為文化遺產(chǎn)核心，進(jìn)行保護(hù)性再利用，在工業(yè)舊址上建造一些諸如城市主題公園、廣場(chǎng)等便于公眾參與的休閑和娛樂(lè)的場(chǎng)所，突出工業(yè)文化主題，增強(qiáng)地區(qū)活力，有利于對(duì)工業(yè)建筑遺產(chǎn)地的可持續(xù)保護(hù)。長(zhǎng)春作為東北老工業(yè)城市，“汽車(chē)城”是城市的名片，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直作為城市的支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)一汽歷史文化街區(qū)需要深入挖掘汽車(chē)文化，使其成為城市文化資源特色。

（三）注重發(fā)展工業(yè)旅游，體現(xiàn)工業(yè)遺產(chǎn)對(duì)工業(yè)城市的價(jià)值

長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)是純生產(chǎn)性的建筑，其空間占有的主體為原材料、機(jī)械設(shè)備及生產(chǎn)產(chǎn)品，建筑及空間以生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)汽車(chē)制造的工藝流程加以展示。借鑒寧波工業(yè)遺產(chǎn)展示的做法，將長(zhǎng)達(dá)九米的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行公開(kāi)展示，吸引了大量游人趨之若鶩。發(fā)揮長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)品牌的優(yōu)勢(shì)，利用其歷史建筑進(jìn)行汽車(chē)文化的展示，配合長(zhǎng)春其他工業(yè)遺產(chǎn)形成城市工業(yè)旅游的產(chǎn)業(yè)化。

四、結(jié)語(yǔ)

城市工業(yè)時(shí)期留下的大量工廠(chǎng)、設(shè)施、相關(guān)建筑物和街道，隨著歲月的滌蕩漸已成為城市景觀(guān)的一部分，而史無(wú)前例的工業(yè)方式連同它的物質(zhì)載體影響著幾代人的生活，它們?cè)陲L(fēng)格、尺度、材料、色彩、構(gòu)造等眾多方面記錄了工業(yè)社會(huì)的歷史發(fā)展和文化取向，反映了工業(yè)社會(huì)的文明進(jìn)程和科技水平，是后人認(rèn)識(shí)工業(yè)歷史的“活化石”，在城市歷史和社會(huì)層面上有著持久而重要的意義。

（作者單位：吉林建筑大學(xué)）endprint