比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)的充電方案

比亞迪建設(shè)的充電站主要有10kW、50kW和100kW 3種規(guī)格。10kW充電站由3組并聯(lián)模塊組成，占地面積小、質(zhì)量輕；50kW充電站采用低頻隔振技術(shù)，同DC/DC轉(zhuǎn)換器模塊并行連接，具有較高的可靠性；100kW充電站采用帶有雙向轉(zhuǎn)換模塊的低頻隔振裝置，實(shí)現(xiàn)了雙向的能量傳遞。

充電裝置分為3種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。①高頻隔振結(jié)構(gòu)。將交流信號(hào)整流為直流信號(hào)后傳遞給DC/DC轉(zhuǎn)換器，輸送至電池。通過(guò)高頻隔振技術(shù)可縮小電子設(shè)備的尺寸，減輕其質(zhì)量，并被廣泛應(yīng)用在10kW充電站中。②低頻隔振結(jié)構(gòu)。其通過(guò)一個(gè)變壓器實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的隔離，通過(guò)可控的整流電路與雙向直流模塊連接。③無(wú)隔振結(jié)構(gòu)。交流電路進(jìn)行整流和因數(shù)修正后連接不隔振的DC/DC轉(zhuǎn)換器為電池充電。

比亞迪研發(fā)了車(chē)輛至電網(wǎng)（V2G）充電方案，其具有適應(yīng)峰值負(fù)載變化、加熱電池、自動(dòng)校正電池SOC、高轉(zhuǎn)化效率（＞95%）等特點(diǎn)，是未來(lái)熱門(mén)的研究方向。比亞迪還參與了關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)充電連接裝置國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。

ZHANG Jian-hua et al. Power Electronics Systems and Applications (PESA), 2011 4th.

編譯：朱泳逾