□ 文/李少文 邱貽馨

無(wú)人機(jī)航拍，打開媒體生產(chǎn)新空間
——來(lái)自看看湖北網(wǎng)的思考

□ 文/李少文 邱貽馨

事實(shí)上，近兩年無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)媒體，還是傳統(tǒng)報(bào)媒和電視臺(tái)，都在積極運(yùn)用低成本無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)，搶占第一現(xiàn)場(chǎng)的制空新聞視角。四軸飛行器的出現(xiàn)，已經(jīng)把傳統(tǒng)意義上的新聞生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)，從地面升向空中。

媒體競(jìng)爭(zhēng)的新寵

突發(fā)新聞一直是媒體新聞采播技術(shù)比拼的重要戰(zhàn)場(chǎng)，航拍則是高成本、高風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也是高收視率、高回報(bào)的終極利器。新聞現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和新聞采播的屬性，要求執(zhí)行航拍任務(wù)的飛行器，必須滿足三大功能。一是迅捷升空，能以最快的速度抵達(dá)第一現(xiàn)場(chǎng)。二是航向機(jī)動(dòng)，能靈活穩(wěn)定地改變航向完成對(duì)地面目標(biāo)的持續(xù)追蹤。三是滯空懸停，能長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航并在空中定位以獲取最佳視角。旋翼直升飛機(jī)是最能滿足這三項(xiàng)功能的航拍執(zhí)行飛行器，但一次起落數(shù)十萬(wàn)元的飛行成本，讓航拍技術(shù)長(zhǎng)期以來(lái)壟斷在極少數(shù)的大新聞機(jī)構(gòu)手中。

直到2005年，隨著微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）的成熟，以及電池和無(wú)刷電機(jī)等技術(shù)的發(fā)展，一種由電動(dòng)微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)的直徑小于1米，重量小于2公斤的四軸飛行器（Quadrotor）問世并迅速完成技術(shù)改良，開始進(jìn)入商用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域。

技術(shù)進(jìn)步開啟的是新的想象力——不能人人都享受飛的樂趣，那就“把眼睛送到空中”。無(wú)人機(jī)最初成為航拍愛好者向往天空的玩具，隨后一種名為GoPro的小型可攜帶固定式防水防震相機(jī)，成為了四軸飛行器的最佳航拍搭檔。這種被稱為“極限運(yùn)動(dòng)專用相機(jī)”的小型攝像設(shè)備，具備質(zhì)量輕、工作環(huán)境耐受力強(qiáng)的特質(zhì)，而且能完成1080P的高清拍攝。四軸飛行器搭配GoPro，很快成為國(guó)內(nèi)外航拍迷群中炙手可熱的潮流設(shè)備。

媒體往往與最新的事物和最新技術(shù)保持親密的契合度，尤其在技術(shù)革新過(guò)程中，出現(xiàn)高成本生產(chǎn)設(shè)備可以低成本技術(shù)改良機(jī)會(huì)的時(shí)候，媒體的嗅覺總能如期而至。

2013年9月，由長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)與深圳迅雷網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合組建的看看湖北網(wǎng)成立。在第一批新聞生產(chǎn)設(shè)備的采購(gòu)清單中，就出現(xiàn)了八軸飛行器和GOPRO HERO3的相關(guān)航拍設(shè)備。網(wǎng)站總編輯陸陽(yáng)博士認(rèn)為，在視頻網(wǎng)站的競(jìng)爭(zhēng)中，給用戶提供不一樣的視覺體驗(yàn)至關(guān)重要。用非常規(guī)的視角來(lái)替換眼平視角，即使是熟悉同質(zhì)的環(huán)境和事物，也能達(dá)到煥然一新的傳播效果。

事實(shí)上，近兩年無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)媒體，還是傳統(tǒng)報(bào)媒和電視臺(tái)，都在積極運(yùn)用低成本無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)，搶占第一現(xiàn)場(chǎng)的制空新聞視角。四軸飛行器的出現(xiàn)，已經(jīng)把傳統(tǒng)意義上的新聞生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)，從地面升向空中。

攝影攝像記者青睞的利器

顯然，相對(duì)于執(zhí)行傳統(tǒng)航拍任務(wù)的直升飛機(jī)而言，多軸旋翼無(wú)人機(jī)有著太多的優(yōu)勢(shì)。

首先，新聞生產(chǎn)效費(fèi)成本降低。2012年8月，武漢晚報(bào)社租用武漢直升機(jī)通用航空公司的商用直升機(jī)，執(zhí)行長(zhǎng)江大橋沿線景觀帶的拍攝，飛行時(shí)間半個(gè)小時(shí)，投入成本高達(dá)15萬(wàn)元。2014年3月，《武漢晚報(bào)》使用看看湖北網(wǎng)無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中跨江拍攝，同樣飛行時(shí)間半個(gè)小時(shí)，投入成本不到2萬(wàn)元。10倍的差價(jià)和完成航線任務(wù)的機(jī)動(dòng)性，讓無(wú)人機(jī)執(zhí)行航拍具備了超高的效費(fèi)比和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，新聞生產(chǎn)環(huán)境兼容性增強(qiáng)。2013年4月20日，四川雅安地震。21日，四川衛(wèi)視報(bào)道地震災(zāi)區(qū)情況，有的畫面就來(lái)自無(wú)人機(jī)航拍。目前，無(wú)人機(jī)在新聞生產(chǎn)中的應(yīng)用，很多時(shí)候都出現(xiàn)在高空、高危、高風(fēng)險(xiǎn)的突發(fā)災(zāi)難性新聞現(xiàn)場(chǎng)。

由于無(wú)人機(jī)不用受人的因素限制，因此在極端惡劣的環(huán)境下，如地震、洪水、火災(zāi)、泄漏、車禍等事故現(xiàn)場(chǎng)，均能比地面人員更快、更安全地抵達(dá)。媒體派出的新聞采播人員，可以在安全距離以外，操控便攜式無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，以“零風(fēng)險(xiǎn)”的安全保障，完成離第一現(xiàn)場(chǎng)最近的拍攝任務(wù)。這種用安全的新聞生產(chǎn)技術(shù)，獲取高危環(huán)境下的新聞現(xiàn)場(chǎng)資訊的方法，讓無(wú)人機(jī)航拍系統(tǒng)迅速兼容了多種新聞生產(chǎn)的環(huán)境屬性，成為頗受攝影、攝像記者青睞的新式武器。

第三，新聞生產(chǎn)信息功能的融合。在日趨激烈的新聞競(jìng)爭(zhēng)中，新聞的真實(shí)性不僅是事件的準(zhǔn)確，而且要求能出具支撐事件準(zhǔn)確的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)的提供，成為了新聞報(bào)道真實(shí)還原的重要依據(jù)。

無(wú)人機(jī)在體積、使用、維護(hù)上的綜合優(yōu)勢(shì)，使其在新聞生產(chǎn)中的配置相當(dāng)靈活，現(xiàn)有的各類平臺(tái)經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單改裝都可以支持無(wú)人機(jī)的使用。在GPS定位技術(shù)、LBS位置技術(shù)的輔助下，具備圖片和影像采集功能的無(wú)人機(jī)航拍系統(tǒng)，實(shí)際上是一個(gè)高度集成的信息采集平臺(tái)。

現(xiàn)有各類無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)均采用平臺(tái)化、模塊化的方式，各任務(wù)模塊可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活調(diào)整，充分發(fā)揮平臺(tái)融合的優(yōu)勢(shì)。

比如看看湖北網(wǎng)無(wú)人機(jī)在執(zhí)行航拍2014中國(guó)越野拉力賽敦煌賽段的任務(wù)時(shí)，就可以在空中定位賽車所在的經(jīng)緯度和行駛軌跡，完成短距離追蹤行駛速度等信息采集任務(wù)。在拍攝高清圖片和高清視頻的同時(shí)，完成拍攝瞬間的各項(xiàng)信息指標(biāo)的采集工作，為地面采寫報(bào)道的新聞?dòng)浾撸峁┱撟C賽事新聞及資訊的詳盡數(shù)據(jù)。

風(fēng)險(xiǎn)控制和管制盲區(qū)尚多

無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在新聞生產(chǎn)中的應(yīng)用，給新聞帶來(lái)了全新的大地視角。然而，無(wú)人機(jī)的事故風(fēng)險(xiǎn)、保險(xiǎn)盲區(qū)和低空飛行管制的法規(guī)缺位，讓無(wú)人機(jī)航拍的風(fēng)險(xiǎn)控制不容忽視。

如今，國(guó)內(nèi)一些城市出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失事或傷人的報(bào)道已頻頻見諸報(bào)端。如據(jù)《海峽導(dǎo)報(bào)》報(bào)道，2012年9月27日，廈門巷南中學(xué)門口，一部?jī)r(jià)值30萬(wàn)元的無(wú)人飛機(jī)與一輛汽車發(fā)生刮擦后撞到行人。

發(fā)生無(wú)人機(jī)失事事故，綜合起來(lái)主要是以下原因：地面控制人員操作不當(dāng)，飛機(jī)維護(hù)飛前檢查不到位，天氣條件惡劣；電磁干擾等。

新聞單位采購(gòu)一套能完成新聞拍攝的專業(yè)航拍設(shè)備，往往要投入十多萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)元，如果在一兩次使用中就出現(xiàn)墜機(jī)事故，造成的經(jīng)濟(jì)損失極大。更為嚴(yán)重的是，新聞航拍還常常用于慶典、活動(dòng)和賽事拍攝大場(chǎng)景，需要飛到人群上空進(jìn)行拍攝，一旦出事，后果不堪設(shè)想。在航拍圈，流傳著這樣一句話：“十次航拍，一次傷”。說(shuō)的就是航拍事故發(fā)生的偶然性和不可控性所帶來(lái)的無(wú)法預(yù)料的損失。

無(wú)人機(jī)如何購(gòu)買保險(xiǎn)，以防意外傷人事件發(fā)生，目前并沒有相關(guān)的保險(xiǎn)條款。此外，現(xiàn)有的民航法規(guī)主要是針對(duì)有人駕駛飛機(jī)而制定的，其重點(diǎn)主要是保障飛行安全，如何規(guī)范低空無(wú)人機(jī)的飛行管控，如何杜絕無(wú)人機(jī)危害國(guó)防軍事安全，目前尚未有明確的法律法規(guī)。

據(jù)了解，國(guó)家正逐步實(shí)行“低空放開”，但還未出臺(tái)嚴(yán)格詳細(xì)的管制辦法。國(guó)內(nèi)不少航拍團(tuán)隊(duì)找不到渠道向飛行管制部門報(bào)告，無(wú)人機(jī)少有監(jiān)管，多數(shù)處于“黑飛”的狀態(tài)。

不過(guò)，隨著無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在新聞生產(chǎn)中的應(yīng)用和逐步普及，越來(lái)越受到新聞從業(yè)人員的歡迎，甚至有望和攝像機(jī)、照相機(jī)、錄音筆、智能手機(jī)、掌上電腦一樣，成為未來(lái)新聞?dòng)浾叩臉?biāo)準(zhǔn)裝備。因此，合理、安全、高效地運(yùn)用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)，才能為傳統(tǒng)新聞生產(chǎn)打開大地視角的想象空間。（作者單位分別是看看湖北網(wǎng)、武漢大學(xué)新聞與傳播學(xué)院）