馬相東

“加快走出去步伐，增強(qiáng)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力，培育一批世界水平的跨國(guó)公司”，[1]24既是黨的十八大為實(shí)現(xiàn)全面提高開放型經(jīng)濟(jì)水平的戰(zhàn)略目標(biāo)而提出的明確要求，也是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)金融發(fā)展的重大戰(zhàn)略任務(wù)。對(duì)此，經(jīng)濟(jì)學(xué)界進(jìn)行了廣泛研究，這對(duì)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展和開放型經(jīng)濟(jì)水平提高的理論基礎(chǔ)探索和政策制定發(fā)揮了重要作用。但就現(xiàn)有研究來(lái)看，關(guān)于運(yùn)用當(dāng)代學(xué)術(shù)前沿分析和指導(dǎo)我國(guó)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)實(shí)踐的研究尚顯不足。本文基于當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易前沿理論——異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論和北汽福田汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱福田汽車）國(guó)際化發(fā)展成功案例，從創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略視角探討我國(guó)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的路徑選擇。

一、理論述評(píng)：企業(yè)生產(chǎn)率與異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論

企業(yè)國(guó)際化，是指一個(gè)企業(yè)由國(guó)內(nèi)企業(yè)向跨國(guó)公司的轉(zhuǎn)變過程，在這一過程中，其產(chǎn)品成為國(guó)際產(chǎn)品并供應(yīng)全球市場(chǎng)。因此，企業(yè)國(guó)際化的實(shí)質(zhì)就是企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的過程或進(jìn)程，其具體形式則包括出口、許可證協(xié)議與國(guó)際特許經(jīng)營(yíng)、合同制造與生產(chǎn)外包、對(duì)外直接投資（FDI）以及“國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟”等。[2]關(guān)于企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的理論可謂汗牛充棟，本文簡(jiǎn)要述評(píng)當(dāng)代學(xué)術(shù)前沿的異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論。

無(wú)論是李嘉圖的比較優(yōu)勢(shì)理論、赫克歇爾和俄林的H-O定理等傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易理論，還是克魯格曼的新貿(mào)易理論，為了研究便利，都假定企業(yè)是同質(zhì)的、無(wú)差異的。然而，這一假定有悖于現(xiàn)實(shí)國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中同產(chǎn)業(yè)內(nèi)部各企業(yè)相互之間的在企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)率、工資水平、資本和技術(shù)密集度等方面的諸多差異性。[3]20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，國(guó)際貿(mào)易研究重點(diǎn)日漸由國(guó)家和產(chǎn)業(yè)等宏觀層面轉(zhuǎn)入到企業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易等微觀層面。Bernard and Jensen（1995）對(duì)美國(guó)企業(yè)等大量研究發(fā)現(xiàn)：通常只有少部分企業(yè)才能出口；較之非出口企業(yè)，出口企業(yè)規(guī)模更大、生產(chǎn)率和工資水平更高、技術(shù)和資本更為密集。[4]這對(duì)傳統(tǒng)的貿(mào)易理論提出了很大的挑戰(zhàn)，異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論由此應(yīng)運(yùn)而生，并成為當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易理論前沿之一。Melitz（2003）模型是異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論的基石，其核心思想是：一方面，企業(yè)生產(chǎn)率差異是決定企業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易模式的關(guān)鍵因素，企業(yè)根據(jù)其生產(chǎn)率高低依次作出出口和國(guó)內(nèi)銷售、僅在國(guó)內(nèi)銷售、退出市場(chǎng)等企業(yè)決策；另一方面，貿(mào)易自由化通過資源產(chǎn)業(yè)內(nèi)重新配置提高行業(yè)平均生產(chǎn)率，貿(mào)易自由化使得資源重新配置，低生產(chǎn)率企業(yè)的退出和出口收益向高生產(chǎn)率企業(yè)的集中，將提高該行業(yè)的總體生產(chǎn)率水平。[5]隨后，這一理論研究被擴(kuò)展到FDI、出口市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、產(chǎn)品質(zhì)量等更多領(lǐng)域（Bernard et al.2012）。[6]

Helpman、Melitz和Yeaple（2004）將水平FDI引入Melitz模型，構(gòu)建了國(guó)際貿(mào)易和投資的HMY模型。其研究表明，企業(yè)會(huì)根據(jù)其生產(chǎn)率高低做出決策啄序（Pecking Order）：生產(chǎn)率最低的企業(yè)選擇退出市場(chǎng)，生產(chǎn)率較高的企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中幸存下來(lái)；幸存下來(lái)的那部分企業(yè)中，生產(chǎn)率較高的企業(yè)僅服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，生產(chǎn)率更高的企業(yè)選擇以出口方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，生產(chǎn)率最高的企業(yè)采取水平FDI方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)（見圖1）。該研究運(yùn)用美國(guó)企業(yè)微觀數(shù)據(jù)驗(yàn)證了其模型結(jié)論：如1996年，美國(guó)跨國(guó)公司的勞動(dòng)生產(chǎn)率較出口企業(yè)高15%；而出口企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率又比純國(guó)內(nèi)企業(yè)高40%。[7]這一啄序理論同樣也適用于英國(guó)（Girma et al.2005）和日本（Tomiura 2007）等國(guó)家。[8，9]Yeaple（2009）進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)：生產(chǎn)率最高的跨國(guó)公司會(huì)在更多的國(guó)家進(jìn)行FDI，并且其附屬子公司的規(guī)模也更大；而當(dāng)東道國(guó)具有更強(qiáng)吸引力時(shí)，生產(chǎn)率相對(duì)較低的小企業(yè)也會(huì)陸續(xù)進(jìn)入該國(guó)進(jìn)行水平FDI。[10]Irarrazabal等（2013）將企業(yè)內(nèi)貿(mào)易引入HMY模型，并運(yùn)用挪威企業(yè)數(shù)據(jù)為其擴(kuò)展模型提供了經(jīng)驗(yàn)支持。[11]

圖1 HMY模型中的企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)模式

Antràs和 Helpman（2004）則將企業(yè)異質(zhì)性引入Antràs（2003）的不完全合約貿(mào)易模型，構(gòu)建了企業(yè)全球生產(chǎn)組織形式的AH模型。其研究表明，在海外經(jīng)營(yíng)的固定成本高于國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的固定成本、一體化的固定成本高于外包的固定成本的假設(shè)前提條件下，企業(yè)會(huì)基于全要素生產(chǎn)率（TFP）水平高低做出一種啄序全球生產(chǎn)組織形式?jīng)Q策：生產(chǎn)率最低的企業(yè)選擇退出市場(chǎng)，生產(chǎn)率較高的企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中幸存下來(lái)；幸存下來(lái)的那部分企業(yè)中，生產(chǎn)率較低的企業(yè)僅在國(guó)內(nèi)組織生產(chǎn)，生產(chǎn)率較高的企業(yè)既在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)也開展離岸生產(chǎn)；僅在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的那部分企業(yè)中，生產(chǎn)率較低的企業(yè)通過國(guó)內(nèi)外包獲取中間投入品，生產(chǎn)率較高的企業(yè)則通過國(guó)內(nèi)一體化獲取中間投入品；同樣的，從事離岸生產(chǎn)的那部分企業(yè)中，生產(chǎn)率次高的企業(yè)通過國(guó)際外包（從非附屬的海外公司購(gòu)買中間投入品）進(jìn)行離岸生產(chǎn)，生產(chǎn)率最高的企業(yè)通過國(guó)際一體化（從海外附屬公司獲取中間投入品，即垂直FDI）方式進(jìn)行離岸生產(chǎn)（見圖 2）。[12]Tomiura（2007）、Kohler與 Smolka（2012）和Corcoset等（2014）分別運(yùn)用日本、西班牙和法國(guó)的企業(yè)層面證據(jù)，為這一啄序理論提供了經(jīng)驗(yàn)支持。[9，13，14]

圖2 AH模型中的企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)模式

Manova（2013）考察了信貸約束對(duì)出口的影響。該模型假設(shè)規(guī)模較大、生產(chǎn)率較高的企業(yè)具有外部融資優(yōu)勢(shì)，其研究表明，信貸約束通過三種途徑影響出口模式。首先，金融發(fā)達(dá)國(guó)家更可能從事雙邊貿(mào)易，而且當(dāng)其成為出口國(guó)之后其出口規(guī)模會(huì)更大。其次，在金融脆弱性行業(yè)中，金融發(fā)達(dá)國(guó)家出口產(chǎn)品的品種更多、轉(zhuǎn)換頻度更低。最后，信貸約束會(huì)導(dǎo)致出口啄序：國(guó)家金融發(fā)展程度越高，其能夠出口的貿(mào)易伙伴國(guó)也就越多。[15]Manova等（2014）為金融市場(chǎng)的不完善對(duì)企業(yè)出口能力的不利影響提供了進(jìn)一步的微觀層面證據(jù)支持。其研究表明，信貸約束不僅嚴(yán)重制約企業(yè)的出口總量，削弱其進(jìn)入更多出口目的國(guó)能力，并限制其交易產(chǎn)品的范圍；與此同時(shí)，還影響跨國(guó)公司的FDI模式和融資活動(dòng)。[16]

根據(jù)熊彼特經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論，企業(yè)生產(chǎn)率的提高是由于技術(shù)進(jìn)步、勞動(dòng)技能的改善和資本深化所帶來(lái)的，其中，技術(shù)進(jìn)步尤為重要，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生產(chǎn)率提高和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。[17]因此，從理論上講，提升企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力的關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新。事實(shí)也是如此，現(xiàn)實(shí)世界中，一些企業(yè)之所以能發(fā)展成為跨國(guó)公司，一些跨國(guó)企業(yè)之所以能不斷發(fā)展壯大，其中重要原因之一，就在于其不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和提升企業(yè)生產(chǎn)率。下文以福田汽車的實(shí)際案例來(lái)闡述這一問題。

二、案例分析：科技創(chuàng)新與福田汽車國(guó)際化發(fā)展

自1996年8月成立以來(lái)，福田汽車以產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新為核心，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，從一個(gè)名不見經(jīng)傳的地方小企業(yè)，逐步發(fā)展成為全球商用車銷量第一的跨國(guó)大企業(yè)。2013年，福田汽車銷量完成66.4萬(wàn)輛，連續(xù)3年蟬聯(lián)全球商用車銷量第一。其海外銷量占總銷量的比重，由2002年的0.5%提高到2014年第一季度的6.8%。①關(guān)于福田汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)，或源于其2001～2014年年報(bào)，或源于課題組的實(shí)地調(diào)研。

福田汽車的國(guó)際化發(fā)展基本遵循大型國(guó)際汽車公司“整車出口—散件組裝—海外建廠”的發(fā)展模式。一是通過“整車出口”方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，這是福田汽車國(guó)際化發(fā)展初級(jí)階段的主要經(jīng)營(yíng)模式。從2002年首次出口汽車以來(lái)，福田汽車整車出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，海外市場(chǎng)逐步拓寬。2011年、2012年和2013年，福田汽車分別出口整車3.6萬(wàn)輛、4.4萬(wàn)輛和4.8萬(wàn)輛。2014年第一季度，出口整車1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.0%。截至2014年5月，福田汽車出口已遍布全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。二是通過海外非產(chǎn)權(quán)KD項(xiàng)目②所謂海外非產(chǎn)權(quán)KD項(xiàng)目，是指由福田汽車海外合作伙伴采購(gòu)其KD散件，并在當(dāng)?shù)胤歉Ｌ锂a(chǎn)權(quán)的工廠代工組裝的一種項(xiàng)目?！吧⒓M裝”方式拓展國(guó)際市場(chǎng)，這是福田汽車國(guó)際化發(fā)展中級(jí)階段的主要經(jīng)營(yíng)模式。通過這種國(guó)際外包的方式，福田汽車能以最低的成本實(shí)現(xiàn)國(guó)際市場(chǎng)的拓展。目前，福田汽車已在俄羅斯、伊朗、巴基斯坦、越南、印尼、肯尼亞等全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有非產(chǎn)權(quán)KD項(xiàng)目。三是通過設(shè)立境外全資子公司“海外建廠”方式占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，這是福田汽車國(guó)際化發(fā)展高級(jí)階段的主要經(jīng)營(yíng)模式。從2008年起，福田汽車先后對(duì)俄羅斯、印度、肯尼亞和印度尼西亞等新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行直接投資，設(shè)立5家全資子公司，主要開展汽車及零部件進(jìn)出口、技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)，并逐步擴(kuò)展到汽車及零部件研發(fā)和制造等業(yè)務(wù)；與此同時(shí)，先后對(duì)日本、德國(guó)和澳大利亞等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行直接投資，設(shè)立3家全資子公司，主要開展汽車研發(fā)業(yè)務(wù)，同時(shí)也從事汽車及零部件制造和進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。

福田汽車國(guó)際化發(fā)展可以從異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論得到很好的解釋。福田汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)歷經(jīng)的整車出口、散件組裝、海外建廠等“三部曲”，正好與異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論中企業(yè)的直接出口、國(guó)際外包、水平FDI等企業(yè)啄序決策相吻合。福田汽車國(guó)際化之所以能夠成功實(shí)現(xiàn)“三部曲”發(fā)展，其中的一個(gè)重要原因，就在于其始終將產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新提升到最重要的企業(yè)戰(zhàn)略高度，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)，不斷提高其勞動(dòng)生產(chǎn)率，其主要經(jīng)驗(yàn)可以歸結(jié)為以下三點(diǎn)：

第一，重視“綠色技術(shù)”創(chuàng)新，引領(lǐng)科技創(chuàng)新和國(guó)際化發(fā)展未來(lái)。福田汽車國(guó)際化發(fā)展的首要秘訣，在于其具有敏銳的眼光并順勢(shì)而為，始終將綠色環(huán)保視為重要的企業(yè)責(zé)任，高度重視“綠色技術(shù)”創(chuàng)新，堅(jiān)持“綠色發(fā)展”。早在2003年，福田汽車就率先啟動(dòng)了新能源汽車的研發(fā)；2007年，相繼成立新能源汽車技術(shù)中心、節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室等專業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心；2008年，再次成立全國(guó)首個(gè)新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地。目前，福田汽車已擁有與世界同步的清潔能源技術(shù)、替代能源技術(shù)和新能源三大綠色能源技術(shù)，成為全球純電動(dòng)汽車示范規(guī)模最大的整車生產(chǎn)企業(yè)。2013年，福田汽車銷售新能源及清潔能源商用汽車6896輛，形成了良好的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展市場(chǎng)效應(yīng)。

第二，締結(jié)“國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟”，助推科技創(chuàng)新和國(guó)際化發(fā)展步伐。2006年4月，福田汽車與德國(guó)BOSCH公司和奧地利AVL公司等企業(yè)締結(jié)“國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟”。2008年3月和2012年2月，福田汽車分別與世界知名汽車巨頭康明斯和戴姆勒組成“國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟”。截至2014年3月，福田汽車已經(jīng)形成以其工程研究總院為主體、以日本和德國(guó)的研發(fā)中心為兩翼，集成全球資源的科技創(chuàng)新體系。這些通過聯(lián)盟形式構(gòu)筑的價(jià)值鏈關(guān)系，加速了福田汽車高端產(chǎn)品突破發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的步伐。2013年，受益于福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，福田康明斯合資公司全年銷售發(fā)動(dòng)機(jī)10.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.4%；借助于戴姆勒全球重卡網(wǎng)絡(luò)，福田戴姆勒合資公司全球銷量實(shí)現(xiàn)11.0萬(wàn)輛，整體市場(chǎng)占有率提升1.0%。

第三，加大研發(fā)資金和人力投入，夯實(shí)科技創(chuàng)新和國(guó)際化發(fā)展基礎(chǔ)。福田汽車一直非常重視其研發(fā)能力建設(shè)，成立18年來(lái)，累計(jì)投入300多億元資金用于其研發(fā)能力建設(shè)。近年來(lái)，進(jìn)一步加大其研發(fā)資金投入力度：2012年，研發(fā)投入16.8億元，同比增長(zhǎng)79.6%；2013年，研發(fā)投入16.1億元，其占營(yíng)業(yè)收入比重同比提高15.1%。與此同時(shí)，不斷加強(qiáng)其技術(shù)人員力量。福田汽車技術(shù)人員人數(shù)由2002年的725人增加到2013年的5263人，其所占在職員工人數(shù)比重相應(yīng)地由5.7%提高到17.3%。這無(wú)疑夯實(shí)了福田汽車科技創(chuàng)新和國(guó)際化發(fā)展的基礎(chǔ)，其研發(fā)能力不斷提升。2004年，福田汽車工程研究總院被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心；2013年，福田汽車首次獲得國(guó)家級(jí)發(fā)明專利獎(jiǎng)。

三、政策啟示：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略與我國(guó)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展

黨的十八大作出了實(shí)施“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”的重大部署，強(qiáng)調(diào)“科技創(chuàng)新是提高社會(huì)生產(chǎn)力和綜合國(guó)力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置”。[1]21習(xí)近平總書記2014年5月指出：“當(dāng)今世界，科技創(chuàng)新已經(jīng)成為提高綜合國(guó)力的關(guān)鍵支撐，成為社會(huì)生產(chǎn)方式和生活方式變革進(jìn)步的強(qiáng)大引領(lǐng)，誰(shuí)牽住了科技創(chuàng)新這個(gè)牛鼻子，誰(shuí)走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰(shuí)就能占領(lǐng)先機(jī)、贏得優(yōu)勢(shì)。”[18]同樣，我國(guó)企業(yè)在未來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)中要贏得優(yōu)勢(shì)，也必須將科技創(chuàng)新擺在企業(yè)發(fā)展的核心位置和戰(zhàn)略高度。從異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論視角看，借鑒福田汽車國(guó)際化發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，可從以下四個(gè)方面實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，從而推動(dòng)我國(guó)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展：

（一）增強(qiáng)環(huán)境責(zé)任意識(shí)，引領(lǐng)綠色技術(shù)創(chuàng)新未來(lái)，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)國(guó)際化可持續(xù)發(fā)展

當(dāng)今世界，對(duì)綠色發(fā)展問題的關(guān)注已經(jīng)超越過去任何時(shí)期，綠色經(jīng)濟(jì)和綠色發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)代國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。[19]例如，在貿(mào)易領(lǐng)域，自1978年德國(guó)率先推出“綠色標(biāo)志”之后，加拿大、日本和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛效仿，“綠色標(biāo)志”已經(jīng)成為發(fā)展中國(guó)家的產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的通行證，國(guó)際貿(mào)易中的環(huán)境問題日益受到重視，綠色貿(mào)易已經(jīng)成為一個(gè)廣泛討論的議題。又如，在金融領(lǐng)域，“赤道原則”成為國(guó)際項(xiàng)目融資的一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，包括美國(guó)花旗、英國(guó)匯豐等多家大型跨國(guó)銀行明確實(shí)行“赤道原則”，在貸款和項(xiàng)目融資中強(qiáng)調(diào)企業(yè)的環(huán)境和社會(huì)責(zé)任，綠色金融已經(jīng)成為金融機(jī)構(gòu)發(fā)展的新趨勢(shì)和大潮流。這對(duì)我國(guó)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展提出了巨大挑戰(zhàn)。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式仍然比較粗放，部分企業(yè)綠色發(fā)展意識(shí)和環(huán)境責(zé)任意識(shí)淡漠，這不僅對(duì)我國(guó)生態(tài)環(huán)境造成很大破壞，也勢(shì)必影響我國(guó)企業(yè)的對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際融資。不僅如此，這種粗放式發(fā)展模式也延續(xù)到我國(guó)對(duì)外直接投資中，部分企業(yè)在境外投資中，缺乏綠色發(fā)展意識(shí)和環(huán)境責(zé)任意識(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成較大破壞，引起當(dāng)?shù)鼐用竦膹?qiáng)烈抵制。[20]因此，在我國(guó)企業(yè)未來(lái)國(guó)際化發(fā)展中，有必要借鑒福田汽車“綠色發(fā)展”的成功經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)環(huán)境責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持走“綠色發(fā)展”道路。具體而言，我國(guó)政府和企業(yè)應(yīng)實(shí)行適宜的綠色技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新和開發(fā)綠色技術(shù)、低碳技術(shù)，通過原始創(chuàng)新、引進(jìn)吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新來(lái)發(fā)展各類綠色技術(shù)。這樣，在國(guó)際市場(chǎng)開拓中，既有利于突破發(fā)達(dá)國(guó)家綠色貿(mào)易壁壘，也有利于我國(guó)企業(yè)自身國(guó)際融資和對(duì)外投資，從而推動(dòng)我國(guó)企業(yè)國(guó)際化長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

（二）鼓勵(lì)金融創(chuàng)新，提高金融發(fā)展水平，提升我國(guó)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)層次

在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，金融市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)體系中的資源配置功能至關(guān)重要。金融作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。從異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論視角看，金融同樣也是企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的有力支撐。我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，和福田汽車相類似，目前我國(guó)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)仍處于以出口方式為主的國(guó)際化初級(jí)階段，境外綠地投資或國(guó)際并購(gòu)等FDI形式還相對(duì)滯后，企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)層次明顯偏低。這其中重要原因之一，是我國(guó)金融體系不夠完善、金融發(fā)展水平有待于進(jìn)一步提高。因此，為提升我國(guó)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)層次，需要通過鼓勵(lì)金融創(chuàng)新等途徑進(jìn)一步提高金融發(fā)展水平。一方面，需要深化金融體系改革，推動(dòng)金融市場(chǎng)機(jī)制、組織創(chuàng)新，形成長(zhǎng)效創(chuàng)新機(jī)制，豐富金融市場(chǎng)層次。另一方面，需要鼓勵(lì)和支持互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，推動(dòng)金融產(chǎn)品和服務(wù)模式創(chuàng)新，倒逼和加快金融體系全面深化改革開放，為擴(kuò)大企業(yè)對(duì)外直接投資、確立企業(yè)對(duì)外直接投資主體地位創(chuàng)造有利條件。與此同時(shí)，要始終把防范風(fēng)險(xiǎn)貫穿金融創(chuàng)新全過程，處理好金融創(chuàng)新與金融監(jiān)管之間的關(guān)系，防止以規(guī)避監(jiān)管為目的和脫離經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的創(chuàng)新。

（三）加強(qiáng)“新南北合作”，從全球視角推動(dòng)科技創(chuàng)新，助推我國(guó)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)拓展

從福田汽車通過“國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟”開拓國(guó)際市場(chǎng)取得的實(shí)際效果看，加強(qiáng)“新南北合作”，從全球視角推動(dòng)科技創(chuàng)新，無(wú)疑是助推我國(guó)企業(yè)突破發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)的一個(gè)有效途徑。所謂“新南北合作”，主要是指我國(guó)企業(yè)通過與發(fā)達(dá)國(guó)家締結(jié)“國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟”或?qū)Πl(fā)達(dá)國(guó)家直接投資等方式，加快技術(shù)創(chuàng)新速度和突破發(fā)達(dá)國(guó)家高端市場(chǎng)。當(dāng)前，我國(guó)正處于開展“新南北合作”的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。一方面，從異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論視角看，改革開放以來(lái)，尤其是2001年加入WTO以來(lái)，我國(guó)不斷推動(dòng)貿(mào)易和投資自由化改革，企業(yè)生產(chǎn)率持續(xù)提高，這為我國(guó)企業(yè)對(duì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體直接投資奠定了較好的技術(shù)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，在出口導(dǎo)向和外資優(yōu)惠的外貿(mào)政策下，我國(guó)外匯儲(chǔ)備早在2006年就躍居全球第一。截至2014年3月底，我國(guó)外匯儲(chǔ)備余額為3.95萬(wàn)億美元，占全球外儲(chǔ)總量的比重已經(jīng)超過1/3，為我國(guó)企業(yè)對(duì)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體直接投資提供了雄厚的資金基礎(chǔ)。另一方面，受國(guó)際金融危機(jī)影響，美、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的“再工業(yè)化”和美國(guó)量化寬松措施退出，為我國(guó)企業(yè)進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家開展技術(shù)獲取型投資提供歷史性機(jī)遇。如我國(guó)對(duì)美國(guó)的投資，2013年全年和2014年第一季度分別實(shí)現(xiàn)了130%和105%的高速增長(zhǎng)。①外匯儲(chǔ)備和對(duì)美投資數(shù)據(jù)均源自于中國(guó)外匯管理局。因此，我國(guó)企業(yè)可借鑒福田汽車經(jīng)驗(yàn)，通過締結(jié)“國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟”或進(jìn)行直接投資等方式，加強(qiáng)“新南北合作”，助推國(guó)際市場(chǎng)拓展。

（四）加大研發(fā)投入，提高核心技術(shù)創(chuàng)新能力，推進(jìn)我國(guó)企業(yè)國(guó)際化穩(wěn)步發(fā)展

創(chuàng)新是基礎(chǔ)工程，需要大量投入，資金和人力投入是創(chuàng)新的基礎(chǔ)。相關(guān)調(diào)查認(rèn)為，現(xiàn)階段我國(guó)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)存在的三大主要問題是企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)層次偏低、核心技術(shù)能力不強(qiáng)、高端人才短缺。［21］從異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論視角看，這三個(gè)問題其實(shí)是一個(gè)問題。我國(guó)企業(yè)之所以國(guó)際化經(jīng)營(yíng)層次偏低，正是因?yàn)槠髽I(yè)生產(chǎn)率不高，尚處于國(guó)際經(jīng)營(yíng)模式啄序中的中低階段；企業(yè)生產(chǎn)率不高的主要原因，在于我國(guó)企業(yè)沒有掌握關(guān)鍵技術(shù)，核心技術(shù)能力不強(qiáng)；而未能掌握關(guān)鍵技術(shù)的重要原因之一，就在于出口導(dǎo)向型的外貿(mào)發(fā)展方式寄希望于“市場(chǎng)換技術(shù)”，對(duì)研發(fā)資金和人力投入不夠。因此，為推進(jìn)我國(guó)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)步發(fā)展，應(yīng)借鑒福田汽車經(jīng)驗(yàn)，加大對(duì)研發(fā)資金和人力的投入，構(gòu)建以諸如企業(yè)技術(shù)研究院（中心）之類的企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)為創(chuàng)新主體的研發(fā)體系，力爭(zhēng)在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域不斷取得大突破，逐步培育和形成具有本企業(yè)特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

［1］胡錦濤.堅(jiān)定不移沿著中國(guó)特色社會(huì)主義道路前進(jìn)為全面建成小康社會(huì)而奮斗——在中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)上的報(bào)告［M］.北京：人民出版社，2012.

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