錢琳++朱宇婷

摘要：

隨著市場(chǎng)的大量需求，汽車對(duì)于普通老百姓來(lái)說(shuō)不再是一件奢侈品。而中國(guó)本土設(shè)計(jì)師面臨的是如何把握大市場(chǎng)，將自己本土品牌做大做強(qiáng)。中國(guó)加入WTO之后，隨之帶來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)沖擊是不容小覷的，那么，自主品牌汽車的未來(lái)設(shè)計(jì)之路將如何走下去，成為自主品牌汽車設(shè)計(jì)當(dāng)下需要思考的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：自主品牌汽車；高校培養(yǎng)；設(shè)計(jì)師

目前全球第一大汽車市場(chǎng)已然是中國(guó)，但是國(guó)內(nèi)大部分的汽車或是零部件都是由國(guó)外引進(jìn)或是合資企業(yè)。國(guó)內(nèi)的本土品牌仍不能起到絕對(duì)的主導(dǎo)地位，甚至是這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的最低端，尤其是目前市場(chǎng)上的合資企業(yè)產(chǎn)品備受老百姓親睞，使得本土品牌設(shè)計(jì)的汽車前景堪憂。中國(guó)加入WTO后，全球?qū)⒂写罅康脑O(shè)計(jì)造型時(shí)尚、產(chǎn)品質(zhì)素高的品牌汽車涌入中國(guó)市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)的品牌一爭(zhēng)高下。

一、做中國(guó)自主品牌

中國(guó)汽車品牌要在國(guó)內(nèi)乃至世界站住腳跟，必須做自主品牌。經(jīng)過(guò)幾十年的歷練和打磨，中國(guó)汽車工藝已經(jīng)有了較好的發(fā)展，在產(chǎn)品的質(zhì)量以及技術(shù)上也有了一定的高度，那么，目前最重要的就是要培養(yǎng)一批有汽車夢(mèng)想的本土設(shè)計(jì)師，在汽車的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)上完成一個(gè)質(zhì)的蛻變。目前市場(chǎng)上很多汽車品牌在做廣告宣傳的時(shí)候都是說(shuō)本產(chǎn)品斥巨資打造，使得很多民眾紛紛下單，這大筆的資金很多都是用來(lái)購(gòu)買國(guó)外的設(shè)計(jì)公司的成熟的作品。也有一部分是廠商，為了省掉汽車高昂的設(shè)計(jì)費(fèi)，直接拷貝國(guó)外一些成熟的作品，改造一個(gè)車前大燈或者門把手，這也使得國(guó)內(nèi)一大批有夢(mèng)想的設(shè)計(jì)師們“出師未捷身先死”。雖然這種做法不敢茍同，但這也是自主品牌必然走的一條路，雖然我們主張本土設(shè)計(jì)，但是中國(guó)設(shè)計(jì)師沒(méi)有一個(gè)很好的大環(huán)境來(lái)打扎基礎(chǔ)，而一邊模仿歐美成熟車型，一邊自主設(shè)計(jì)產(chǎn)品，也使得這幾年汽車企業(yè)基本都已經(jīng)形成了自己的品牌設(shè)計(jì)理念，這是對(duì)未來(lái)的設(shè)計(jì)走向也起到了一定的奠定基礎(chǔ)。

近年來(lái)，雖然模仿的國(guó)外成熟車型銷量仍然占據(jù)頭籌，但國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)賣點(diǎn)開(kāi)始傾向于自主設(shè)計(jì)和研發(fā)，盡可能的擺脫對(duì)意大利等國(guó)外設(shè)計(jì)公司的依賴。當(dāng)然也有一些是合資企業(yè)，他們都是用合法的模仿來(lái)進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，或者找的設(shè)計(jì)公司是同一家設(shè)計(jì)公司，設(shè)計(jì)風(fēng)格上基本雷同，再加上一點(diǎn)本土設(shè)計(jì)元素，這樣也不失為一個(gè)好方法。

二、中國(guó)本土汽車設(shè)計(jì)公司的一席之地

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車設(shè)計(jì)公司中，也有中國(guó)本土汽車設(shè)計(jì)公司的一席之地，雖然他們沒(méi)有歐洲設(shè)計(jì)公司有較高的評(píng)價(jià)和高度認(rèn)可，但是他們?cè)诮畮啄曛幸灿辛俗约狠^全面的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)的車型也在市場(chǎng)上占相當(dāng)一部分的比重。上海泛亞汽車和同捷科技就是典型的實(shí)例。中國(guó)第一輛概念車“麒麟”、第一部在國(guó)外發(fā)布的中國(guó)概念車“鯤鵬”、10萬(wàn)元家轎“賽歐”等都是泛亞汽車的成功作品。同捷在模具設(shè)計(jì)制造方面更屬亞洲第一的規(guī)模和水平。我們所熟知的有長(zhǎng)城炫麗、酷熊、哈弗M1、M2，江淮賓悅等自主品牌車型，在市場(chǎng)上都有很高的銷售量。

三、中國(guó)汽車設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及未來(lái)之路

盡管中國(guó)汽車設(shè)計(jì)沒(méi)有一個(gè)良好的設(shè)計(jì)氛圍，究其原因：一部分是來(lái)自中國(guó)自主品牌的老板們，另一部分是中國(guó)高校教育中教師的“零實(shí)踐”。這兩點(diǎn)是影響和阻礙中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展和未來(lái)。自主品牌汽車的設(shè)計(jì)之路要有一個(gè)很好地發(fā)展前景和未來(lái)，必須有規(guī)劃的合理解決這些問(wèn)題。

第一部分：在中國(guó)，大部分老板把設(shè)計(jì)師當(dāng)做方案策劃者，而并沒(méi)有真正“放權(quán)”給他們，通常一個(gè)新款車型可能要拿出幾套甚至幾十套方案來(lái)供公司高層做選擇，最終擁有選擇權(quán)的往往是不懂設(shè)計(jì)的最高層BOSS，他們選擇的方案很可能就是最普通最沒(méi)設(shè)計(jì)感的造型，也是設(shè)計(jì)師們不太青睞的作品。這樣導(dǎo)致一些設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為了迎合老板和通過(guò)率，限制自己天馬行空的設(shè)計(jì)思維。一些老板甚至不信賴自己的團(tuán)隊(duì)，總是拿國(guó)外的作品來(lái)比較，不考慮市場(chǎng)需求，高估自己的品味并把這些附加品強(qiáng)加到新產(chǎn)品中。這不能說(shuō)事老板個(gè)人的問(wèn)題，同時(shí)設(shè)計(jì)師們也應(yīng)該有自己的堅(jiān)持和目標(biāo)，這樣，才能使雙方的合作達(dá)成一致的目標(biāo)。

第二部分：中國(guó)高校教師自身企業(yè)實(shí)踐的有待提高。高校是出設(shè)計(jì)人才的地方，對(duì)于每個(gè)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，都是必經(jīng)之路。而現(xiàn)高校很多教師都是從學(xué)生到教師，從學(xué)校到學(xué)校，他們的成績(jī)往往名列前茅，在理論研究中都有很深的造詣，但是他們?nèi)鄙賹?shí)踐，就是把理論與實(shí)踐相結(jié)合，而不是一味的講授。當(dāng)然這不能只指責(zé)從學(xué)校到學(xué)校的教師們，他們也有可能被一些更沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人教導(dǎo)，這不是哪一個(gè)人的錯(cuò)，而是中國(guó)大環(huán)境造成的現(xiàn)狀。有些正在轉(zhuǎn)型的高校就是意識(shí)到了這一點(diǎn)，從而使教師們?cè)谑罴倩蚩蒲蟹矫妫嗯c企業(yè)接觸，甚至是聘請(qǐng)企業(yè)專項(xiàng)人才來(lái)開(kāi)講座，實(shí)踐指導(dǎo)，這些都是很好的解決這些現(xiàn)狀的好方法。

四、結(jié)語(yǔ)

想要真正的強(qiáng)大，必然需要自主品牌，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)離不開(kāi)本土設(shè)計(jì)師，未來(lái)設(shè)計(jì)走向也必然是自主品牌與本土設(shè)計(jì)師的強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，我們期待著中國(guó)本土品牌的崛起，更期待著高校能出一批又一批的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師，中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)需要這群擁有汽車夢(mèng)想的中國(guó)本土設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)企業(yè)，未來(lái)的汽車設(shè)計(jì)就是堅(jiān)持，堅(jiān)持夢(mèng)想，堅(jiān)持做下去！

【參考文獻(xiàn)】

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【作者單位：安徽工程大學(xué)機(jī)電學(xué)院】endprint