何放平，王海松

（廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510800）

一、引言

目前航運(yùn)技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用與海運(yùn)安全形勢的變化對海船船員的素質(zhì)和能力提出了新的要求。我國船員出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的短缺，專業(yè)化的高級船員緊缺情況日益嚴(yán)重。輪機(jī)工程專業(yè)作為航海類院校的一大主干專業(yè)，應(yīng)結(jié)合21世紀(jì)航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，認(rèn)真研究航海類專業(yè)的特點(diǎn)，加大改革力度，培養(yǎng)出適應(yīng)現(xiàn)代航海事業(yè)發(fā)展的新一代輪機(jī)管理人才。學(xué)生要成為管理級的輪機(jī)人才，必須要考取海船輪機(jī)適任證書才能上船任職，海船動力設(shè)備拆裝實(shí)踐是輪機(jī)工程專業(yè)考取海船三管輪適任證書重要的、必須的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，本方案設(shè)計(jì)目的是：研究一套有效的、實(shí)用的實(shí)踐教學(xué)方案為學(xué)生考取適任證書創(chuàng)造良好的平臺，通過拆裝實(shí)踐性教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生的分析故障、處理故障的能力以及提高實(shí)際管理與維修技術(shù)的綜合能力。為此我們設(shè)計(jì)了動力設(shè)備拆裝實(shí)踐教學(xué)的改革方案。

二、實(shí)踐教學(xué)方案設(shè)計(jì)

1.教學(xué)計(jì)劃。教學(xué)內(nèi)容兼容操作級與管理級的要求，具體規(guī)劃如表1所示。

表1 動力設(shè)備拆裝教學(xué)計(jì)劃方案

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2.設(shè)備與人員配置。將柴油機(jī)零部件拆裝檢驗(yàn)測量中的主軸承拆裝、曲軸拐檔差測量、噴油泵拆裝、噴油器拆裝、空氣分配器拆裝單獨(dú)出來，與增壓器拆裝、分油機(jī)拆裝、輔助鍋爐拆裝一起統(tǒng)稱為單項(xiàng)拆裝，其余項(xiàng)目合在一起稱為柴油機(jī)拆裝。按每班40人將每班學(xué)生分成8小組，每組5人。將專業(yè)課程教師與實(shí)驗(yàn)室人員組成實(shí)踐性教學(xué)實(shí)體，共同完成學(xué)生的綜合訓(xùn)練，動力設(shè)備拆裝需配備指導(dǎo)教師4名12人次。設(shè)備與人員配置見表2。

表2 動力設(shè)備拆裝設(shè)備與人員配置方案

3.拆裝操作流程。動力設(shè)備拆裝操作流程可參見表3。

（1）柴油機(jī)拆裝由2名教師指導(dǎo)，每個(gè)教師負(fù)責(zé)1個(gè)項(xiàng)目（2小組），每小組至少拆裝1個(gè)缸。

表3 動力設(shè)備拆裝操作流程方案

（2）其他單項(xiàng)由2名教師輪換指導(dǎo)，保證每天有4名教師進(jìn)行指導(dǎo)，每個(gè)教師負(fù)責(zé)1個(gè)項(xiàng)目（2小組）。

（3）噴油設(shè)備、泵浦設(shè)備每個(gè)學(xué)生1套，其他設(shè)備每5個(gè)學(xué)生1～2套。

三、方案評估與分析

實(shí)踐教學(xué)方案充分考慮了國際公約和國家要求，同時(shí)考慮了?？平逃奶攸c(diǎn)與連續(xù)性，強(qiáng)化理論教學(xué)的同時(shí)加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，能夠滿足新規(guī)則要求和未來船舶輪機(jī)管理的需求。采用集中訓(xùn)練的方式操作，能夠讓學(xué)生對動力設(shè)備結(jié)構(gòu)組成與拆裝檢修等有深入的理解并掌握基本技能。但該方案項(xiàng)目過多，又采用集中訓(xùn)練方式，需要配備至少4名指導(dǎo)教師進(jìn)行輪換，特別是學(xué)生班數(shù)多時(shí)，教師工作量大，易于造成工作疲勞；學(xué)生分組較細(xì)，實(shí)踐教學(xué)場地要求較大，易耗品消耗較多，因此要求保證易耗品的連續(xù)供應(yīng)。

四、教學(xué)實(shí)踐情況

該方案與評估先后在我院航海類輪機(jī)工程專業(yè)輪機(jī)091、092班和輪機(jī)101、102班?？乒菜膫€(gè)班，進(jìn)行動力設(shè)備拆裝三管輪評估項(xiàng)目教學(xué)實(shí)施。結(jié)果表明：采用集中拆裝操作方式能在學(xué)生評估完理論項(xiàng)目之后給予必要的實(shí)際技能綜合訓(xùn)練，方便于教學(xué)的計(jì)劃和安排，有利于提高學(xué)生的實(shí)踐操作技能。動力設(shè)備拆裝三管輪評估項(xiàng)目的通過率，其中09級通過率為83.5%，10級輪機(jī)通過率為97.7%。表明該方案在實(shí)施中的可行性和持續(xù)性較好。隨著指導(dǎo)教師對方案實(shí)施的熟悉性增加，相信學(xué)生的評估通過率會穩(wěn)定在一定的高度。本課題組認(rèn)為既要滿足未來發(fā)展需要又要立足于我院實(shí)情，采用本方案，可以增加和強(qiáng)化理論教學(xué)時(shí)的現(xiàn)場教學(xué)，同時(shí)結(jié)合新編《動力設(shè)備拆裝》指導(dǎo)教材，保證動力設(shè)備拆裝實(shí)踐性教學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性和有效性，有利于拆裝過程的控制和指導(dǎo)教師的教學(xué)。

五、結(jié)束語

我國航海教育的特點(diǎn)之一是：船員短缺導(dǎo)致船員培養(yǎng)的周期縮短，實(shí)際與理論存在一定脫節(jié)，不利于船員素質(zhì)的提高，因此新的規(guī)則更加注重實(shí)踐教學(xué)的條件?，F(xiàn)行培養(yǎng)海船船員的國際新標(biāo)準(zhǔn)《STCW公約馬尼拉修正案》于2012年1月1日生效，我國在此基礎(chǔ)上修訂了《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，規(guī)則條例第十條明確了適任考試是取得適任證書的條件，適任考試涵蓋理論考試和評估兩部分內(nèi)容。我們應(yīng)該改變過去注重理論教學(xué)忽視實(shí)踐性教學(xué)的思想，將航海教育的重點(diǎn)從傳播知識轉(zhuǎn)移到實(shí)際技能的培養(yǎng)上來，即更注重實(shí)踐性教學(xué)的投入、研究、改革，以提高學(xué)生的綜合技能，滿足21世紀(jì)對航海人才的需求。

[1]聯(lián)合國國際海事組織.1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約（經(jīng)1995年締約國大會通過修正的）[Z].中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局，譯.北京：中國科學(xué)技術(shù)出版社，1997：289-294，501-511.

[2]中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局.海船船員適任考試和評估大綱[Z].大連：大連海事大學(xué)出版社，1998：218-221.

[3]黃加亮.陳景鋒.動力設(shè)備拆裝實(shí)踐性教學(xué)改革方案比較研究[J].集美大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，（3）：76-82.