趙陽(yáng)

摘 要：城市化進(jìn)程不斷加快的今天，橋梁的質(zhì)量會(huì)直接的影響國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，作為交通建設(shè)重要組成部分的國(guó)內(nèi)道路橋梁建設(shè)得到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，特別是對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)道路橋梁可以改善這些區(qū)域的交通狀況，帶動(dòng)其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的重要因素就是橋梁的施工技術(shù)和裂縫成因。采用合理的工程技術(shù)和施工方法進(jìn)行橋梁施工，并不斷的提高橋梁建設(shè)的施工技術(shù)水平，可以有效的改善橋梁開裂的情況。本文即是在相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁施工技術(shù)及裂縫成因進(jìn)行分析和討論。

關(guān)鍵詞：橋梁施工技術(shù) 裂縫 成因

中圖分類號(hào)：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）03（b）-0027-01

隨著城市化進(jìn)程的加快，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為交通建設(shè)重要組成部分的國(guó)內(nèi)道路橋梁建設(shè)得到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注，特別是對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)道路橋梁可以改善這些區(qū)域的交通狀況，帶動(dòng)其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中很多橋梁工程都出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，很大程度上都是由于施工技術(shù)有偏差造成的。

1 橋梁施工中裂縫的分類及成因

在城市化進(jìn)程不斷加快的今天，橋梁工程的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，不過(guò)值得注意的是橋梁施工中常常會(huì)出現(xiàn)混凝土開裂的現(xiàn)象，這一問(wèn)題不能很好的解決，很容易影響施工的進(jìn)程，甚至造成無(wú)法估量的損失。所以，一定要重視這一問(wèn)題，對(duì)橋梁施工中裂縫種類及產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，進(jìn)而預(yù)防和控制橋梁裂縫的出現(xiàn)，讓橋梁建設(shè)工程順利進(jìn)行，保證橋梁施工質(zhì)量。

1.1 橋梁施工中裂縫分類

根據(jù)橋梁施工中混凝土裂縫的寬度可以將橋梁裂縫分為宏觀裂縫和微觀裂縫兩類。宏觀裂縫指的是寬度0.05 mm以上且在不大于0.2 mm或0.3 mm時(shí)不會(huì)擴(kuò)張的裂縫；微觀裂縫指的是寬度在0.05 mm以下，無(wú)法目測(cè)到卻固有存在的裂縫。

1.2 橋梁裂縫產(chǎn)生的成因

（1）地基形變

因?yàn)槭┕さ鼗环€(wěn)固，在水平方向出現(xiàn)位移或垂直方向下沉，而影響到橋梁的整體結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生的應(yīng)力逐漸超過(guò)混凝土的抗拉力，這樣會(huì)直接導(dǎo)致橋梁裂縫的出現(xiàn)。

（2）荷載原因

一般情況下，橋梁在應(yīng)力加大或荷載超額的時(shí)候極易出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)破壞，出現(xiàn)荷載裂縫。而荷載裂縫有直接裂縫和次應(yīng)力裂縫之分，在橋梁工程建設(shè)過(guò)程中不考慮承受力的在橋梁上堆放工具、材料等，很容易導(dǎo)致橋梁不堪負(fù)荷而出現(xiàn)裂縫。

（3）溫度變化

因?yàn)榛炷習(xí)S溫度的變化而熱脹冷縮，所以當(dāng)溫度突然出現(xiàn)變化的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)橋梁施工裂縫。在橋梁混凝土施工中，混凝土內(nèi)部水化熱，當(dāng)外部和內(nèi)部環(huán)境的溫度差異較大時(shí)，混凝土就會(huì)變形，如果處理的不及時(shí)，那么橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)闇囟葢?yīng)力超過(guò)抗拉力而變形開裂。

（4）鋼筋銹蝕

在混凝土土質(zhì)較差或鋼筋混凝土厚度不達(dá)標(biāo)的時(shí)候，受到一些酸性氣體侵蝕以后，混凝土就極易出現(xiàn)銹蝕。如果銹蝕的程度嚴(yán)重，銹蝕物會(huì)大量附著在鋼筋表面，產(chǎn)生膨脹的應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致保護(hù)層混凝上開裂、剝離。

2 橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 樁基礎(chǔ)施工技術(shù)

橋梁施工常用的技術(shù)有人工挖孔灌注樁、鉆孔灌注樁兩種，相關(guān)的工程建設(shè)人員應(yīng)該依據(jù)不同的情況，合理的安排施工進(jìn)程，選擇合理的施工方式。所謂的鉆孔灌注樁指的是運(yùn)用不同的鉆孔方法，在土中打上一定的直徑井孔，在設(shè)計(jì)標(biāo)高后，與井孔中吊入鋼筋骨架或鋼筋籠，并用混凝土澆筑成型。

（1）埋設(shè)護(hù)筒

埋設(shè)護(hù)筒和其他的施工方式相比可以定位、保護(hù)孔口，而且還可以對(duì)建筑物進(jìn)行防護(hù)，避免其突然塌方。值得注意的是埋設(shè)護(hù)筒要做到穩(wěn)定、準(zhǔn)確，不能有太大的偏差，護(hù)筒的內(nèi)徑為于鉆頭直徑100 mm以上，并要在其頂端開設(shè)一、兩個(gè)溢漿孔洞。在一般情況下，要將護(hù)筒埋設(shè)在大約1 m一下的粘性土中，如在砂土中中施工就要埋設(shè)在1.5 m一下的地方。

（2）沖擊成孔

再進(jìn)行沖擊成孔的時(shí)候要注進(jìn)一定量的粘土和水，一邊加入粘土造漿，確保粘土造漿護(hù)壁的性能。同時(shí)，為了在進(jìn)行沖擊成孔時(shí)出現(xiàn)樁位偏移和斜孔，應(yīng)該將沖擊鉆正對(duì)護(hù)筒中心，盡量避免加大的誤差，在這之后試著進(jìn)行小程度密擊，在需要的時(shí)候加入粘土泥漿護(hù)壁，讓孔壁有一定的抗壓能力。

2.2 墩柱、臺(tái)身施工要點(diǎn)

（1）應(yīng)該在進(jìn)行工程建設(shè)以前，制定相應(yīng)的施工方案，設(shè)定模板支架結(jié)構(gòu)模式。

（2）對(duì)于墩身線形要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，運(yùn)用模板，在接縫處添加海綿或橡膠，進(jìn)行密封。之后，檢測(cè)模板頂面標(biāo)高、中心及平面尺寸。

（3）在進(jìn)行砼澆筑時(shí)仔細(xì)的觀測(cè)其位移情況，將得到的數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，控制墩身豎直度或斜度，及時(shí)的糾正偏差，防止?jié)q?，F(xiàn)象出現(xiàn)。通常來(lái)說(shuō)，分層澆筑振搗一般都在30 cm厚左右，設(shè)置振搗棒深度為5 cm左右，不能夠太深，避免影響振搗效果。且需要連續(xù)澆筑，澆筑時(shí)間不能太長(zhǎng)。

（4）支座墊石施工應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行鋼模測(cè)量放樣，在澆注成型以后，還要進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)查，確保頂部平整度，對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的要重新施工。

2.3 鋼筋焊接施工技術(shù)

作為橋梁建設(shè)最重要的材料，鋼筋和混凝土在工程中占有相當(dāng)重要的地位，它們共同組成了橋梁的基本結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著外部的壓力和拉力，是橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要保障。

（1）在進(jìn)行鋼筋焊接前，需要對(duì)所有的鋼筋進(jìn)行焊接參數(shù)和焊接工藝的統(tǒng)計(jì)，試著先焊接一些。與此同時(shí)，還需要認(rèn)真的檢測(cè)接頭外觀質(zhì)量和規(guī)定力學(xué)的性能，在試焊檢測(cè)合格以后在進(jìn)行正式焊接，注意避免在有風(fēng)、有雨的地方進(jìn)行焊接。

（2）在進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)最好選取接頭為閃光對(duì)焊、電弧焊、氣壓焊或者電渣壓力焊。不過(guò)這種電渣壓力焊的適用范圍是有限的，不能用于水平鋼筋和斜筋的連接，只適合豎向鋼筋的連接。

（3）使用雙面焊縫電弧焊，在用其進(jìn)行焊接時(shí)需要注意的是電弧焊接頭的焊縫長(zhǎng)度要在5 d以上。而如果采用的是單面焊縫的電弧焊，焊縫就要在10 d以上。這樣，才能保證電弧焊接與鋼筋彎曲處的間距較大，保障橋梁施工的質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

橋梁的裂縫問(wèn)題務(wù)必要引起相關(guān)部門和工作者的高度重視，這不僅關(guān)系到橋梁質(zhì)量的好壞，也關(guān)系著人民的財(cái)產(chǎn)、安全。所以，對(duì)于橋梁開裂的原因一定要勘察清楚，對(duì)于建設(shè)橋梁的材料也要嚴(yán)格的把控，采取合理的方式進(jìn)行施工，嚴(yán)格的管理施工人員，依據(jù)不同材料的特點(diǎn)，結(jié)合施工場(chǎng)地的條件，有效地控制橋梁裂縫的出現(xiàn)，保證橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量。

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