陳秀娟

2014年國內(nèi)皮卡市場的規(guī)模約50萬輛，而海外的市場更加廣闊，對于剛剛涉足整車領(lǐng)域不久的江蘇卡威集團來說，這無疑是一個很好的契機。

目前，國內(nèi)的整車市場在各級別均有強大的競爭對手，對于任何一家新興的自主廠商來說想要成功都有很大的難度，相對于目前仍處于起步階段的國內(nèi)皮卡市場來說，想要成功顯得相對容易，而對于剛剛涉足整車領(lǐng)域不久的江蘇卡威集團來說無疑是一個很好的契機。

繼2013年高調(diào)進(jìn)入整車制造行業(yè)，推出了國內(nèi)首款寬體皮卡車型——卡威K1而打響了第一炮之后，在今年的北京車展上，卡威帶來了全系車型：中國首款寬體全尺寸大皮卡-K1、非承載硬派SUV-W1以及獨具特色的卡威小悍馬純電動越野車，向公眾交出它進(jìn)入整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域以來的第一份成績單。

推廣中國皮卡文化

卡威在過往與行業(yè)內(nèi)整車企業(yè)合作中發(fā)現(xiàn)，一款十分適合用戶的產(chǎn)品，并不一定能夠有效準(zhǔn)確地傳遞到終端用戶，因為國內(nèi)大部分整車企業(yè)對皮卡發(fā)展的心態(tài)還是處于“為了有皮卡而導(dǎo)入皮卡”，不是真正想去推動皮卡文化的進(jìn)一步發(fā)展，但是卡威認(rèn)為皮卡在中國未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中將會有巨大空間，同時將會產(chǎn)生“中國特色”的皮卡文化，真正可以形成強大的中國皮卡發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈。在卡威看來，他們做的不僅僅是要制造皮卡，而是要改變中國老百姓對皮卡的固有認(rèn)識，推廣中國的皮卡文化。

卡威總裁蔣丹平接受采訪時表示：“國內(nèi)60%皮卡企業(yè)的皮卡是賣不動的，因為它只是為了有皮卡而造皮卡。我們與他們有本質(zhì)的不同，卡威差異化的商業(yè)模式與行業(yè)對手都是不一樣的?！笔Y丹平認(rèn)為，中國未來的皮卡文化，應(yīng)當(dāng)是定位于“居、商、用”相結(jié)合的一種“轎卡”，皮卡既是生產(chǎn)工具、交通工具又是玩具。這種理念與國外主流皮卡文化類似，與國內(nèi)流行日系皮卡，將皮卡作為載貨用車的行業(yè)觀念有本質(zhì)區(qū)別。

對于目標(biāo)用戶群體，蔣丹平并不擔(dān)心，他分析稱“國外皮卡銷量能占到汽車總銷量的兩到三成，而國內(nèi)皮卡只占到2%，市場潛力很大。這兩年國內(nèi)越來越多的人喜歡玩皮卡，他們正在帶動皮卡文化的轉(zhuǎn)變”。

專注打造皮卡和SUV

創(chuàng)始于1992年的江蘇卡威汽車工業(yè)集團有限公司，以前主要生產(chǎn)汽車零部件，近些年來轉(zhuǎn)向整車制造業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為集輕型車、客車、特種專用車、汽車車身部件一體化實體產(chǎn)業(yè)鏈、汽車金融、汽車及部件出口為一體的汽車工業(yè)平臺。

卡威總裁蔣丹平在接受記者采訪時表示，未來5年卡威將會專注于皮卡與SUV車型的研發(fā)與制造。

2013年卡威上市了自己生產(chǎn)的第一款整車-卡威K1，這也是第一代皮卡車型，未來5年將會推出K2與K3皮卡車型。而在SUV方面，今年將會上市第一款SUV車型W1，第二代車型將會在2015年底面世，另外2017年還將會推出承載車身的MPV車型。在這期間皮卡與SUV車型還將會進(jìn)行多種優(yōu)化。

據(jù)悉，卡威K1皮卡是國內(nèi)首款應(yīng)用越野車底盤的皮卡車，承載極限突破國內(nèi)底線，是普通皮卡的1.5倍，增加了600l體積，為目前國內(nèi)高端皮卡市場中，貨箱最長，容量最大的全尺寸大皮卡車型。

目前卡威超級平臺下生產(chǎn)的皮卡與SUV車型共計2款，全部使用三菱動力。今年將會擴充到4款，均為1代車型，其中進(jìn)行外觀優(yōu)化的K1.5皮卡與W1新版車型將會在今年上市，而之前并未上市的W1 SUV也會在今年年初正式上市。

未來的希望

作為國內(nèi)最早的國產(chǎn)SUV、皮卡車的零配件生產(chǎn)供應(yīng)基地，江蘇卡威集團憑借著豐富的經(jīng)驗和強大的實力，在汽車界內(nèi)一直享有盛名。江蘇卡威集團生產(chǎn)的卡威皮卡是中國首款全尺寸寬體大皮卡，由2000多人的專業(yè)團隊聯(lián)合瑞典及美國的團隊利用國際最先進(jìn)的技術(shù)專門設(shè)計開發(fā)的。因此，卡威皮卡不管是質(zhì)量還是性能，都代表著全中國乃至全世界的最高水平。另外，據(jù)記者了解到，卡威廠目前是全國唯一一個專業(yè)生產(chǎn)皮卡車的汽車廠家，其它廠家的皮卡車基本上在其產(chǎn)品系列中屬于邊緣性產(chǎn)品。

目前，卡威丹陽第一基地年產(chǎn)能15萬輛，主要用來生產(chǎn)皮卡與SUV車型，2014年銷售目標(biāo)為2.5萬輛，預(yù)計2018年將達(dá)到18萬輛。已上市的皮卡K1與即將上市的 K1.5與 SUV W1 將是2014年的主推車型，同時，2014年卡威還將投入2.3億元開發(fā)皮卡、SUV車型的二代平臺。對于未來，蔣丹平表示：“未來，卡威汽車會用最合理的成本開發(fā)適合用戶的高附加值產(chǎn)品。本著‘以顧客為本的產(chǎn)品開發(fā)原則，不斷開發(fā)投放更多的‘用戶適合產(chǎn)品?！?/p>

江蘇卡威集團相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示，時代在進(jìn)步，消費者的需求也日新月異，只有一款明星產(chǎn)品是不能長久滿足消費者需求的。江蘇卡威集團將始終秉持“滿足客戶超值需求”的產(chǎn)品開發(fā)原則，不斷開發(fā)投放更多符合消費者喜好和需求產(chǎn)品，以最低的開發(fā)成本為消費者打造最高附加值的皮卡產(chǎn)品。

在銷售渠道方面，蔣丹平介紹稱，卡威目前有經(jīng)銷商150家，服務(wù)商200家，除河北、陜西外基本做到全國全覆蓋，當(dāng)前卡威的庫存比為1.3∶1，處于健康狀態(tài)。按照規(guī)劃，到2014年底，卡威銷售網(wǎng)絡(luò)將拓展至350家，服務(wù)商增加至500家。除銷往國內(nèi)外，卡威皮卡還將出口海外，年前下線的400輛皮卡已經(jīng)等待發(fā)往委內(nèi)瑞拉。

國內(nèi)皮卡市場2014年市場規(guī)模約50萬輛，海外則擁有更加廣闊的市場，卡威選擇的道路是海外與國內(nèi)并重，“我們是行業(yè)新兵，是一張白紙，未來向上發(fā)展的空間很大”蔣丹平對卡威的未來充滿了夢想。