陳秀娟

經(jīng)過100多年的進(jìn)化，各國在汽車造型設(shè)計上，都形成了自己鮮明獨(dú)特的味 道，德國車的嚴(yán)謹(jǐn)精致、英國車的紳士保守、法國車的絢麗浪漫、美國車的 張揚(yáng)個性、日本車的玲瓏舒適。中國車的標(biāo)簽是什么？

談到車型設(shè)計，運(yùn)用傳統(tǒng)文化元素進(jìn)行汽車設(shè)計的工作， 在改革開放以前的三十年和改革開放后的三十年差異明顯。在 相對封閉的環(huán)境下，自主車企認(rèn)識到文化因素的存在，并大膽 運(yùn)用到汽車設(shè)計中去。最典型的一個例子是：在1958年，僅僅 用了33天的設(shè)計，中國第一輛具有民族特征的紅旗高級轎車 就誕生了。水箱格柵呈扇面形狀，尾燈是宮燈式，儀表盤用上 了福建一種工藝復(fù)雜、但視覺效果極佳的“赤寶砂”傳統(tǒng)工藝 漆，座椅等車內(nèi)飾板布滿了富麗華貴的杭州云紋織錦。這樣內(nèi) 外裝飾的車可謂真正意義上的中國車。

在改革開放后，出現(xiàn)了一種現(xiàn)象：一些底氣不足、沒錢請 人設(shè)計又急于求成的自主車企會對意大利、英國、法國汽車造 型設(shè)計頂禮膜拜，并以國外汽車設(shè)計為師，直接造成中國一些 車型頻頻模仿國外車型的現(xiàn)象發(fā)生，另有實力的車企則到海外 設(shè)立設(shè)計中心。

而在本次北京車展上，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)了很多汽車在設(shè) 計上所體現(xiàn)出的中國元素，包括車燈和格柵整體的車身前臉考 慮中國橋梁的抽象化外形，以及前后左右的車窗、后視鏡甚至 輪轂輻條的形狀有很多對標(biāo)設(shè)計的中國元素，水箱格柵和車內(nèi) 空調(diào)孔鏤空造型的多樣化，各類內(nèi)飾材質(zhì)選用紅木、桃木、玉 石、陶瓷、絲綢等國人偏好的材質(zhì)，內(nèi)飾的縫合線也考慮用中 國的各式針法等。也就是說，汽車設(shè)計中的傳統(tǒng)元素在外部造 型、內(nèi)外飾品的材質(zhì)和工藝方法、商標(biāo)以及車標(biāo)中得到了很好 的體現(xiàn)。這些元素與所在國家的自然地理、人文歷史、民族宗

教、社會文化緊密相關(guān)。 其實，大膽進(jìn)行“中國風(fēng)”設(shè)計的早已有之，吉利熊貓就

是最典型的代表。吉利熊貓汽車是我國第一款仿生學(xué)設(shè)計的車 型，其外觀可愛、卡通，以大燈和尾燈為典型的熊貓元素也體 現(xiàn)得淋漓盡致。該車將熊貓的憨態(tài)可掬與國際時尚集于一身， 中國元素、世界元素包容兼?zhèn)洌c德國大眾的甲殼蟲有異曲同 工之妙。

從車標(biāo)上來看，國內(nèi)慢慢有一些憑車標(biāo)圖形來判斷國別的 車型出現(xiàn)，比如：江淮汽車的五星、長城汽車的烽火臺就帶有 明顯的中國印跡，而有的車企干脆用上了中國的漢子，如中華 汽車的“中”字、北汽的“北”字、一汽的“1”與“汽”的組 合以及最新的比亞迪“秦”等。由此可見，中國元素在車型上 的體現(xiàn)越來越被設(shè)計師所重視。

經(jīng)過100多年的進(jìn)化，各國在汽車造型設(shè)計上，都形成了自 己鮮明獨(dú)特的味道，如德國車的嚴(yán)謹(jǐn)精致、英國車的紳士保 守、法國車的絢麗浪漫、美國車的張揚(yáng)個性、日本車的玲瓏舒 適。中國車的標(biāo)簽是什么？一方面，許多企業(yè)紛紛邀請外國設(shè) 計師加盟，或者在海外建立自己的設(shè)計中心，以達(dá)到與潮流同 步、與國際接軌的效果；另一方面，自主品牌設(shè)計中的中國元 素開始覺醒。那么，在中國市場到底需要什么？是合資品牌的 “中國風(fēng)”還是自主品牌的“國際化”？這些逐漸演變的設(shè)計 風(fēng)格是否能刺激本土化的銷售？是否能夠拯救逐漸下滑的自主 品牌市場呢？