郭杜杜++王兵++常翠平++馬玉春

摘 要：根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，新疆大學(xué)交通工程專業(yè)的人才培養(yǎng)必須面向社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，尤其是新疆建設(shè)的需要。本文分析了新疆大學(xué)交通工程專業(yè)10年來(lái)在專業(yè)建設(shè)中存在的問題，并基于本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形式與人才培養(yǎng)方向的關(guān)系，從培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系和實(shí)踐教學(xué)的角度提出了交通工程重點(diǎn)行業(yè)緊缺專業(yè)今后人才培養(yǎng)模式的建設(shè)思路。

關(guān)鍵詞：交通工程 緊缺專業(yè) 人才培養(yǎng)模式

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）04（a）-0151-02

隨著我國(guó)高等教育體制的改革，人才培養(yǎng)模式面向社會(huì)需求是高等教育的重要特征之一。近年來(lái)，各大城市交通問題矛盾突出，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，社會(huì)對(duì)交通工程專業(yè)人才需求不斷增大，同時(shí)也對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求[1]。由于我校交通工程專業(yè)開設(shè)時(shí)間不長(zhǎng)，其人才培養(yǎng)模式不盡完善，在培養(yǎng)計(jì)劃的制定與課程體系以及實(shí)踐教學(xué)的設(shè)置上，仍處于探究之中。2011年，我校交通工程專業(yè)被評(píng)為自治區(qū)重點(diǎn)行業(yè)緊缺人才專業(yè)，對(duì)交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式提出了更高要求，必須提高交通工程應(yīng)用型人才的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和職業(yè)實(shí)踐能力，在充分分析和掌握區(qū)域和地方專業(yè)需求的基礎(chǔ)上，確立科學(xué)合理的專業(yè)課程體系，形成專業(yè)特色，有效激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體作用，積極培養(yǎng)高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才，滿足社會(huì)的需求。

我校交通工程專業(yè)成立于2003年，經(jīng)過10年的發(fā)展，本專業(yè)從一個(gè)全新的學(xué)科蛻變成為一個(gè)逐漸成熟的特色專業(yè)。截止到目前，已有七屆畢業(yè)生走向了社會(huì)，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析，約有20%的學(xué)生考研，15%的學(xué)生進(jìn)入到交通管理部門工作，大部分的畢業(yè)生在施工單位或者其他非交通崗位工作，從就業(yè)情況來(lái)分析，之所以有很多畢業(yè)生進(jìn)入到非交通部門，是因?yàn)樾麻_專業(yè)在社會(huì)的知名度小，很多用人單位并不了解本校交通工程專業(yè)；其次就是因?yàn)槿瞬排囵B(yǎng)方案不盡完善。因此我們除了要擴(kuò)大本專業(yè)的社會(huì)知名度，更重要的是確定適應(yīng)于現(xiàn)在社會(huì)需要的人才培養(yǎng)模式。

1 交通工程重點(diǎn)行業(yè)緊缺專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)

隨著社會(huì)對(duì)畢業(yè)生創(chuàng)新能力、動(dòng)手能力和實(shí)踐能力提出了更高的要求，對(duì)高校的培養(yǎng)目標(biāo)也提出了新的要求[2]。因此，我校應(yīng)結(jié)合區(qū)域特色和學(xué)科特點(diǎn)，調(diào)整培養(yǎng)方案和課程體系，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)和實(shí)踐教學(xué)，使培養(yǎng)出的人才綜合素質(zhì)高，具備較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力和環(huán)境適應(yīng)能力。按新疆重點(diǎn)行業(yè)緊缺人才專業(yè)建設(shè)要求，以及交通工程特色專業(yè)體系規(guī)劃，本專業(yè)面向新疆以及全國(guó)其它地區(qū)，培養(yǎng)具有交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通管理與控制，交通安全工程和交通信息化與智能運(yùn)輸，以及交通機(jī)電等方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)行政部門、科研院所和企業(yè)開展專業(yè)應(yīng)用、開發(fā)和管理的高級(jí)工程技術(shù)人才和高級(jí)管理人才。

2 交通工程重點(diǎn)行業(yè)緊缺專業(yè)的課程體系建設(shè)

人才培養(yǎng)的重點(diǎn)是課程設(shè)置[3]。交通工程專業(yè)課程體系的設(shè)置既要體現(xiàn)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與發(fā)展特點(diǎn)，同時(shí)又具有較強(qiáng)的實(shí)用性與針對(duì)性，結(jié)合本專業(yè)的就業(yè)情況，為了本專業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，以及培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和科技發(fā)展需要的人才，同時(shí)突出本專業(yè)的特色，今后交通專業(yè)課程建設(shè)可以從以下幾個(gè)方面考慮改進(jìn)。

（1）交通工程學(xué)科的課程按專業(yè)方向設(shè)置。目前，本專業(yè)課程多，涵蓋面過于廣泛，課程設(shè)置較為籠統(tǒng)，分類不明確，致使學(xué)生所學(xué)知識(shí)多而不精，針對(duì)性較弱。因此，應(yīng)結(jié)合交通領(lǐng)域?qū)Σ煌瑢用娴挠萌诵枨?，建立重點(diǎn)明確、目標(biāo)清晰的培養(yǎng)模式，設(shè)置更為明晰的專業(yè)方向。本專業(yè)現(xiàn)狀開設(shè)的課程可分為以下幾個(gè)方向：智能運(yùn)輸方向，城市交通方向，交通規(guī)劃與管控方向，系統(tǒng)工程方向，對(duì)每個(gè)方向進(jìn)行課程設(shè)置，包括專業(yè)必修課和專業(yè)限選課。

（2）改變學(xué)生選課模式。目前，我校交通工程課程設(shè)定后，學(xué)生沒有自主選擇權(quán)，所有學(xué)生上同樣的課程，沒有按照學(xué)生的意愿來(lái)定制課程，這樣很容易大而全，從而缺少了精而專，這樣既不符合社會(huì)對(duì)人才的要求，也不利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。因此建議在課程設(shè)置上每個(gè)專業(yè)方向能夠設(shè)置一定量的限選課，學(xué)生可以根據(jù)自身的興趣和就業(yè)目標(biāo)自主選擇課程和專業(yè)方向。

（3）課程設(shè)置上處理要求學(xué)生修完必須的學(xué)分，對(duì)每個(gè)專業(yè)方向都設(shè)定一類職業(yè)證書課程。比如，城市交通方向要求學(xué)生取得城市規(guī)劃師的資格認(rèn)證，并安排專門的人員進(jìn)行指導(dǎo)。這樣，可以將學(xué)校教育與職業(yè)要求相結(jié)合，更有利于應(yīng)用型人才的培養(yǎng)和學(xué)生的就業(yè)規(guī)劃。

（4）對(duì)專業(yè)課程的教材內(nèi)容進(jìn)行整合。我系課程教材每年都有更換，采用更新更適合的教材。通過這十年的教學(xué)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，在交通工程專業(yè)選用的教材中，有些不同名稱的教材存在一定的內(nèi)容重復(fù)，且不同的課程由不同的教師講授，如果缺乏整合，講課程之間就會(huì)不可避免地出現(xiàn)內(nèi)容的重復(fù)或遺漏。若對(duì)教材授課內(nèi)容不加以整合，勢(shì)必造成教師重復(fù)講學(xué)生重復(fù)學(xué)的狀況，這樣不僅浪費(fèi)了教師的精力和時(shí)間，也降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

3 交通工程重點(diǎn)行業(yè)緊缺專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)建設(shè)

交通工程專業(yè)的實(shí)踐性很強(qiáng)，傳統(tǒng)教學(xué)主要采用課堂講授方式，所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合不緊密，影響了教學(xué)效果[4]。學(xué)生在常規(guī)講授方式中所獲取的理論和技術(shù)知識(shí)只是停留在記憶和理解上，沒有得到運(yùn)用和實(shí)踐引導(dǎo)，學(xué)生很難熟練掌握交通工程從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)，也就很難將知識(shí)改變成為能力[5]。例如在以往的交通規(guī)劃教學(xué)實(shí)踐中，往往側(cè)重于對(duì)交通規(guī)劃理論與方法的講授，重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容為交通規(guī)劃的過程、步驟、內(nèi)容、方法、手段與模型，而難點(diǎn)又是交通需求預(yù)測(cè)四階段法的模型和算法，課程實(shí)驗(yàn)也圍繞著模型構(gòu)建、模型參數(shù)標(biāo)定、算法步驟、算例等展開，學(xué)生對(duì)知識(shí)的接受處于被動(dòng)地位，其結(jié)果是將學(xué)生培養(yǎng)成解題高手而面對(duì)實(shí)際問題束手無(wú)策。從以往畢業(yè)設(shè)計(jì)反饋的信息來(lái)看，許多學(xué)生在拿到實(shí)際課題后不知從何下手，如不知如何設(shè)計(jì)交通調(diào)查方案、不知如何進(jìn)行交通小區(qū)劃分、面對(duì)大型路網(wǎng)不會(huì)進(jìn)行交通分配等等。而另一方面，用人單位對(duì)學(xué)生實(shí)動(dòng)手能力的要求日漸提高，熟悉交通設(shè)備和專業(yè)軟件使用的學(xué)生更符合社會(huì)需求，也在客觀上要求改進(jìn)本科實(shí)驗(yàn)教學(xué)。通過這10年的教學(xué)實(shí)踐，本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)可以從以下方向考慮。endprint

（1）構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)新體系。交通工程專業(yè)中將理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)有機(jī)結(jié)合，建立促進(jìn)學(xué)生能力培養(yǎng)，分層次的實(shí)踐教學(xué)體系是培養(yǎng)面向交通行業(yè)人才的重要環(huán)節(jié)。整個(gè)實(shí)踐教學(xué)體系可從五個(gè)層次來(lái)建立：基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，技能實(shí)驗(yàn)，綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，社會(huì)實(shí)踐。

基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)主要針對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課程開設(shè)之后對(duì)本專業(yè)的認(rèn)知實(shí)驗(yàn)，可以包括交通運(yùn)輸綜合認(rèn)知實(shí)驗(yàn)，參觀交通信息中心，客運(yùn)站，公交調(diào)度中心，駕駛實(shí)訓(xùn)等；技能實(shí)驗(yàn)以理解和掌握專業(yè)基本理論為主要目的，通過實(shí)驗(yàn)課程并輔以實(shí)踐環(huán)節(jié)，使學(xué)生對(duì)專業(yè)理論知識(shí)有更深入的了解，比如信號(hào)燈配時(shí)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)；綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)是利用交通專業(yè)軟件對(duì)道路實(shí)際情況進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)分析的實(shí)驗(yàn)，可以引導(dǎo)學(xué)生利用交通工程的知識(shí)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，如交叉路口改善設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，停車場(chǎng)規(guī)劃實(shí)驗(yàn)等；創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)是結(jié)合交通現(xiàn)狀與科技發(fā)展前沿，培養(yǎng)學(xué)生的自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力的實(shí)驗(yàn)；社會(huì)實(shí)踐是依托實(shí)訓(xùn)基地帶學(xué)生對(duì)城市的交通情況進(jìn)行調(diào)查、研究分析、設(shè)計(jì)改善，解決地州城市的交通問題，將所學(xué)理論和實(shí)踐知識(shí)用于解決現(xiàn)實(shí)問題。

（2）加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備的投入和使用。緊缺專業(yè)專項(xiàng)資金的支持下，本專業(yè)根據(jù)課程實(shí)驗(yàn)的需要購(gòu)入了部分實(shí)驗(yàn)器材，但是實(shí)驗(yàn)設(shè)備仍然不足。因此，增加實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備的投入.創(chuàng)造良好的實(shí)驗(yàn)條件是保證實(shí)踐教學(xué)的基礎(chǔ)。此外，加強(qiáng)師資隊(duì)伍的建沒也是實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，尤其是實(shí)驗(yàn)員的配備。由專門的實(shí)驗(yàn)員管理實(shí)驗(yàn)設(shè)備并對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，將會(huì)有效地提高學(xué)習(xí)效率。

（3）加強(qiáng)學(xué)生的綜合分析能力的培養(yǎng)。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通現(xiàn)象及其成因也日趨復(fù)雜，一方面在實(shí)踐教學(xué)過程中需要指導(dǎo)學(xué)生對(duì)交通擁堵、交通方式的轉(zhuǎn)變等交通現(xiàn)象進(jìn)行觀察，分析出原因并能夠給出應(yīng)對(duì)措施。另一方面，讓學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)軟件工具，掌握相關(guān)軟件的使用，增加學(xué)生解決實(shí)際交通問題的分析技能，比如交通規(guī)劃軟件transcad，仿真軟件vissim，事故分析軟件PC-crash等，可以利用軟件對(duì)交通現(xiàn)象及改善方案進(jìn)行分析，有利于掌握問題的實(shí)質(zhì)。

4 結(jié)語(yǔ)

面向新疆急需探索交通工程緊缺人才專業(yè)人才培養(yǎng)模式，通過課程教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)服務(wù)訓(xùn)練、創(chuàng)新科研等環(huán)節(jié)，培養(yǎng)社會(huì)需要的人才是一項(xiàng)長(zhǎng)期的并具有研究?jī)r(jià)值的課題，因?yàn)樗俏倚Ｏ蛏鐣?huì)輸送大量合格專業(yè)人才的保障。

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