雷云

摘要：公路橋梁施工的質(zhì)量控制必須要進(jìn)行不斷的加強(qiáng)，這樣才可以從根本上延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展。本文對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量控制的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量；控制

一、公路橋梁常見施工質(zhì)量問題原因分析

（一）橋梁結(jié)構(gòu)病害

由于公路橋梁的結(jié)構(gòu)必須具備較高的強(qiáng)度性和穩(wěn)定性才能承受住作用于公路橋梁上的重力及其附加力，公路橋梁的各部尺寸都必須具備恰當(dāng)?shù)拇笮?，才能使其承受軸向壓力時(shí)不會(huì)喪失其應(yīng)有的穩(wěn)定性，材料強(qiáng)度的離散型及作用荷載的隨機(jī)性，結(jié)果很容易引起公路橋梁在長(zhǎng)期的承載車輛及行人的過程中出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)病害的情況。

（二）路面與橋梁連接

路面的行車情況會(huì)直接影響路面的穩(wěn)定性路面連接的穩(wěn)定性與路面行車的情況有很大的關(guān)系，在路面實(shí)際施工過程中，公路和橋梁是兩個(gè)單項(xiàng)的工程，必須分開施工，在路面工程接近完工時(shí)，要特別注意處理好路面橋梁縫連接的問題，根據(jù)筆者的施工經(jīng)驗(yàn)，若連接問題處理不得當(dāng)，會(huì)嚴(yán)重影響今后路面的沉陷問題，結(jié)果影響車輛正常運(yùn)行。

（三）鋼筋混凝土橋梁裂縫

對(duì)于基層開裂導(dǎo)致的反射型裂縫及瀝青混凝土溫縮等引起的縱向性裂縫，一些縫寬較小的可以不需要處理，對(duì)于一些寬度在3mm以上的，采取的方法是刷掃干凈縫隙，用壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法進(jìn)行封堵，縫寬在5mm以上，要清除縫口的各類雜物，或者是采用壓縮空氣吹掙的方法進(jìn)行沿裂縫開槽。

（四）橋梁裂縫

混凝土裂縫按開裂部位可分為主梁頂、底板開裂，腹板開裂，齒板開裂按成因可分為結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫結(jié)構(gòu)裂縫是指混凝土所受拉應(yīng)變超過極限應(yīng)變而出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象，它的寬度是根據(jù)隨荷載的變化而發(fā)生相應(yīng)的變化?，F(xiàn)階段在城市道路橋梁施工中，出現(xiàn)腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力的管道密集，向腹板澆筑混凝土的情況時(shí)，非常容易形成局部尤其是預(yù)應(yīng)力管道下方位置混凝土振搗不足的情況，出現(xiàn)欠振或者漏振的情況。

（五）蜂窩、麻面和氣泡

城市道路橋梁施工過程中，若出現(xiàn)局部蜂窩、麻面和氣泡的現(xiàn)象會(huì)很大程度降低路面混凝土結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，出現(xiàn)蜂窩、麻面和氣泡同時(shí)也會(huì)降低路面的疏松結(jié)構(gòu)，在工程投入使用短期內(nèi)后會(huì)降低路橋的承受能力，并且非常容易遭受腐蝕主干支力點(diǎn)工程而造成災(zāi)害，降低道路工程的承載能力及耐用時(shí)間。

在道路路面施工時(shí)，如果出現(xiàn)施工人員不嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行配合比，很容易引起質(zhì)量問題，還有些施工人員不按程序操作，也會(huì)發(fā)生隨機(jī)性調(diào)整的情況。

施工人員在澆筑混凝土后，會(huì)出現(xiàn)進(jìn)行振搗時(shí)不規(guī)范，不均衡，引起的結(jié)果就是振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實(shí)，在撤膜后易出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌于表面，混凝土體中間段砂漿密集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫進(jìn)行混凝土澆筑后，施工人員振搗不按要求進(jìn)行施工，產(chǎn)生振搗的不均衡，振搗不足的結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生質(zhì)地結(jié)構(gòu)疏松的情況，拆模后同樣會(huì)出現(xiàn)蜂窩、麻面的情況。

二、施工質(zhì)量控制措施

（一）針對(duì)存在的問題提出項(xiàng)目施工質(zhì)量管理措施

針對(duì)公路橋梁的鋼筋腐蝕問題在施工過程中應(yīng)做足充分的準(zhǔn)備工作針對(duì)公路橋梁鋼筋腐蝕的問題，單方面的治理是解決不了問題的，應(yīng)從多方面綜合治理一是采用涂層的方式對(duì)鋼筋進(jìn)行處理，從而使得鋼筋與酸性物質(zhì)有所隔離，二是在鋼筋的運(yùn)輸過程中應(yīng)注意對(duì)鋼筋的保護(hù)，防止運(yùn)輸途中的損毀保證鋼筋的質(zhì)量就能嚴(yán)查該公路橋梁的使用壽命，因此，在對(duì)待鋼筋的問題上適度的增加成本是有必要的，目前，有一種類以于電化學(xué)防護(hù)法的防鋼筋腐蝕的方法，這種技術(shù)手段能懈怠一定數(shù)量的閑余電子，從而較好的避免鋼筋腐蝕另一方面，針對(duì)已經(jīng)腐蝕的鋼筋應(yīng)做好處理的工作，不能直接投入工程使用

目前，較為常見的方法是噴砂除銹，并可根據(jù)實(shí)際情況填制一定數(shù)量的鋼筋保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定并根據(jù)實(shí)例環(huán)境將鋼筋的耐蝕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

針對(duì)路面橋面裂縫的問題應(yīng)做足以下工作針對(duì)裂縫的現(xiàn)象可以做好以下幾點(diǎn)工作：首先，對(duì)混泥土的調(diào)制進(jìn)行合理的操作，把裂縫的寬度控制在可接受的范圍內(nèi)并可采取隔熱設(shè)計(jì)房子裂縫的縫隙度過大其次，對(duì)工程的所處環(huán)境有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，并根據(jù)地理環(huán)境特征選擇合適的強(qiáng)度等級(jí)施工的過程中注重工藝的合理設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的是要嚴(yán)格控制混泥土的水灰比例，并做好振搗工作，同時(shí)對(duì)拆模時(shí)間的控制和外加劑的選用也是非常重要的程序，施工應(yīng)鎮(zhèn)密。

針對(duì)鋪裝層脫落，應(yīng)提高鋪裝層的質(zhì)量確保其厚度在選擇鋪裝層材料的時(shí)候最好考慮彎曲性能較好的材料，它能很好的防止鋪面層開裂防水性功能也是應(yīng)該著重考慮的部分，防水性的保護(hù)可以有效避免水滲入而帶來的破壞若是工程處的氣候環(huán)境異常惡劣，常常出現(xiàn)冰凍的狀況，那么針對(duì)這一現(xiàn)象也應(yīng)采取必要的防護(hù)措施。

針對(duì)施工人員素質(zhì)較低的情況應(yīng)提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平為保證施工的質(zhì)量，提高施工人員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平是非常重用的首先，因加強(qiáng)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，把他們所學(xué)到的理論知識(shí)合理運(yùn)用到施工過程中。其次，加強(qiáng)相關(guān)制度的宣傳，并制定合理的獎(jiǎng)懲制度引起施工人員對(duì)工作重要性的認(rèn)知，加強(qiáng)施工人員對(duì)施工質(zhì)量控制的重要性認(rèn)知，在條件允許的情況下，盡量為施工人員創(chuàng)造較好的施工環(huán)境，在作業(yè)過程中，注重以人為本的適量落實(shí)，從而解決人力因素為工程質(zhì)量帶來的影響。

（二）加強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目的管理

項(xiàng)目管理是相當(dāng)系統(tǒng)、細(xì)致的工作內(nèi)容關(guān)于項(xiàng)目管理工作，需要按照計(jì)劃指標(biāo)對(duì)施工的全過程進(jìn)行質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本的有效控制質(zhì)量控制要求對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行不同工作內(nèi)容的質(zhì)量監(jiān)管明確質(zhì)量監(jiān)管的目的是制定相關(guān)計(jì)劃的依據(jù)，保證在正常施工的情況下對(duì)工程進(jìn)行合理的質(zhì)量監(jiān)管，確保工程問題能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，第一時(shí)間解決對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量造成影響的因素是多方面的，因此在施工過程中，質(zhì)量監(jiān)管的內(nèi)容應(yīng)從多方面進(jìn)行，達(dá)到施工質(zhì)量的嚴(yán)格有效控制，在施工完成后，需對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格驗(yàn)收合理有效的質(zhì)量控制需要相關(guān)工作人員收集整理數(shù)據(jù)并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分析，監(jiān)控施工進(jìn)度、合理判斷工程的質(zhì)量，做好工程質(zhì)量監(jiān)管的各方面工作從而保證工程質(zhì)量。

（三）對(duì)相關(guān)人員的質(zhì)量妥全意識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)

如果想要使公路橋梁的質(zhì)量得到保證對(duì)人的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)是至關(guān)重要的人是直接參與工程施工建設(shè)的人員人作為對(duì)其進(jìn)行控制的對(duì)象，需要盡量的避免出現(xiàn)失誤并使人的質(zhì)量意識(shí)得到充分的發(fā)揮和調(diào)動(dòng)。

三、結(jié)束語

解決工程施工過程中面臨的問題，加強(qiáng)質(zhì)量控制時(shí)保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵目前，就我國(guó)而言并沒有一套合理、科學(xué)、全面、有效的工程質(zhì)量監(jiān)管體系，對(duì)待工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)也因人因事而異這對(duì)施工單位的道德素養(yǎng)有一定的要求，沒有強(qiáng)制性的規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量是嚴(yán)峻的威脅。因此，為提高工程質(zhì)量，增強(qiáng)施工單位的自覺性，應(yīng)因地理環(huán)境的差異對(duì)工程的質(zhì)量作以并嚴(yán)格的控制，制定完善、合理、科學(xué)的施工管理體制，使我國(guó)的公路橋梁工程的質(zhì)量提升到一個(gè)新臺(tái)階，把公路橋梁工程推上更高的發(fā)展平臺(tái)。

參考文獻(xiàn)：

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