周明哲

摘要：在公路工程建設(shè)過程中，影響路基穩(wěn)定性的因素有很多，如特殊自然地質(zhì)、氣候條件、路基建設(shè)中夯實(shí)階段的實(shí)施力度及監(jiān)督力度，以及對(duì)日常車輛載重的控制力度等。本文從這幾個(gè)方面出發(fā)，分析了加強(qiáng)公路工程路基穩(wěn)定性的建設(shè)，以希望實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)公路壽命，從而達(dá)到節(jié)約資源的目標(biāo)，希望對(duì)于公路工程路基方面有所幫助。

關(guān)鍵詞：路基；穩(wěn)定性；影響因素；改善措施

引言

公路路基施工過程中的施工不當(dāng)或者用料不合理對(duì)路基的穩(wěn)定會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，路基在使用過程中極易出現(xiàn)路基沉陷、邊坡滑塌等問題。因此對(duì)于公路路基穩(wěn)定性的研究對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用以及交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行具重要的意義。研究解決路基不穩(wěn)定問題具有極大的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)價(jià)值和較好的社會(huì)效益。本文針對(duì)在公路路基施工過程中影響路基穩(wěn)定性的主要因素加以討論。

1.路基及其穩(wěn)定性的概述

1.1路基的基本概念及作用

路基是路面的基礎(chǔ)，是為了鞏固公路路面，延長(zhǎng)使用壽命而沿著公路的走向，建造或開挖的各種不同質(zhì)地的結(jié)構(gòu)物。路基的建造可由土質(zhì)、石質(zhì)等為基礎(chǔ)材料，將其沿路面走向鋪平后進(jìn)行壓實(shí)，以防止路面遭到雨水沖擊后，出現(xiàn)塌陷、裂痕等現(xiàn)象。路基的建設(shè)是整個(gè)公路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于公路的竣工后的投入使用和日后的公路養(yǎng)護(hù)等來說，都具有重要的意義。

1.2路基的穩(wěn)定性

路基的穩(wěn)定性主要是指在公路發(fā)揮其效能的過程中，在各種自然因素的侵蝕、破壞等負(fù)作用下，公路路基保持路面基本形態(tài)，保證路面不發(fā)生形變的最大能力。這種穩(wěn)定性的增強(qiáng)不僅要從建設(shè)的質(zhì)量上進(jìn)行監(jiān)督，還要針對(duì)各地的自然環(huán)境變化情況進(jìn)行分析，因地制宜，同時(shí)也要從外部條件進(jìn)行控制，如控制車輛超載。只有從多個(gè)方面著手去努力，才能真正增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，從而保證公路運(yùn)行更為暢通。

2.影響公路路基穩(wěn)定性的因素及改善措施

2.1自然環(huán)境因素對(duì)路基穩(wěn)定性的影響及改善措施

路基與自然環(huán)境接觸面積廣大，其穩(wěn)定性在很大程度上受到自然環(huán)境的制約。如地理環(huán)境的坡度過大會(huì)使路基建設(shè)的質(zhì)量有所下降，這時(shí)需要在坡面進(jìn)行一些防護(hù)措施，如鋪草皮來保護(hù)坡面；氣候條件如雨水大、風(fēng)大、太陽(yáng)照射等對(duì)路基穩(wěn)定性建設(shè)具有挑戰(zhàn)性。所以在公路工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)盡量選擇自然環(huán)境較為優(yōu)越的區(qū)域，當(dāng)自然環(huán)境不夠優(yōu)越時(shí)，更應(yīng)該注意路基建設(shè)的質(zhì)量以及路基的養(yǎng)護(hù)。

2.2載重量對(duì)路基穩(wěn)定性的影響及載重量控制措施

路基在一定受力程度下不會(huì)發(fā)生變形。然而現(xiàn)實(shí)生活中為了自身的經(jīng)濟(jì)利益而過度加大車輛的運(yùn)載重量會(huì)使路基發(fā)生形變。隨時(shí)間推移，路基會(huì)慢慢塌陷，最終造成路面陷落，影響行車安全。所以要控制車輛的載重量，減小超載現(xiàn)象，控制行車數(shù)量以延長(zhǎng)路基使用壽命，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性。

2.3工程質(zhì)量對(duì)路基穩(wěn)定性的影響及改善方法

近些年由于工程質(zhì)量不合格造成額事故越來越多，加強(qiáng)路基的工程質(zhì)量是保證公路發(fā)揮其自身價(jià)值的關(guān)鍵措施。為提高路基穩(wěn)定性而提高工程質(zhì)量的措施有如下總結(jié)：

2.3.1路堤填筑前原地面處理

路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)路線工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其要重視原地面的處理和坡面基地的處理。

（1）填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理當(dāng)路堤填筑高度不小于1.0m時(shí)，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機(jī)或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30cm為宜，并予以分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫，應(yīng)更換符合條件土的回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。路堤通過耕地時(shí)，路堤填筑施工前必須預(yù)先填平壓實(shí)。如其中有機(jī)質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時(shí)，碾壓時(shí)因彈性過大，不易壓實(shí)，應(yīng)換填土。

（2）坡面基底處理當(dāng)坡面較?。M坡小于1：5）時(shí)，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上。但坡度較大（橫坡大于1：5）時(shí)，應(yīng)將坡面做成臺(tái)階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。臺(tái)階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%～5%的坡度，并分層夯實(shí)。當(dāng)所有臺(tái)階完成之后，可按一般填土進(jìn)行。

2.3.2填土路基壓實(shí)

路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來重視。

2.3.3橋頭、涵洞兩端的路基處理方法

橋頭、涵洞兩端引起的跳車現(xiàn)象，成為各個(gè)公路路線上一個(gè)主要克服和攻關(guān)項(xiàng)目，如處理不當(dāng)，會(huì)影響整條線路的美觀與使用。

（1）地基加固處理。為消除橋臺(tái)和臺(tái)后填方段的差異沉降變形，需對(duì)地基進(jìn)行加固，尤其是特殊路基，如軟土地基、濕陷性黃土地基、河流相沖擊洪積物地基等需進(jìn)行特殊處理；軟土屬高壓縮、大變形地基，對(duì)該地基首先采用插塑料板、袋裝沙井的超載預(yù)壓等方法進(jìn)行排水加固，其次根據(jù)填方路堤的壓力計(jì)算，采用噴粉樁、擠密莊等進(jìn)行加固處理；河流沖積物，使長(zhǎng)年累月積累下來的，沉積物種類多，要充分分析其成份，做好設(shè)計(jì)，進(jìn)行地基漸變加固；濕陷性黃土要做好防排水設(shè)計(jì)，采用強(qiáng)夯等辦法進(jìn)行加固。

（2）橋頭設(shè)計(jì)過渡段。即在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板，可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段至橋涵結(jié)構(gòu)物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。

（3）臺(tái)背填料的選擇。在挖方地段的臺(tái)背回填部位，因場(chǎng)地特別窄小，可選用當(dāng)?shù)氐氖?、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料；在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，盡量選用內(nèi)摩擦角大的填料進(jìn)行填筑，而且施工時(shí)應(yīng)注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故。

（4）在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，也可在橋臺(tái)與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進(jìn)入填方，對(duì)中間為砂礫填料、兩側(cè)為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水。

2.3.4排水設(shè)施與路基的穩(wěn)定性

為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引?dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。對(duì)于黃土地區(qū)的排水設(shè)施應(yīng)注意防沖、防滲以及水土保持問題。

（1）在一般路段，路基排水溝渠包括邊溝、截水溝、排水溝，要注意防滲、防沖，采取加固及防止?jié)B漏措施。黃土地區(qū)公路邊溝以采用砂漿砌片加固效果較好，截水溝應(yīng)設(shè)在離塹頂邊緣以外不少于10m的地方，斷面不宜過大，溝底縱坡宜在0.5%-2.0%之間，在填挖交界處引出邊溝水時(shí)，注意出水口的加固。

（2）在埡口、深路塹、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖魚鱗坑、水平溝、種草、植樹等方法對(duì)坡面徑流進(jìn)行調(diào)治與防護(hù)；在沖溝頭植樹，防止沖溝溯源侵蝕，危害路基；布設(shè)在溝谷的路線，在溝谷中筑壩淤地，并保護(hù)路基坡腳不受水的沖刷破壞；還可做護(hù)坡埂、澇池、水窯等。

3.結(jié)論

路基穩(wěn)定性建設(shè)在公路工程建設(shè)中占據(jù)及其重要的地位。不僅要從自然環(huán)境因素、路基建設(shè)質(zhì)量和行車載重量方面進(jìn)行控制和改善，還要利用科技的發(fā)展，將建造路基的材質(zhì)進(jìn)行加工升級(jí)，增強(qiáng)其抗侵蝕的能力，還要做好路基排水工作，路基的坡面保護(hù)工作；從自然和人為兩個(gè)方面鞏固路基建設(shè)，從根本上增強(qiáng)其穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命。

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