于航江

摘要：當(dāng)前我國(guó)的物流配送存在很多問題。物流配送體系薄弱，主要問題在物流平臺(tái)構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中心信息化程度低， 物流配送人才短缺。除此之外，物流配送的主要問題有物流配送模式選擇不當(dāng)，配送中心設(shè)施落后、功能不全。

關(guān)鍵詞：物流配送；問題；對(duì)策

國(guó)內(nèi)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問題在于存在多渠道的配送模式， 統(tǒng)一配送效率低和采購(gòu)成本居高不下， 國(guó)內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營(yíng)配送卻沒有實(shí)現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化水平低。連鎖企業(yè)物流配送中存在的問題在于未能實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)和進(jìn)貨，未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析使得配送中心選址不科學(xué)，由于沒有合適的裝卸平臺(tái)、足夠的車輛和設(shè)備以及技術(shù)而使得配送中心建設(shè)不規(guī)范。連鎖企業(yè)物流配送存在的問題在于經(jīng)營(yíng)管理理念的不合理，配送中心發(fā)展不合理， 配送中心機(jī)械化不高，配送的比率不合理。

一、物流配送的發(fā)展歷程

物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行 理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式 。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的 流通方式對(duì)流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置，從而提 高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義， 配送作為現(xiàn)代物流的一種有效的組 織方式，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的主方向，因而得以迅速發(fā)展。

以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流配送的革命。回顧配送的發(fā)展歷 程，可以說經(jīng)歷了三次革命。初期階段就是送物上門。為了改善經(jīng)營(yíng)效率，國(guó)內(nèi)許多商家比較廣泛采用了把貨送到買主手中，這是商務(wù)的第一次革命。第二次物流 革命是伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到 物流配送本身，也影響到上下游的各體系，包括供應(yīng)商、消費(fèi)者。第三次物流革 命就是物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來(lái)的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。我們稱這些影響為物流配送的第三次革命。

二、我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀

物流理念于80年代才傳入中國(guó)，我國(guó)的電子商務(wù)也才有二十年的發(fā)展，這客觀上決定了我國(guó)電子商務(wù)物流配送業(yè)與西方國(guó)家的差距。

（一）物流觀念落后，管理體系滯后。觀念落后導(dǎo)致我國(guó)不論是國(guó)民經(jīng)濟(jì)還是企業(yè)管理均不重視物流管理，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被看作是物流全部?jī)?nèi)容，更談不上現(xiàn)代物流。體制上，中國(guó)的物流業(yè)仍然是很分散的，或者稱多元的管理方式，涉及到鐵道部、交通部、農(nóng)業(yè)部、民航局、商務(wù)部、能源部等專業(yè)不和發(fā)改委等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間的分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。

（二）物流設(shè)施陳舊，利用率不高。在物流硬件上，物流設(shè)施，如：物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等；物流裝備，如：倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出口設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是五六十年代的陳舊建筑，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，且工作效率低下。通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)備缺乏，跟不上物流的要求。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足EC的需要，如我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)利用率只有百分之五十。

（三）物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)交易輕物流 。信息時(shí)代的來(lái)臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國(guó)實(shí)際卻呈現(xiàn)重商流、輕物流，重硬件輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、即使的物流服務(wù)要求。

（四）物流業(yè)經(jīng)營(yíng)管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)。我國(guó)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)調(diào)效應(yīng)。

三、我國(guó)物流配送對(duì)策

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)。物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、GIS （地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code（條碼技術(shù)）、射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）等。而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有： 交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送和ABC配送。另外，需要建立一套信息管理系統(tǒng)，包括五個(gè)子系統(tǒng)： 需求管理信息系統(tǒng)，采購(gòu)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)， 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)， 配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，在充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時(shí)， 建立和完善物流信息系統(tǒng)。要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)， 提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。通過采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺(tái)，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理、實(shí)現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式。當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ?。通過對(duì)五種典型的配送模式的SWOT分析， 自營(yíng)模式和配送中心配送模式適合那些實(shí)力比較強(qiáng)、資金比較雄厚的企業(yè)，可以通過發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力； 供應(yīng)商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購(gòu)規(guī)模大的大賣場(chǎng)及綜合超市公司， 在我國(guó)多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式； 第三方物流這種模式要求物流市場(chǎng)比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高； 共同配送模式可以提高車輛利用率，降低成本、提高服務(wù)，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。

根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個(gè)等級(jí)，從兩個(gè)維度——企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)管理能力、配送能力；企業(yè)對(duì)配送業(yè)務(wù)水平的要求程度來(lái)劃分，通過二維坐標(biāo)軸，得出四種類型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念。物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。榮鳳英（2001）：“發(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人， 現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊(duì)伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急”。

配送中心可以設(shè)立自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)， 對(duì)員工定期進(jìn)行培訓(xùn)或輪訓(xùn)， 了解各自崗位的要求及其在整個(gè)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)應(yīng)用和現(xiàn)代化物流理論知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)。另外也可以依靠大專院校、研究單位的力量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進(jìn)高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送人才，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念。

四、結(jié)語(yǔ)

物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分，是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。電子商務(wù)以物流管理為基礎(chǔ)，它是一場(chǎng)商務(wù)大革命，它打破了區(qū)域和國(guó)界限制，開辟了巨大的網(wǎng)上商業(yè)市場(chǎng)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)不可避免的成為21 世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，發(fā)展電子商務(wù)物流是我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，是縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)差距的一次機(jī)遇，而作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流配送將迎來(lái)新的商機(jī)與挑戰(zhàn)，隨著外國(guó)物流企業(yè)涌入中國(guó)市場(chǎng)，這將給我國(guó)的物流業(yè)帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。能否形成完善化物流體系將直接關(guān)系到我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的成敗，為此，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，制定可行措施和有力對(duì)策，大膽探索，就能加快我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，使其有一個(gè)廣闊的發(fā)展空間。

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