孫建華

“明代海軍在歷史上比任何亞洲國(guó)家都出色，甚至同時(shí)代的任何歐洲國(guó)家，以至所有歐洲國(guó)家聯(lián)合起來(lái)，可以說(shuō)都不是他的對(duì)手。”這是研究中國(guó)歷史的著名專(zhuān)家——英國(guó)李約瑟博士對(duì)明初鄭和下西洋所率船隊(duì)的結(jié)論。鄭和下西洋，是當(dāng)時(shí)中國(guó)海洋綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)，更是代表著世界海洋事業(yè)發(fā)展的最高水平。

縱觀世界文明史，沒(méi)有哪個(gè)民族或國(guó)家能像中國(guó)一樣，具有如此悠久而非凡的海上歷史、海上活動(dòng)、海上技術(shù)。自古以來(lái)，中國(guó)既是一個(gè)大陸國(guó)家，又是一個(gè)瀕臨太平洋的國(guó)家，在這種既陸又海環(huán)境的生存和發(fā)展中，中華民族創(chuàng)造的海洋文明，與大陸文明同樣不朽而燦爛！

7000多年前的百越文化和6000多年前的龍山文化，證明中國(guó)人早在遠(yuǎn)古便已輕舟出海，成為世界上最早探索海洋的族群之一。4000多年前開(kāi)始的夏商周時(shí)期，在甲骨文中出現(xiàn)了“舟”字，也有了最早的航海活動(dòng)記錄。近3000年前開(kāi)始的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，鐵制生產(chǎn)運(yùn)用于造船，天文定向、地文定位、海上氣象、海上導(dǎo)航等技術(shù)逐步成形，航海不但用于大規(guī)模海上運(yùn)輸，也用于大規(guī)模海上作戰(zhàn)。吳齊黃海之戰(zhàn)，就是世界上最早的大規(guī)模海戰(zhàn)。海洋文化已有創(chuàng)世成果，以《山海經(jīng)》為例，就是一部以神話為主體、內(nèi)容豐富的多學(xué)科經(jīng)典著作，其中的“精衛(wèi)填海”、“海外仙山”等精彩故事流傳千古，體現(xiàn)了中華民族對(duì)海洋的堅(jiān)韌求索和美好向往。

據(jù)史料記載，從秦朝至明初的1600多年里，中國(guó)人在航?；顒?dòng)和技能上一直領(lǐng)先世界。秦漢時(shí)期，中國(guó)航海蓬勃發(fā)展。秦始皇曾派方士徐福率童男童女3000多人，出海東渡尋找長(zhǎng)生不老藥，還帶去五谷種子和各種工匠。有一種說(shuō)法，徐福一行后來(lái)落戶到一個(gè)島上，繁衍生長(zhǎng)，建立起自己的國(guó)家，也就是日本，所以至今日文中仍有大半是漢字，還有祭祀徐福的“金立神社”。漢武帝下令開(kāi)辟了“海上絲綢之路”，東至朝鮮、日本，西去南亞，遠(yuǎn)至今日的斯里蘭卡。還建立了強(qiáng)大的“樓船軍”，擁有戰(zhàn)船2000余艘、兵力20余萬(wàn)，并以此統(tǒng)一了東南沿海，將朝鮮收歸漢朝管轄。

唐朝社會(huì)生產(chǎn)力大發(fā)展，科技文化全面進(jìn)步，國(guó)際交往十分頻繁，中國(guó)航海進(jìn)入繁榮時(shí)期。當(dāng)時(shí)，中國(guó)船舶工藝技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固精良，載重噸位大，無(wú)論造船工業(yè)還是遠(yuǎn)洋航行方面，均獨(dú)步于世界?！昂Ｉ辖z綢之路”全面興旺，航跡不僅遍及東南亞、阿拉伯灣、波斯灣，而且已伸展到紅海和東非海岸，形成了直接溝通亞非兩洲、長(zhǎng)達(dá)1萬(wàn)多公里的遠(yuǎn)洋航線。波斯灣風(fēng)浪險(xiǎn)惡，只有中國(guó)海船能夠遠(yuǎn)航無(wú)阻，阿拉伯東來(lái)的貨物，都要由中國(guó)船工運(yùn)載。朝廷設(shè)立了專(zhuān)門(mén)管理海外航運(yùn)貿(mào)易的機(jī)構(gòu)，交州、廣州、泉州、揚(yáng)州、登州成為馳名中外的航海貿(mào)易大港。海上具有了抗風(fēng)浪的大型戰(zhàn)船，作戰(zhàn)能力大為提高，唐太宗曾3次派兵出海東征高麗和百濟(jì)，尤其在白江口海戰(zhàn)中，唐朝水軍殲滅了10倍于己的日本船師。

宋元時(shí)期，中國(guó)航海呈現(xiàn)全盛景象。這兩朝的歷代皇帝，都力主經(jīng)營(yíng)海洋、增強(qiáng)國(guó)力，推行積極的航海貿(mào)易政策，促進(jìn)了航海事業(yè)的全面發(fā)展。中國(guó)擁有最先進(jìn)的造船業(yè)和航海術(shù)，無(wú)論哪國(guó)商人都以乘坐“中國(guó)大舶”為最佳選擇，其磅礴和美麗征服了世界；航海技術(shù)出現(xiàn)了許多重大發(fā)明和創(chuàng)新，諸如螺旋漿、水密艙、升降舵等，“八面來(lái)風(fēng)”的風(fēng)帆技術(shù)，使大船逆風(fēng)也能行駛，但最突出的是將指南針變成了羅盤(pán)。馬克思說(shuō)過(guò)：羅盤(pán)打開(kāi)了世界市場(chǎng)，因?yàn)榱_盤(pán)經(jīng)阿拉伯傳入歐洲之后，不僅為15世紀(jì)的“地理大發(fā)現(xiàn)”提供了航海技術(shù)支撐，而且拉開(kāi)了現(xiàn)代世界的帷幕。在宋元王朝幾百年時(shí)間里，中國(guó)牢牢掌握著“海上絲綢之路”的控制權(quán)，新航路不斷開(kāi)辟，通商國(guó)家和地區(qū)不斷增加，航線也進(jìn)入了地中海，環(huán)中國(guó)海、西太平洋、印度洋等遼闊的海洋，都成了“東方馬車(chē)夫”的天下，南海更成了中國(guó)的內(nèi)海。海上軍事力量也迅速發(fā)展，頻繁用于內(nèi)外征戰(zhàn)，且科技先進(jìn)、規(guī)模巨大。1161年10月27日，在黃海進(jìn)行的宋金之戰(zhàn)，是世界海軍史上第一次使用火藥兵器的海戰(zhàn)。當(dāng)宋軍戰(zhàn)船已經(jīng)運(yùn)用弓射火箭、火蒺藜、霹靂炮、突火槍等諸多火器的時(shí)候，歐洲人還在苦練劍術(shù)。元軍建立了更為強(qiáng)大的水上艦隊(duì)，他們劃時(shí)代發(fā)明了火炮，不僅在海上摧毀了宋朝賴以生存的水師，而且在陸上摧毀了一個(gè)個(gè)歐洲城堡。元朝海上用兵次數(shù)之多、數(shù)量之大前所未有。元世祖忽必烈曾兩次派兵東征日本，戰(zhàn)船分別是900艘、3600艘，因遭風(fēng)暴失敗后，又造戰(zhàn)船3000艘準(zhǔn)備第三次攻日。以后又不斷派艦隊(duì)去臺(tái)灣，攻越南、緬甸、爪哇等。僅元朝初年，制造和使用的戰(zhàn)船就達(dá)1.79萬(wàn)余艘，令人驚嘆。宋元的海上強(qiáng)盛，是以發(fā)達(dá)的海上經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的。特別是南宋，被今天的西方學(xué)者評(píng)為“當(dāng)時(shí)全世界最富有和最先進(jìn)的國(guó)家”。南宋的國(guó)家財(cái)政年收入達(dá)1.6億兩白銀，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模占當(dāng)時(shí)世界經(jīng)濟(jì)總量的70%以上，而海洋貿(mào)易帶來(lái)了巨額財(cái)富，僅市舶稅收一項(xiàng)便占財(cái)政總收入的15%—20%，這在中國(guó)歷史上也是空前絕后的。

明朝初年，中國(guó)的航海水平達(dá)到巔峰。以鄭和船隊(duì)為標(biāo)志，無(wú)論船只質(zhì)量、遠(yuǎn)航技術(shù)、作戰(zhàn)能力，當(dāng)時(shí)全世界無(wú)與倫比。僅從規(guī)模上看，作為帥船的“寶船”，其排水量達(dá)1.7萬(wàn)噸之巨；船只和兵力的數(shù)量，作為世界最大船隊(duì)直至第一次世界大戰(zhàn)，保持桂冠500年之久。然而，明清兩朝的海禁政策，斷送了稱雄世界的大好局面，中國(guó)的海上進(jìn)程黯然而止。雖然明末清初出了鄭芝龍、鄭成功父子，打敗了荷蘭艦隊(duì)，收復(fù)了寶島臺(tái)灣，但僅僅是中國(guó)海上最后的一絲輝煌。此后直至上世紀(jì)中葉，大海給予中華民族的，就只有接踵而來(lái)的一個(gè)個(gè)奇恥大辱了。

中國(guó)人自己退出大海之后，歐洲人成了海洋的主角。隨之，中國(guó)輝煌的海上歷史似乎也被遺忘，地中海海洋文明成了世界海洋文明的標(biāo)志。盡管歐洲人還在地中海劃著小船兜圈子的時(shí)侯，中國(guó)人已經(jīng)坐著高大樓船遠(yuǎn)涉重洋；歐洲人還以得到絲綢、瓷器為大富大貴的時(shí)侯，中國(guó)人已經(jīng)開(kāi)辟“海上絲綢之路”做大海上貿(mào)易；歐洲人拿到羅盤(pán)用以大航海的時(shí)侯，中國(guó)人發(fā)明指南針、運(yùn)用羅盤(pán)已經(jīng)幾百年……至今，西方怎么還說(shuō)，中華民族只有航海技術(shù)、沒(méi)有航海文明呢？應(yīng)當(dāng)還歷史公正，還中國(guó)公正。

（責(zé)任編輯 王浩鐘）