韋柳恩　楊海波

摘 要：據(jù)統(tǒng)計(jì)烘爐能耗占汽車涂裝車間能耗的30%左右，烘爐設(shè)備是涂裝車間的耗能大戶，企業(yè)節(jié)能減排的實(shí)現(xiàn)可以從降低烘爐設(shè)備的能耗出發(fā)。送往閃干加熱箱的新風(fēng)需先經(jīng)過去濕處理，消耗冷凍水。而閃干強(qiáng)冷室的排風(fēng)為去濕后的空氣，未經(jīng)任何回收即直接排往大氣，冷量未能充分利用，造成電能損耗。

關(guān)鍵詞：涂裝 烘爐 節(jié)能減排

中圖分類號(hào)：TH162.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）06（b）-0094-01

今后10年將是全世界汽車涂裝工藝大變革的時(shí)期，涂裝工藝、材料、設(shè)備和管理對(duì)提高汽車性能、減少投資、節(jié)能降耗和保護(hù)環(huán)境的作用，越來越被涂裝行業(yè)技術(shù)人員人數(shù)，全球著名油漆材料供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商均開發(fā)相應(yīng)的節(jié)能集成工藝、新設(shè)備，簡(jiǎn)化了現(xiàn)有工藝，達(dá)到減少投資和運(yùn)營(yíng)成本，降低VOC和CO2排放，滿足了節(jié)約資源、清潔生產(chǎn)的要求。

1 閃干烘爐工作原理

天然氣在加熱箱燃燒，加熱烘房回風(fēng)空氣及部分新風(fēng)，循環(huán)風(fēng)機(jī)把加熱后的空氣送到烘房。熱空氣的熱量通過對(duì)流方式，傳遞給在烘房里面噴涂好油漆的車身。車身達(dá)到一定溫度后，按工藝要求維持一段時(shí)間，油漆即烤干。

2 節(jié)能對(duì)策（研究方向）

閃干強(qiáng)冷室的排風(fēng)為去濕后的空氣，經(jīng)過反復(fù)分析驗(yàn)證，這些去濕后的空氣可以部分回收利用到加熱箱作為新風(fēng)使用。通過增加不銹鋼風(fēng)管、電動(dòng)閥門、孔板流量計(jì)、管道保溫及自動(dòng)化控制系統(tǒng)等，回收利用強(qiáng)冷室排風(fēng)的冷量，如此一來，節(jié)省了去濕加熱箱新風(fēng)所消耗的冷凍水，最終達(dá)到節(jié)省電能的目的。

4 結(jié)語

本文主要從工藝改進(jìn)、設(shè)備改造方面，討論了中涂閃干烘爐節(jié)能措施。上汽通用五菱汽車股份有限公司將繼續(xù)積極與設(shè)計(jì)院、國(guó)內(nèi)外設(shè)備及涂料廠家通力合作，開發(fā)和使用節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，并從工程設(shè)計(jì)和建設(shè)源頭開始，深化節(jié)能、環(huán)保措施，在為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)盡社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的節(jié)能可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 濮國(guó)堯，余新利，王宏，等.汽車涂裝工藝（Ⅱ）[J].涂料技術(shù)與文摘，2006（11）.

[2] 濮國(guó)堯，余新利，王宏，等.汽車涂裝工藝（Ⅰ）[J].涂料技術(shù)與文摘，2006（10）.

[3] 王錫春.汽車用水性涂料及其涂裝技術(shù)[J].上海涂料，2008（3）.

[4] 陳慕祖.國(guó)外汽車涂裝新技術(shù)的應(yīng)用[J].材料保護(hù)，2002（8）.

[5] 樂惠明.水性涂料在汽車涂裝中的應(yīng)用[J].上海涂料，2010（3）.

[6] 莊明云，張安擴(kuò)，李康.淺談汽車涂裝工藝用電管理[J].現(xiàn)代涂料與涂裝，2010（2）.

[7] 周杰.汽車涂裝最新工藝技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)[J].上海涂料，2005（12）.

[8] 周杰，陳慕祖.中國(guó)汽車涂裝生產(chǎn)線新技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展[J].現(xiàn)代涂料與涂裝，2007（4）.endprint