在7月1日國(guó)航正式開(kāi)始降低國(guó)內(nèi)機(jī)票的代理傭金（從3%降至2%）后，南航緊隨其后也進(jìn)行了類似的代理傭金調(diào)降消息。幾乎沒(méi)有人懷疑，這場(chǎng)降傭波將一路繼續(xù)下去。這不算一場(chǎng)突然的變革，事實(shí)上整個(gè)事態(tài)的發(fā)展倒更像是一場(chǎng)“溫水煮青蛙”。

航空公司曾經(jīng)依托這些網(wǎng)絡(luò)星羅棋布的票代將自己的機(jī)票推銷給各式各樣的渠道和客戶。然而，現(xiàn)在航空公司顯然更希望的是自己能夠掌握這些渠道和客戶。其好處顯而易見(jiàn)：既能省掉以億為單位計(jì)算的分銷費(fèi)用，又能把客戶資源牢牢把控在自己手中。國(guó)內(nèi)小作坊式純粹地進(jìn)行機(jī)票代理和機(jī)票銷售的公司，應(yīng)該好好想想如何做一些地接或商旅安排之類的延伸服務(wù)了。