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摘要：在路橋施工中難免出現(xiàn)裂縫，從而影響到混凝土效果，因此必須加強(qiáng)裂縫控制。首先介紹了混凝土的使用現(xiàn)狀，然后分析了幾種裂縫產(chǎn)生的原因及控制方法，最后以大體積混凝土結(jié)構(gòu)為例，對(duì)其溫度裂縫控制技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：混凝土裂縫技術(shù)；溫度裂縫；干縮裂縫

中圖分類號(hào)：TU37?；?；?；?；文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?；?；?；?；文章編號(hào)：1009-2374（2014）18-0047-03

隨著交通壓力的增大，對(duì)路橋質(zhì)量要求越來越重視，混凝土結(jié)構(gòu)是當(dāng)前路橋建設(shè)常采用的結(jié)構(gòu)形式。混凝土混合物制備較方便，強(qiáng)度高、抗壓性強(qiáng)，而且持久性良好，加上價(jià)格低廉，在當(dāng)前路橋工程中頗受重視。實(shí)際施工中，從材料的選擇，到混合物的配置，再到運(yùn)輸直至投入使用，受自然環(huán)境以及人為因素的影響，混凝土極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，如蜂窩、裂縫等，不但影響路橋外型美觀，而且對(duì)其質(zhì)量及使用壽命非常不利。尤其是裂縫，在施工中幾乎難以避免，若處于允許范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)路橋質(zhì)量造成太大影響。因此，必須熟悉掌握混凝土的裂縫控制技術(shù)。

1混凝土的意義及使用現(xiàn)狀

混凝土是按照適宜比例將水、水泥、石子、砂等材料進(jìn)行攪拌形成的混合物，在土木工程中應(yīng)用極為廣泛。現(xiàn)代化建設(shè)對(duì)路橋工程質(zhì)量提出了更高的要求，而混凝土是其中的關(guān)鍵，因此對(duì)混凝土的性能指標(biāo)更加明確化，包括抗壓強(qiáng)度、變形性、耐久性等均有嚴(yán)格要求?？梢?，混凝土在路橋施工中的作用愈發(fā)突出。但從其使用現(xiàn)狀來看，存在著一些問題：

1.1容易變形

根據(jù)混凝土自身的物理性質(zhì)，隨著外界溫度的變化，其本身也會(huì)出現(xiàn)膨脹內(nèi)縮的變化，同時(shí)在內(nèi)部有應(yīng)力生成。若應(yīng)力比抗拉強(qiáng)度大，必將出現(xiàn)裂縫。溫度會(huì)使混凝土的水分有所蒸發(fā)，而通常是外部蒸發(fā)速度快，內(nèi)部蒸發(fā)速度較慢，從而引起裂縫的產(chǎn)生。

1.2抗拉力較低

混凝土多由水、水泥、碎石和砂料攪拌、硬化而成，水泥漿既起著潤(rùn)滑作用，又起著凝結(jié)作用，粘附于骨料表面，并對(duì)其縫隙進(jìn)行填充；砂石負(fù)責(zé)承擔(dān)骨架，同時(shí)控制水泥的收縮量?？梢?，大部分組成材料的物理強(qiáng)度較弱，在外界壓力下易碎。一旦混凝土發(fā)生形變，其穩(wěn)定性易被破壞，甚至發(fā)生斷裂現(xiàn)象。

1.3彈性較低

相對(duì)而言，混凝土的抗壓強(qiáng)度較大，但彈性不足。隨著交通壓力的增大，路橋承受荷載極有可能達(dá)到極限值，以至于出現(xiàn)驅(qū)散分均現(xiàn)象。最終導(dǎo)致其中某部件難以承受巨大的荷載。

1.4耐用性弱

耐用性與路橋質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益直接相關(guān)。隨著實(shí)踐研究的力度加大，很多專業(yè)人員發(fā)現(xiàn)，混凝土的耐用性與以前并不相符。判斷耐用性通常有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，分別為抗?jié)B透性、抗侵蝕性和抗凍性。雖然混凝土有良好的抗?jié)B透性，但另外兩個(gè)能力相對(duì)較弱，在使用中經(jīng)常會(huì)因此出現(xiàn)一些質(zhì)量缺陷。

2混凝土裂縫的類型及其原因分析

混凝土常出現(xiàn)的問題有裂縫、麻面、蜂窩等，其中裂縫尤甚。當(dāng)裂縫較小時(shí)，通常不會(huì)引起太大問題，可一旦裂縫寬度超過0.05mm，就必須加強(qiáng)重視，并予以技術(shù)處理。否則，裂縫會(huì)不斷擴(kuò)大，太過明顯時(shí)，對(duì)路橋質(zhì)量的潛在危險(xiǎn)就會(huì)很大，務(wù)必要對(duì)裂縫加以控制。關(guān)于裂縫的類型，主要包括以下四種：

2.1溫度裂縫

溫度裂縫較為常見，主要是受外界環(huán)境溫度的影響而產(chǎn)生的裂縫。當(dāng)外界溫度過高時(shí)，其內(nèi)部也會(huì)聚集大量的熱量，因難以釋放而出現(xiàn)裂縫；混凝土澆筑時(shí)，內(nèi)外散熱情況不同，通常是外部散熱較快且明顯，而內(nèi)部因?yàn)闇囟冗^高難以釋放，會(huì)形成較大的溫度偏差，以至于內(nèi)部產(chǎn)生很大的壓應(yīng)力，同時(shí)外部會(huì)有拉應(yīng)力，而在初期，混凝土的抗拉性較弱，一旦溫度差達(dá)到一定值時(shí)，就會(huì)有溫度裂縫產(chǎn)生；混凝土受其自身熱脹冷縮性能的影響，澆筑工作結(jié)束后，在逐漸結(jié)硬時(shí)，由于溫度降低冷卻，其體積會(huì)有所減小，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。

2.2塑性收縮裂縫

混凝土在未凝結(jié)硬化前，即尚處于塑性狀態(tài)時(shí)因收縮而產(chǎn)生的裂縫為塑性收縮裂縫。當(dāng)溫度升高時(shí)，水泥水化速度加快，混合物的水分蒸發(fā)愈來愈多。一旦水分蒸發(fā)速度超過泌水速度，會(huì)使得混凝土自身不斷收縮，并產(chǎn)生一定的應(yīng)力。此時(shí)混凝土的抗壓強(qiáng)度有限，小于收縮應(yīng)力，進(jìn)而引起塑性收縮裂縫。

2.3干縮裂縫

在澆筑結(jié)束逐漸硬化的過程中，或在養(yǎng)護(hù)階段，隨著外部溫度的升高，混凝土的水分會(huì)有所蒸發(fā)。導(dǎo)致干燥收縮值增加，發(fā)生變形，而內(nèi)外蒸發(fā)程度不同，變形程度也不同，最終產(chǎn)生干縮裂縫。

2.4沉陷裂縫

地基土質(zhì)較差，呈松軟狀，或因回填密實(shí)度低，在水的長(zhǎng)期浸泡下，會(huì)發(fā)生不均勻的沉降，引發(fā)裂縫；模板剛度達(dá)不到規(guī)定要求，支撐底部松動(dòng)或者支撐間距過大，易產(chǎn)生沉降。在冬季尤為明顯，支撐模板的土體多被凍結(jié)，當(dāng)凍土解化后，必將有所沉降，最終導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)有裂縫產(chǎn)生。

3混凝土裂縫的控制技術(shù)分析

混凝土裂縫對(duì)其性能極為不利，最終必將影響到路橋施工質(zhì)量。引起裂縫的原因不同，相應(yīng)的解決措施和控制技術(shù)也各有差異。

3.1溫度裂縫控制

（1）在材料選擇方面，首先應(yīng)保證材料質(zhì)量合格。一是溫度控制，二是裂縫控制。水泥的發(fā)熱量不能過高，石子粒徑應(yīng)滿足要求。為提高混凝土的抗裂性能，可加入一定的外加劑或抗裂劑。

（2）水泥用量以及水灰比應(yīng)符合規(guī)定。在配置時(shí)還可摻加粉煤灰、減水劑等。

（3）攪拌工作要嚴(yán)格按照要求開展，除了確保各項(xiàng)材料充分?jǐn)嚭希€應(yīng)引進(jìn)新的攪拌工藝，如二次風(fēng)冷工藝等。

（4）攪拌或澆筑時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)觀察溫度的變化，并采取一定的冷卻措施。為進(jìn)一步控制溫度裂縫，也可在混凝土中加入高質(zhì)纖維材料。

（5）對(duì)于大體積混凝土，其結(jié)構(gòu)大小與溫度應(yīng)力緊密相關(guān)，為了方便散熱，應(yīng)制定明確的施工程序，并分層分塊地進(jìn)行澆筑。也可在其內(nèi)部設(shè)置冷卻管道，縮小內(nèi)外溫度差距。endprint

3.2塑性收縮裂縫控制

（1）多產(chǎn)生于塑性狀態(tài)時(shí)，因此選擇材料時(shí)應(yīng)注重其強(qiáng)度和干縮值。如選擇早期強(qiáng)度較高的硅酸鹽水

泥等。

（2）調(diào)整水灰比，減少水的使用量，并嚴(yán)格控制水泥量，調(diào)高混凝土的和易性，以減小水灰比對(duì)隨性裂縫產(chǎn)生的影響。

（3）在澆筑之前，保持模板及混凝土表面的潮濕，可通過灑水、覆蓋濕布等方法來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)還應(yīng)防止水分的蒸發(fā)，可噴灑養(yǎng)護(hù)劑，或用塑料薄膜包裹。為保持適宜的溫度，應(yīng)及時(shí)展開溫度測(cè)試。若是大體積混凝土，需埋設(shè)有測(cè)溫元件。

（4）夏季溫度較高，為防止水分蒸發(fā)過快，盡量搭設(shè)遮陽(yáng)板等。

3.3干縮裂縫控制

（1）同樣，材料質(zhì)量要合格，選擇最佳的型號(hào)。以水泥為例，收縮量及用量都應(yīng)有所控制，可使用中低熱水泥、粉煤灰水泥等。

（2）提前設(shè)置一定的收縮縫?；炷恋呐渲帽壤荒苓^高或過低，否則會(huì)影響其性能。對(duì)用水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

（3）做好早期養(yǎng)護(hù)工作，盡量能將養(yǎng)護(hù)時(shí)間有所延長(zhǎng)。對(duì)于在冬季施工的工程，還應(yīng)重視其保溫工作，涂抹養(yǎng)護(hù)劑加以養(yǎng)護(hù)，以減少裂縫發(fā)生率。

3.4沉陷裂縫控制

（1）若是軟土地基，可采用粉噴樁加固技術(shù)或強(qiáng)夯法進(jìn)行加固處理。

（2）混凝土在水中浸泡的時(shí)間不能太長(zhǎng)。

（3）模板拆除工作時(shí)應(yīng)趁最佳時(shí)機(jī)開展，并制定合理的拆除順序。

4實(shí)例分析混凝土裂縫控制技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

4.1工程實(shí)例

某高速公路橋梁長(zhǎng)14.5km，采用的是大體積混凝土結(jié)構(gòu)。從以往的施工經(jīng)驗(yàn)中可知，溫度裂縫在該地建設(shè)中出現(xiàn)較為頻繁。在此主要針對(duì)溫度裂縫采取相關(guān)解決措施。

4.2溫度裂縫控制技術(shù)

（1）在混凝土澆筑過程中，考慮到更好地散熱，經(jīng)常需要按照分層進(jìn)行，可有效地避免浮漿現(xiàn)象。施工中，工作者應(yīng)對(duì)入倉(cāng)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并做好相關(guān)試驗(yàn)工作，將澆筑溫度控制在允許范圍之內(nèi)。

（2）由于早期的抗拉力較弱，混凝土常會(huì)出現(xiàn)表面裂縫，這就需要在初凝之前對(duì)其表面進(jìn)行抹面刮平，持續(xù)三次。先用長(zhǎng)尺刮平，后用木蟹進(jìn)行打磨壓實(shí)，從而閉合收水裂縫，12h以后，切忌覆蓋膜進(jìn)行噴水，保持表面的濕潤(rùn)。

（3）澆筑工作結(jié)束后，需對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，此環(huán)節(jié)非常重要，既要保溫，又要保濕，通常會(huì)在表面覆蓋薄膜或麻袋，麻袋多迭縫鋪放于模板的外側(cè)，以達(dá)到降低內(nèi)外溫差的效果，其內(nèi)外溫度差控制在25℃以內(nèi)，表面與養(yǎng)護(hù)層的溫差在20℃以內(nèi)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間需根據(jù)工程具體而定，通常要保持15天，拆模之后，需要立即回填土進(jìn)行保護(hù)。

5結(jié)語(yǔ)

路橋建設(shè)事關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義。當(dāng)前國(guó)內(nèi)路橋工程多采用混凝土結(jié)構(gòu)，在提高路橋強(qiáng)度和承載力方面極具優(yōu)勢(shì)。然而在內(nèi)外諸多因素作用下，混凝土施工養(yǎng)護(hù)中常有裂縫出現(xiàn)，影響到整體性能。為此，必須加強(qiáng)重視，不斷更新改進(jìn)裂縫控制技術(shù)，減少裂縫的發(fā)生率。

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