張蒙

摘要：怎樣將橋梁和道路兩種不同結構體系進行完美地結合，是工程施工的重點，也是工程施工的難點。在橋頭道路接順工程中，一定要加強路基施工。文章主要對路基挖方、填方、底基層、二灰穩(wěn)定碎石基層施工進行分析，加強對路基施工質量的控制，順利完成橋頭道路接順工程的施工。

關鍵詞：橋頭道路；路基施工；底基層；二灰穩(wěn)定碎石基層

中圖分類號：U213?；?；?；?；文獻標識碼：A?；?；?；?；文章編號：1009-2374（2014）18-0106-02

隨著城市化建設進程的不斷加快，人們對交通服務的要求越來越高，在建設橋梁道路工程的時候，一定要加強對其施工質量的控制，為人們行車提供舒適、安全的條件。在工程整體施工中，路基發(fā)揮著至關重要的作用，一定要對其質量進行重點控制，尤其是橋頭道路接順工程中的路基施工。因此，為了保證人們的出行舒適、安全，一定要加強對橋頭道路接順工程路基施工技術進行控制。

1路基挖方

在路基挖方施工中，一定要加強和路面實際情況的結合，對于需要清除的舊路面，可以運用人工配合銑刨機施工工藝，首先利用銑刨機按照設計要求進行舊路面的破除，之后進行人工清除，最后利用自卸汽車運離施工現(xiàn)場。在開展挖方施工的時候，可以采用自上而下的分層開挖方式，不要出現(xiàn)超挖或者亂挖的情況。無論工程量有多大，土層有多深，都不要進行掏洞取土與爆破施工。如果在挖方施工中發(fā)現(xiàn)土層性質出現(xiàn)變化，一定要進行及時的修改，保證挖方施工的順利完成。在具體施工中，一定要對以下內容進行注意：

第一，開挖邊線定位主要取決于開挖地段橫斷面、路基中線、標高，同時事先做好排水設施與截水設施。除此之外，在開展挖方施工之前，一定要對挖方地段的地下管線與電纜等設施進行詳細調查，避免施工對其造成影響。

第二，在進行挖方施工的時候，需要進行逐層施工，在開挖土石方的時候，需要使用一些挖掘機，并且配合使用自卸式汽車展開挖運。

第三，在挖方施工中，一定要對沒有及時轉移的地下管線、電纜、其他構筑物等進行保護，特別是圖紙中沒有標出的設施，一旦發(fā)現(xiàn)就要及時進行停工，并且上報監(jiān)理工程師，等待處理。除此之外，為了防止出現(xiàn)邊坡施工不暢的情況，在挖方施工一定要重視邊坡整修問題。

第四，為了避免出現(xiàn)超挖情況，挖方標高一定要根據(jù)設計要求進行標識，利用重型擊實試驗標準對挖好土石方壓實度進行檢驗，如果土石方壓實度不符合設計標準，那么一定要展開翻松碾壓，一直到土石方壓實度達到預期標準。如果遇到挖方路床以下土質條件較差的情況，就需要監(jiān)理工程師進行一定的指導施工或者根據(jù)圖紙要求進行施工，利用換填法，或者挖除等其他措施，對其進行處理，保證其具有足夠的壓實度。

第五，如果在挖方施工中出現(xiàn)天氣變化，導致挖出材料無法根據(jù)規(guī)范規(guī)定進行填筑路基與壓實的時候，就要立即停工，一直到天氣轉好可以施工為止，這樣才可以確保路基挖方施工質量，進而保證路基整體施工質量。

2路基填方

為了有效增加填料顆粒間接觸面，減小填料孔隙率，增強填料密實度，加大凝聚力，減小形變，保證路基施工的順利進行，一定要嚴格按照設計圖紙要求進行施工，在選擇填方材料的時候，一定要嚴格按照合同段要求的土石方進行選擇。在填土之前，需要對填方材料進行取樣檢查，一般均是在土質變化時取樣，同時根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》方法對顆粒、塑限、液限、密實度、含水量等進行分析，并且進行承載力試驗與擊實試驗，根據(jù)不同類型最佳填土的含水量與干密度對實際填土含水量進行控制，之后合理選用使用機械設備，對路基壓實度進行重型擊實試驗，展開全面的檢查。

為了保證施工的順利完成，在路基填方施工挖、裝、運、填、平、碾壓等過程，組織大型機械化的一條龍施工，利用推土機進行施工，保證土方運距在100米之內。在進行填土施工的時候，一定要嚴格按照以下流程施工：施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整。

在完成路基填方施工之后，一定要進行相應的檢測，其檢測主要包括壓實度檢測與彎沉檢測。壓實度檢測指的就是在完成路基填筑施工分層碾壓之后，對其碾壓密實度進行檢測，只有在保證其密實度符合施工要求的情況下，才可以進行下一層的施工；彎沉檢測指標是路基施工控制性指標之一，在土方路基施工中，同時對中線偏位、平整度、邊坡、橫坡、縱斷面高程等進行相關的檢測，保證各項指標均符合設計及規(guī)范要求。

3底基層施工

在底基層施工之前，一定要對路基外形質量、平整度、標高、壓實度、彎沉值、路拱等進行檢查，之后對一些不符合施工要求的地段展開相應的調整與修復，再利用一些壓路機進行碾壓檢驗，如果在碾壓中，發(fā)現(xiàn)存在路基有“彈簧”的情況，并且濕度較大，一定要利用換土、加粒料、挖干晾曬、摻石灰等方式進行相應的處理。如果發(fā)現(xiàn)土表層太干，并且松散，可以適當?shù)剡M行灑水處理，同時刮除搓板，在松散的地方進行耙松、灑水，之后進行重新碾壓，保證其平整度達到施工要求。按設計寬度外培上30～50cm寬度、高度一般30cm土堰來控制塌肩。級配碎石按設計及實驗數(shù)據(jù)采用機械拌合，為了保證級配碎石料的含水量可以稍大于最佳含水量，在拌和級配碎石料的時候，一定要進行適當?shù)臑⑺疇F料處理。

為了避免粗細集料出現(xiàn)離析的情況，在利用自卸式汽車進行級配碎石料運輸?shù)臅r候，一定要保持車速緩慢，并且勻速。在運輸至施工現(xiàn)場之后，利用平地機進行相應的攤鋪與整平，在此過程中一定要加強人工配合，這樣才可以保證施工的順利完成。為了有效避免粗細集料出現(xiàn)離析的情況，一定要安排專業(yè)人員進行攤鋪，并且加強施工過程管理。當混合料最佳含水量在1%左右的時候，可以利用振動壓路機進行碾壓施工。前兩次的碾壓速度可以控制在1.5～1.7km/h之間，以后的碾壓速度可以控制在2.0～2.5km/h之間，一直到滿足設計要求為止。

除此之外，一定要加強對施工質量的控制，保證路基的使用價值。在集料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，如果發(fā)生了粗細集料離析的情況，一定要進行重新的拌和，才可以進行攤鋪施工。在攤鋪機進行混合料攤鋪的時候，如果攤鋪當天缺少壓實機具，可以和第二天的攤鋪混合料進行同時碾壓，但是一定要進行適當?shù)臑⑺幚恚ＷC其含水量，使其施工質量達到設計要求。

4二灰穩(wěn)定碎石基層施工

在此基層施工中，通常情況下，下基層選用平地機和推土機相結合的施工方式；上基層選用攤鋪機施工。在實際施工中，當完成下基層養(yǎng)護施工之后，才可以進行上基層攤鋪。

4.1下基層施工

在下基層施工中，首先對下承層進行檢查驗收，在檢查合格之后，進行路面清理，之后灑少量水，保證路面濕潤之后，進行二灰穩(wěn)定碎石層施工。完善攤鋪、碾壓、找平、養(yǎng)護等施工。

第一，攤鋪。利用推土機將混合料進行攤開找平，并且利用裝載機對不均勻混合料展開翻拌與補料，同時鏟走多余的混合料，避免發(fā)生離析情況，利用平地機展開找平，對局部離析的“雞窩”挖除，用級配料補充，高于標高2～3cm控制，以保證施工質量。

第二，碾壓。在進行碾壓的時候，可以先從低處向高處進行，并且先輕后重，先靜壓后動壓，之后再靜壓，在進行壓實施工的時候，一定要避免出現(xiàn)波紋，調整壓路機振動頻率。除此之外，一定要及時檢驗路基的壓實度，保證其達到設計要求，如果出現(xiàn)不達標的情況，一定要進行及時的返工修整。

第三，找平。為保證混合料密實度達到設計要求，在基層成型之后，需要利用振動壓路機進行重復碾壓，之后對局部不平部分進行翻拌找平。

第四，養(yǎng)護。在完成施工之后，需要進行適當?shù)酿B(yǎng)護，一般不少于七天，進行適當?shù)臑⑺⑶以陴B(yǎng)護期間設立進行標識，避免重型車輛通行，避免破壞路面。

4.2上基層施工

在進行上基層施工的時候，一定要保證試驗段施工的順利完成，才可以進行后續(xù)的施工。開展試驗段的施工主要就是為了保證機鋪二灰碎石松鋪系數(shù)，進而保證壓實度滿足設計要求，并且在實際施工中，一定要加強對機械組合、碾壓遍數(shù)、施工工藝、縱斷碾壓程序等進行控制，保證施工質量達到設計要求，實現(xiàn)路基的正常使用。

5結語

總而言之，盡管橋頭道路接順工程施工技術比較成熟，但是在實際施工中依然存在著一些問題，需要相關人士進行深入的分析與研究，加強對施工現(xiàn)場條件的結合，采取有效的處理措施，保證工程施工質量，尤其是路基施工質量。同時，在實際施工中，一定要加強對新技術、新材料的應用，促進路基施工技術水平的進一步提高。

參考文獻

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