許江坤

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司)

1 滑坡的基本特征和成因

該滑塌是在邊坡重新刷坡完畢后，發(fā)生連續(xù)暴雨，雨水沿土體表面下滲而引發(fā)的?；a(chǎn)生后，邊坡中上部出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)裂縫，錯(cuò)臺(tái)高度達(dá)0.8 ～1 m，嚴(yán)重威脅到了路基安全;坡體表層也出現(xiàn)了弧形的張拉裂縫，裂縫寬度0.5 ～1 cm，深度1 ～6 m。

從總體上來(lái)看，造成滑塌的成因主要有以下幾點(diǎn)。

(1)坡體結(jié)構(gòu)是形成滑塌的物質(zhì)基礎(chǔ)。本邊坡上部碎石土易滲水飽和，下部粉砂巖浸水后與土體的摩擦力減小，從而形成滑動(dòng)帶，使其具備了滑塌的條件。

(2)連續(xù)暴雨是滑塌產(chǎn)生的直接誘因。

(3)高邊坡開(kāi)挖過(guò)程中，由于減小了坡體的前部反壓荷載，邊坡前緣形成高陡臨空面，邊坡土體發(fā)生應(yīng)力重分布，是形成滑塌的另一重要因素。

2 滑坡治理工程方案

2.1 刷方減載

將原三級(jí)平臺(tái)的寬度由原來(lái)的2 m 調(diào)整為4 m，四級(jí)邊坡坡高8 m，坡率1∶0.75，四級(jí)平臺(tái)寬度2 m，五級(jí)邊坡高8 m，坡率1∶1;五、六、七、八級(jí)平臺(tái)的寬度6 ～22 m，六、七、八、九級(jí)邊坡坡高8 ～35 m，坡率1∶1，以滿足錨索抗滑樁設(shè)置要求。

2.2 錨索抗滑樁

Ⅰ－ Ⅰ斷面對(duì)應(yīng)范圍設(shè)置8 根錨索抗滑樁，樁截面2.2 m×3.4 m，樁長(zhǎng)35 m，樁中心距6 m，樁頂高出平臺(tái)約2 m;樁頂設(shè)4 根8s15.24 錨索，錨索單根長(zhǎng)40 m。

Ⅱ－ Ⅱ斷面對(duì)應(yīng)范圍設(shè)置9 根錨索抗滑樁，樁截面2.4 m×3.6 m，樁長(zhǎng)34 m，樁中心距6 m，樁頂高于地面約2.0 m;樁頂設(shè)6 根8s15.24 錨索，錨索單根長(zhǎng)47 m。

Ⅲ－ Ⅲ斷面對(duì)應(yīng)范圍設(shè)置7 根錨索抗滑樁，樁截面2.2 m×3.4 m ，樁長(zhǎng)28 m，樁中心距6 m，樁頂高出地面約2.0 m;樁頂設(shè)2 根8s15.24 錨索，錨索單根長(zhǎng)45 m。

錨索鉆孔直徑為150 mm;抗滑樁采用現(xiàn)澆C30混凝土，C25鋼筋混凝土護(hù)壁?？够瑯杜c減載坡腳之間采用M7.5漿砌片石回填。

2.3 錨索框架

為了減輕第四、五級(jí)邊坡錨索框架坡面防護(hù)工程所受推力，對(duì)六級(jí)邊坡進(jìn)行錨索框架坡面防護(hù)，框架梁、肋的截面尺寸為80 cm×60 cm，單根錨索長(zhǎng)度36 m 和33 m(3－3 斷面所控制的最左側(cè)4 片錨索框架的錨索為33 m)，每根錨索由7 束s15.24 錨索鋼絞線制作，鉆孔直徑為130 mm，錨索框架共計(jì)13 片。

現(xiàn)已實(shí)施的第五級(jí)錨索框架中，因大部分錨索已被拉斷，故該坡面錨索框架防護(hù)工程進(jìn)行重做，錨索框架尺寸見(jiàn)原設(shè)計(jì)(梁肋寬度、厚度分別為50 cm ×50 cm，每根錨索由5 束s15.24錨索鋼絞線制作)，錨索長(zhǎng)度40 m(原設(shè)計(jì)錨索37 m)，錨索框架共計(jì)11 片。

已實(shí)施的第四級(jí)錨索框架防護(hù)工程中，因框架梁和錨索破壞嚴(yán)重，故本級(jí)邊坡的錨索框架重做，梁肋寬度、厚度分別調(diào)整為80 cm ×60 cm，錨索長(zhǎng)度39 m，每根錨索由7 束s15.24 錨索鋼絞線制作，鉆孔直徑為130 mm。錨索框架共計(jì)13 片。為了便于四級(jí)邊坡防護(hù)工程的施工，三級(jí)平臺(tái)寬度由原設(shè)計(jì)的2 m 調(diào)整為4 m。

三級(jí)邊坡采用錨索框架進(jìn)行防護(hù)，已施工的右側(cè)3 片(1－1 斷面控制段)梁肋寬度、厚度分別為50 cm×50 cm，其余11 片框架梁肋寬度、厚度分別為80 cm×60 cm，錨索長(zhǎng)度32 m，每根錨索由7 束s15.24 錨索鋼絞線制作，鉆孔直徑為130 mm。錨索框架共計(jì)14 片。

2.4 坡面防護(hù)工程

為了保證抗滑樁的施工安全和設(shè)樁平臺(tái)后部坡體的穩(wěn)定性，對(duì)八級(jí)邊坡采用錨索框架進(jìn)行防護(hù)，框架梁、肋的截面尺寸為90 cm×60 cm，單根錨索長(zhǎng)度38 m 和35 m(1－1 斷面所控制的最右側(cè)5 片錨索框架的錨索為35 m)，每根錨索由9 束s15.24 錨索鋼絞線制作，錨索鉆孔直徑為150 mm，錨索框架共計(jì)24 片。

二級(jí)邊坡仍采用錨索框架進(jìn)行防護(hù)，梁肋寬度、厚度分別調(diào)整為80 cm×60 cm，錨索由原來(lái)的20 m 調(diào)整為26 m，5 束調(diào)整為7 束。錨索框架共計(jì)16 片。

2.5 排水工程

(1)仰斜排水孔。在第3 級(jí)邊坡滑坡剪出口一帶于錨索框架之間全斷面設(shè)置1 排仰斜排水孔，長(zhǎng)度30 m，孔間距3 m，仰角8°，計(jì)30 根;在第四級(jí)邊坡出水點(diǎn)附近，于錨索框架之間設(shè)置仰斜排水孔(已隨應(yīng)急減載設(shè)計(jì)提交)8 根，間距3 m，長(zhǎng)度40 m。

(2)截水溝。在坡體外距坡口5 m 處設(shè)置截水溝，截水溝與原設(shè)計(jì)的排水工程順利銜接，截水溝長(zhǎng)500 m。

(3)排水溝。為利于坡面排水，在四、五、六、七、八級(jí)平臺(tái)上設(shè)置排水溝，排水溝中線距坡腳2 m(七級(jí)平臺(tái)的片石回填的外邊緣0.5 m)。排水溝與截水溝進(jìn)行順接。

3 治理方案的優(yōu)缺點(diǎn)及實(shí)施效果

優(yōu)點(diǎn):該治理方案在基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況基礎(chǔ)上，能夠保證邊坡整體穩(wěn)定性、減少報(bào)損工程量、降低造價(jià)、確保該段路基按期按質(zhì)完成交付使用。

缺點(diǎn):該治理方案對(duì)抗滑樁以上部分坡面防護(hù)偏弱，后期可能出現(xiàn)局部坍塌，坍塌范圍過(guò)大時(shí)可能影響路基安全，因此存在一定不足。

實(shí)施效果:該滑坡按設(shè)計(jì)治理實(shí)施后已通車使用三年，邊坡整體穩(wěn)定，未出現(xiàn)失穩(wěn)跡象，滑坡治理達(dá)到預(yù)期效果。后續(xù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程需繼續(xù)觀察。

4 結(jié) 語(yǔ)

由于公路滑坡的成因復(fù)雜、影響因素諸多，因此需要對(duì)滑坡體現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，確定滑坡形成的主要原因，采取合理有效的防治方案，綜合治理，才能確保滑坡防治達(dá)到目的。

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