備受贊譽的英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念車將亮相本屆北京車展，成為本屆北京車展最大的亮點之一。基于英菲尼迪Q50打造，Q50 Eau Rouge概念車大量采用了靈感來源于F1賽車的碳纖維材質(zhì)車身動力學(xué)組件。憑借極富傳奇性的雙渦輪增壓3.8升 V6汽油發(fā)動機(jī)，Q50 Eau Rouge擁有418千瓦的峰值功率和600牛·米的峰值扭矩，4秒內(nèi)即可加速至60英里/小時（96公里/小時），最高速度接近290公里/小時。

作為與英菲尼迪-紅牛車隊之間深度技術(shù)合作伙伴關(guān)系的一部分，最年輕的F1“四冠王”、英菲尼迪車輛性能總監(jiān)塞巴斯蒂安？維特爾（Sebastian Vettel）前段時間在米爾布魯克試車場，參與了對Q50 Eau Rouge原型車的一系列嚴(yán)苛的性能、操控及精準(zhǔn)駕駛評測，他所提供的寶貴反饋信息將應(yīng)用于下一階段的原型車研發(fā)方案中。

英菲尼迪Q30概念車亮相本屆北京車展同樣備受期待。沿承了英菲尼迪概念車三部曲Essence、Etherea和 Emerg-e的風(fēng)格，英菲尼迪Q30的設(shè)計昭示著英菲尼迪品牌的未來方向。

作為英菲尼迪緊湊車型的前瞻之作，英菲尼迪Q30概念車的問世打破了豪華車成規(guī)，該車融合了轎跑車、掀背車、跨界車三種車型風(fēng)格，以非對稱的設(shè)計方式，為想要突破傳統(tǒng)、具有年輕心態(tài)的高端消費者提供了一款極具魅力的非凡之選。這款極富現(xiàn)代和個性化氣息車型的推出，標(biāo)志著英菲尼迪將強勢進(jìn)軍緊湊型豪華車細(xì)分市場。

英菲尼迪Q X 6 0混合動力版

憑借三排七座的寬敞內(nèi)部空間、駕駛樂趣和駕乘舒適的完美融合、領(lǐng)先同級別車型的燃油經(jīng)濟(jì)性、全面周到的安全保障以及穩(wěn)健硬朗的外觀設(shè)計，英菲尼迪JX成為2013年中國最熱銷的豪華七座SUV車型之一。2014年5月起，英菲尼迪JX將以新命名英菲尼迪QX60面向市場。在本屆北京車展上，英菲尼迪還將帶來該車型的混合動力版本。英菲尼迪QX60混合動力版兼顧強勁性能與節(jié)能環(huán)保，將為消費者提供更加豐富的動力選擇。

高爾夫7旅行版

大眾第七代高爾夫旅行版2013年便開始現(xiàn)身國內(nèi)路試了，該車將在本屆北京車展發(fā)布亮相。

進(jìn)口高爾夫7旅行版估計就不會像國產(chǎn)高爾夫7那樣減配了，應(yīng)該會是原版引進(jìn)。第七代高爾夫旅行版在年初的日內(nèi)瓦車展首發(fā)，該車基于MQB平臺研發(fā)，比現(xiàn)款車型要輕了105kg，軸距從2578mm增加到2637mm，使得車內(nèi)乘坐空間也有所提升，并且比現(xiàn)款車型增加了100L的車廂容積，搭載全新的柴油發(fā)動機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性比現(xiàn)款提高15%。第七代高爾夫旅行版作為一款旅行車，行李廂容積是最大的重點。行李廂容積為605L，當(dāng)?shù)诙?、三排座椅全部放倒，行李廂容積可增加到最大，達(dá)到1620L，比現(xiàn)款高爾夫旅行版的1495L要增加不少。

歐洲的高爾夫7旅行版將提供1.2 TSI（含高低功率版）、1.4TSI（含高低功率版）、1.6 TDI（含高低功率版）及2.0TDII共計7款發(fā)動機(jī)可選；此外新車標(biāo)配XDS電子差速鎖，可選裝DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，并提供7款發(fā)動機(jī)供消費者選擇，所有發(fā)動機(jī)均搭配Stop/Start停啟技術(shù)，并提供四款變速箱，包括5速手動和6速手動變速箱、6速和7速DSG變速箱，可選裝大眾特有的4Motion全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

奔馳V級商務(wù)旅行車

在今年的日內(nèi)瓦車展上，奔馳攜全新V級正式亮相，同時它也是唯雅諾的替代車型。今年北京車展全新V級旅行車也將和國內(nèi)觀眾見面。

全新奔馳V級新車在造型設(shè)計、配置以及動力方面均有升級。外觀方面，奔馳V級的整體外觀設(shè)計保持了商務(wù)車應(yīng)有的方正和穩(wěn)重，同時在線條凌厲的前大燈和大尺寸合金輪圈的配合下，這款全新MPV車型還兼具了時尚和動感的設(shè)計。新車采用了奔馳最新的家族式前臉設(shè)計。新車還配備了新式樣的雙五輻合金輪圈。新一代V級車型依然擁有兩款車身形式。一款軸距較短（軸距為3200mm，車長為 4895mm）的車型與唯雅諾類似，為7座行政級別MPV車型；另外一款軸距較長（軸距為3430mm，車長為5370mm）的車型與威霆類似，為9座、4排MPV車型。

新一代V級車型將在歐洲市場搭載OM651 2.1L直列4缸渦輪增壓柴油機(jī)，并有3個動力級別。分別對應(yīng)V200 CDI、V220 CDI、V250 CDI BlueTec車型，最大功率分別為136馬力、163馬力、190馬力，最大扭矩分別為330牛？米、380牛？米、440牛？米。目前僅有柴油機(jī)動力的確切消息，而汽油機(jī)方面，入門級的汽油機(jī)可能會搭載M270 3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，將搭配在V350車型上。

寶馬2系C o u p e

2014年3月12日，寶馬官方以網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會的形式公布了旗下全新2系Coupe雙門轎跑車中國地區(qū)的市場指導(dǎo)價格，此次共推出3款車型，售價32-51.7萬元。新車將會在本屆北京車展期間與觀眾見面。

作為現(xiàn)款1系Coupe的接任者，寶馬2系Coupe擁有獨立的外觀設(shè)計語言、更大的車身尺寸以及高性能發(fā)動機(jī)和運動底盤。寶馬2系Coupe上市后將全面取代現(xiàn)款1系Coupe車型，成為寶馬旗下入門級轎跑車。

寶馬2系Coupe的外觀相比現(xiàn)款的1系Coupe更加的協(xié)調(diào)動感，前臉采用了更為犀利的狹長式頭燈，家族式的腎型隔柵也顯得更為銳利，顯現(xiàn)出向兩邊上翹的效果。車身側(cè)面線條流暢緊致，配以運動型輪轂，突顯其雙門轎跑車的定位。寶馬2系Coupe的尾部造型與現(xiàn)款1系Coupe轎跑車類似，尾燈的L型燈光布局延續(xù)寶馬經(jīng)典設(shè)計。車身尺寸方面，寶馬2系Coupe的長×寬×高分別為4432mm×1774mm×1418mm，軸距為2690mm。與現(xiàn)款的寶馬1系Coupe相比，軸距增加了30mm，車身尺寸也更長、更寬。在內(nèi)飾方面，寶馬2系Coupe延續(xù)1系Coupe的布局，并做了細(xì)微的改動。中控臺采用了長方形的iDrive液晶屏設(shè)計并提供6.5寸或8.8寸兩種規(guī)格選擇。除此之外，寶馬2系Coupe還裝配了自動大燈、雨量傳感器、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動防撞系統(tǒng)等。

動力匹配方面，普通版的220i車型采用2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率135Kw，能在7秒內(nèi)由0加速至100km/h，最高速則為230Km/h。而高性能版本M235i裝備了3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到235Kw，峰值扭矩則為450N？m，百公里加速時間為4.8秒。

大眾第七代高爾夫G T I

盼望了一年多的第七代高爾夫終于在2013年底上市了，以此開啟了高爾夫7眾多衍生車型涌入的計劃。目前有消息稱，第七代高爾夫GTI性能鋼炮將在2014年先以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)，并可能在2015年由一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)。據(jù)悉，大眾第七代高爾夫GTI將亮相本屆北京車展。

全新一代高爾夫GTI在2013日內(nèi)瓦車展首發(fā)，新車采用紅色線條和蜂窩格柵強化前臉的個性，五門掀背版車型軸距達(dá)到了2637mm，相比現(xiàn)款GTI的2578mm軸距，加長了足足59mm。尾部GTI標(biāo)識+雙邊排氣管+保險杠下方的尾部擾流板，都是現(xiàn)款高爾夫GTI延續(xù)而來的經(jīng)典配置，在新高爾夫GTI上再次重現(xiàn)。新一代高爾夫GTI的內(nèi)飾，乍一看和普通版的高爾夫差不多。不過仔細(xì)看看，你會發(fā)現(xiàn)各種紅色縫線，以及其它獨特的要素。此外，新一代GTI隨同新一代高爾夫車系，一同升級為電子駐車。

動力方面，依然配備2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩達(dá)到350N？m，有6MT和6速DSG可選。

全新M I N I

全新MINI將在北京車展正式上市。新一代MINI系列車型在設(shè)計上有了革命性的變化，同時車型尺寸有所增加。MINI公司將新一代車型的賣點轉(zhuǎn)向車輛性能，車內(nèi)空間以及汽車的經(jīng)濟(jì)性。與老款相比，新一代MINI系列車型分別在長寬高上增加了98mm、44mm和7mm，可搭載的引擎包括1.2L，1.5L以及2.0L汽油引擎以及1.5L柴油引擎。

M G C S量產(chǎn)版

MG CS概念車曾在2013年的上海車展發(fā)布，據(jù)了解，MG CS的量產(chǎn)車型將在4月北京車展首發(fā)亮相，隨后正式上市。

據(jù)了解，之前MG CS量產(chǎn)版的諜照也曾出現(xiàn)在國內(nèi)，我們從這次曝光的圖片可以看出，新車依然處于重度偽裝當(dāng)中，但中網(wǎng)進(jìn)氣格柵以及前大燈等細(xì)節(jié)設(shè)計依然可以找到概念車階段的設(shè)計元素。據(jù)了解，量產(chǎn)版車型的造型將與概念版保持緊密的聯(lián)系。據(jù)最新的消息，MG CS的軸距約為2650mm，新車與第三代雙龍柯蘭多使用相同的車身結(jié)構(gòu)。

在動力匹配方面，該車或搭載MG研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供101kW（137PS）的最大功率。此外，新車還可能搭載來自柯蘭多的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以輸出152kW（207PS）的最大功率。

奧迪S3 Sportback

奧迪S3 Sportback將在本屆北京車展亮相，并于明年在國內(nèi)上市。根據(jù)目前國內(nèi)進(jìn)口A3 Sportback的售價來看，奧迪S3 Sportback的起售價或高達(dá)40萬元。

奧迪S3 Sportback為兩廂版車型，為A3 Sportback的運動版。當(dāng)然，還有更高級別的RS3 Sportback，不過RS3在至少2014年內(nèi)都不大可能在國內(nèi)見到了。S3對比A3其實有改動的地方真的不多，很大程度上就像是坊間的小改作業(yè)那般，只是換了輪轂、排氣管，還有其他一些細(xì)節(jié)上的修改，這才是名正言順的“從同一個模子出來”。尺寸方面，從外觀看也能猜到是不會有太大區(qū)別的，至于那幾毫米的出入，只是懸掛調(diào)校和空力套件帶來的差異而已，基本可以忽略。S-Design的內(nèi)飾風(fēng)格，對于奧迪來說甚至已經(jīng)是“騷”得有點過份了。特別是無論造型、材料還有縫裝都極具特色的座椅，實在是很搶眼球。

全新奧迪S3 Sportback搭載的是高功率版本的2.0TFSI發(fā)動機(jī)，最大功率221kW（301PS），峰值扭矩為380N？m，搭配6速S tronic雙離合器變速箱，標(biāo)配奧迪駕駛模式選項系統(tǒng)。廠商公布的0-100km/h加速時間為4.9s。

奔馳C L A

今年3月31日，奔馳CLA在2014中國國際時裝周閉幕盛典上進(jìn)行國內(nèi)首發(fā)，新車將于今年4月的北京車展正式上市。

奔馳CLA擁有與全新A級相似的奔馳新家族前臉，這讓其看上去非常運動。同時，該車被更多人看做是小號的CLS，這是因為它采用了“溜背”造型，整個外形可謂是動感與優(yōu)雅兼?zhèn)洹Ｎ膊糠矫?，CLA整體設(shè)計非常有層次感，配合不規(guī)則形狀的尾燈后，“妖氣”十足，讓人過目不忘。 CLA采用的是與A級相同的奔馳MFA平臺，該車長×寬×高依次為4630mm×1777mm×1437mm，軸距與A級相同，達(dá)到2699mm。另據(jù)了解，CLA的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23，這樣低的風(fēng)阻系數(shù)將讓CLA在行駛時遇到的風(fēng)阻更小，擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。CLA使用的是無框車門，這是轎跑車型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，內(nèi)飾方面則與新A級基本一致，整體設(shè)計偏向年輕人口味。

海外的CLA 180和CLA 200依次配備的是1.6T低功率、高功率發(fā)動機(jī)；CLA 250（國內(nèi)稱為CLA 260）使用的是2.0T發(fā)動機(jī)；而CLA45 AMG則配備的是360馬力的2.0T發(fā)動機(jī)。傳動方面，CLA有6MT或7速手自一體變速箱可選。另外，消費者還可選擇四驅(qū)車型。奔馳CLA是一款緊湊型轎跑車，目前還沒有一款同級別車型能與其直接對位。不過，如果在豪華品牌緊湊型車市場里，奧迪新A3三廂車型、寶馬2系可以與CLA產(chǎn)生一定競爭關(guān)系。

謳歌T L X

謳歌在2014北美車展上發(fā)布了全新一代的TLX原型車。所謂“原型車”，就是相較于概念車更接近量產(chǎn)的車型?，F(xiàn)有消息稱謳歌TLX將會在本屆北京車展全球首發(fā)。TLX沿襲了家族式棱角分明的外觀設(shè)計，以及具備“寶石眼”式的全LED大燈。原型車搭配的是20英寸尺寸的大輪轂。TLX與第九代雅閣共用平臺，軸距和美版第九代雅閣一樣為2776mm，整體尺寸介于TL和TSX之間，競爭對手為A4、E級、3系一類車型。

動力系統(tǒng)方面，起步版的車型搭載本田最新的2.4L直列四缸發(fā)動機(jī)，匹配的是讓人感覺頗為驚艷的8速雙離合變速器。旗艦版的3.5L V6動力還會匹配更驚艷的9速自動變速器。

雷克薩斯R C F

即將在本屆北京車展上國內(nèi)首發(fā)亮相的雷克薩斯RC F是一款基于RC打造的高性能版車型。這款車配備了空氣動力學(xué)套件，配合車尾的雙邊共四出排氣管，讓新車看起來非常動感。 外觀方面，雷克薩斯RC F采用了更加運動化的設(shè)計元素，家族式紡錘形的前進(jìn)氣格柵采用蜂窩狀造型。內(nèi)飾方面，雷克薩斯RC F整體內(nèi)飾布局與之前發(fā)布過的RC概念車保持一致，車內(nèi)配以黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾顏色，與其運動化的外觀相呼應(yīng)。動力系統(tǒng)方面，雷克薩斯RC F搭載的是一臺5.0L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為455馬力。傳動系統(tǒng)匹配8速Sports Direct Shift（SPDS）自動變速箱。

奧迪第三代T T

作為奧迪旗下跑車產(chǎn)品線的入門車型，奧迪TT自1998年推出以來，在全球市場都取得了不錯的市場反饋。在今年日內(nèi)瓦車展上完成首展后，第三代TT會首先在歐洲市場上市銷售，并亮相2014年北京車展，預(yù)計最早會在2014年年末引入中國市場。

第三代奧迪TT Coupe延續(xù)了前代部分設(shè)計的同時，大膽的修改了整車的長寬比例，引入了LED等新配置，改變了內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格并增加了部分電子設(shè)備?；贛QB模塊化平臺的第三代奧迪TT Coupe車身尺寸相比現(xiàn)款略有變化。新車長×寬×高分別為：4180mm×1832mm×1353mm，軸距提升到2505mm。為了提供更加動感的外觀造型和空氣動力學(xué)性能，第三代奧迪TT Coupe修改了車身造型，首先前風(fēng)擋的傾斜角度更大，A柱與車頂?shù)妮喞虼税l(fā)生了變化，與之配合車尾與后風(fēng)擋的組合也更為平直在車身線條發(fā)生變化的同時，第三代奧迪TT Coupe的中網(wǎng)、頭燈以及尾燈頭進(jìn)行了明顯的修改。新造型的六邊形中網(wǎng)尺寸更大，頭燈和中網(wǎng)間增加了巧妙的三角形區(qū)域，精致的LED頭燈取代了原有的氙燈總成，同時LED的日間行車燈也發(fā)生了明顯的變化，交叉的直線更適合體現(xiàn)奧迪TT Coupe的硬朗化轉(zhuǎn)型。

第三代TT Coupe將全系標(biāo)配2.0TFSI汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)定位的不同這款發(fā)動機(jī)會有高低兩個調(diào)校版本，其中入門版本的最大功率為230馬力，最大扭矩370N？m，0-100km/h加速僅需5.3秒。而TTS使用的高功率版2.0TFSI發(fā)動機(jī)則擁有310馬力的最大功率，以及380N？m的最大扭矩，該車從靜止加速至100km/h僅需4.7秒。另外，與這兩款發(fā)動機(jī)搭配的是6速雙離合器變速器或6速手動變速器。

雪佛蘭創(chuàng)酷T r a x

雪佛蘭Trax將于今年4月北京車展上市發(fā)售。據(jù)悉，雪佛蘭Trax是與別克昂科拉采用同平臺打造，極有可能以國產(chǎn)方式引入，并有望搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，猜測預(yù)售價格12萬元起。另外，雪佛蘭全新一代科魯茲也將在今年上市。

雪佛蘭Trax定位為緊湊型SUV車型，新車與別克昂科拉采用同平臺打造。車身長×寬×高尺寸分別為4248mm×1776mm×1674mm，軸距為2555mm，整體大小與別克昂科拉不分伯仲。雪佛蘭Trax前臉采用了家族式的設(shè)計風(fēng)格，標(biāo)志性的中網(wǎng)格柵設(shè)計顯示其身份，發(fā)動機(jī)蓋微微向上拱起，使得雪佛蘭Trax看上去非常飽滿。尾部造型在保持家族風(fēng)格的同時，在尾燈的設(shè)計上凸顯新意。雪佛蘭Trax設(shè)計偏向硬朗，整體造型以飽滿為主。

雪佛蘭Trax的內(nèi)飾風(fēng)格較為傳統(tǒng)，采用了圓形儀表盤和矩形液晶屏設(shè)計，并且使用手動空調(diào)系統(tǒng)。不過，中控臺兩側(cè)增加了豎條儲物格，實用性方面設(shè)計比較人性化。在配置方面，雪佛蘭Trax裝備了多功能方向盤、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、六安全氣囊、坡起輔助系統(tǒng)、陡坡緩降、牽引力控制系統(tǒng)以及Onstar安吉星系統(tǒng)等，還有多種配置可選，總體配置較為豐富。另外，有部分配置車型，將采用四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

預(yù)計雪佛蘭Trax將采用1.6L和1.4T兩種動力配置，其中1.6L發(fā)動機(jī)最大輸出功率為115Ps，而1.4T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)到了140Ps，峰值扭矩為200N？m。傳動系統(tǒng)將采用6速手動或6速自動變速箱加以匹配。

J e e p自由俠

Jeep在早先開幕的日內(nèi)瓦車展上推出了全新小型SUV：Renegade，同時，官方還給出了該車的中文名稱“自由俠”，這款全新小型SUV將于今年4月北京車展上與國內(nèi)消費者見面。

Jeep自由俠會相比老款產(chǎn)品有較大的差異，硬派的造型風(fēng)格類似于此前發(fā)布的全新一代切諾基，此外自由俠采用了Jeep經(jīng)典的圓形車燈、配合七條垂直格柵顯得相當(dāng)漂亮。內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計顯得大氣高端，純黑帶紅色裝飾的內(nèi)部色彩看起來也很年輕時尚。三幅多功能方向盤、中控液晶屏、儀表盤等都具有Jeep的家族風(fēng)格。另外，新車還將提供標(biāo)準(zhǔn)、運動、雪地、沙/泥模式，以及巖石等5種駕駛模式，同時全新大切諾基 、自由光所擁有的Uconnect系統(tǒng)、7英寸真彩儀表、中控臺集成觸控屏、盲區(qū)監(jiān)測等等一系列的高科技配置也都將出現(xiàn)在這款小SUV之上。

自由俠會搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，主推160馬力的1.4升汽油增壓發(fā)動機(jī)，針對歐洲市場的是一款1.3升的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，輸出功率105馬力。與之匹配的是ZF 9AT變速箱。此外，由于克萊斯勒與菲亞特的合作，這款入門級SUV還可能搭載菲亞特500采用的0.9升TwinAir發(fā)動機(jī)。平臺方面，自由俠會采用菲亞特和通用聯(lián)合開發(fā)的GFSP橫置發(fā)動機(jī)平臺，可謂與菲亞特500X同平臺開發(fā)，Renegade會采用更多的鋁合金材質(zhì)來降低車身重量，提升操控性。而車身長度預(yù)計控制在4650毫米左右，軸距不超過2650毫米，標(biāo)準(zhǔn)五座布局。

D S X 7

DS首款SUV車型將在2014北京車展全球首發(fā)，或命名為DS X7。DS首款SUV基于DS Wild Rubis概念車打造（配圖為DS Wild Rubis概念車），并將于2014年由長安-標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)行投產(chǎn)。此外還有有消息稱DS X7將在2014年9月27日上市。

外觀設(shè)計上，該車由巴黎DS設(shè)計中心、標(biāo)致雪鐵龍上海工作室合作完成，最大限度的迎合中國消費者的審美。新車采用與DS5車型相同的平臺，整車尺寸為4700mm×1950mm×1590mm，軸距為2900mm，配備21英寸輪轂。動力系統(tǒng)方面，新車有望搭載1.6L THP汽油發(fā)動機(jī)，

功率輸出約為180kW（240PS），另外可能還會推出混合動力版本，預(yù)計采用的就是海外版DS5 Hybrid4車型的那套混合動力系統(tǒng)。

奔馳G L A

奔馳旗下的最小SUVGLA將在本屆北京車展上國內(nèi)首發(fā)，作為被奔馳寄予厚望的全新緊湊SUV，GLA出自全新的 MFA前驅(qū)平臺，未來其將成為寶馬X1以及奧迪Q3強有力的競爭者。奔馳GLA還將于年內(nèi)引入北京奔馳實現(xiàn)國產(chǎn)，預(yù)計其起售價在30萬元以內(nèi)。

奔馳GLA量產(chǎn)版同此前的概念車基本一致，但是比概念車要稍顯低調(diào)一些。其延續(xù)了A級年輕化、運動化的設(shè)計基因，而獨特的扁平化車身設(shè)計使得GLA更具有轎跑車那種神韻，從而更加符合跨界車的定義。前臉部分的進(jìn)氣格柵進(jìn)行了一些細(xì)微的調(diào)整，配合鷹眼式的大燈以及神秘獨特的兩段式腰線展現(xiàn)出一種與眾不同的風(fēng)格。尺寸方面來看，奔馳GLA并不算大，長度只有4420毫米、寬度1800毫米以及1500毫米的高度，甚至比概念車還有所縮小，但是其跨界風(fēng)格意味著它并不是一款以傳統(tǒng)SUV標(biāo)準(zhǔn)衡量的車型，其軸距依舊達(dá)到2699毫米，配合更高的車頂，其舒適程度比空間感非常好的A級還要好。同時較高的車身帶來了不錯的載物能力，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)行李箱容積達(dá)到421升，而放倒后排座椅更是達(dá)到了836升，完全可以滿足日常使用。

外觀方面的動感也必須由內(nèi)飾部分的氛圍來烘托年輕感，GLA內(nèi)飾同A級類似，這套布局已經(jīng)被證明非常實用且不失靈動，簡潔明快的線條、金屬配合木紋飾板的裝飾以及豐富的功能都是不錯的設(shè)計。GLA基于MFA平臺打造，更多的鋁合金材質(zhì)的引入讓GLA重量更輕，操控性更好，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升。GLA將采用前麥弗遜+后獨立四連桿懸架系統(tǒng)。

動力部分則是GLA另外一個富有競爭力的地方，1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合7速雙離合變速箱不但擁有多個動力輸出版本，超高的燃油經(jīng)濟(jì)性也是其特色之一。而驅(qū)動布局方面，除了前驅(qū)布局以外還可以選裝4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，以此達(dá)到更好的通過能力。值得關(guān)注的是，奔馳同時也規(guī)劃了GLA的高性能版，這也是領(lǐng)先于奔馳和奧迪的地方，GLA高性能版會以GLA45 AMG定名，搭載高增壓2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率360馬力，峰值扭矩450牛？米。

奔馳C L A 4 5 A M G

奔馳CLA45 AMG將在本屆北京國際車展國內(nèi)首發(fā)。外觀設(shè)計方面，CLA45 AMG在普通版CLA車型的基礎(chǔ)上做了諸多運動化的調(diào)整。同時動感的內(nèi)飾風(fēng)格也激發(fā)著車主潛在的駕駛欲望。動力系統(tǒng)方面，奔馳CLA45 AMG將搭載的是一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到360馬力，峰值扭矩為450?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面，與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速雙離合變速器。此外，該車還將配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。官方稱，該車0-100km/h加速時間僅為4.6秒。

雷克薩斯L F - N X

雷克薩斯旗下LF-NX 量產(chǎn)版新車將會在本屆北京車展上全球首發(fā)。在外觀設(shè)計方面，雷克薩斯LF-NX的量產(chǎn)版車型采用了概念車的設(shè)計元素，類似IS的分離式前大燈以及紡錘體前進(jìn)氣格柵都在該車得到體現(xiàn)，不過與概念車不同的是量產(chǎn)車型的格柵不是夸張的蜂窩狀，而變成了鍍鉻的橫輻條，前者估計在性能版上會繼續(xù)得到應(yīng)用。

LF-NX的量產(chǎn)版車型的軸距將比概念車加長，以提供更好的乘坐空間。在動力匹配方面，新車預(yù)計將搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)輸出最大功率為179kW（243PS）。除此之外，新車將來還會推出混動版車型，將搭載2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)與電動馬達(dá)的組合，并搭配CVT無級變速器。

特斯拉 M o d e l S

Model S是一款兼顧性能與舒適的四門轎跑，車身尺寸比奔馳CLS級稍大，整車線條看上去與捷豹XF有幾分相似，大氣、優(yōu)雅而不失動感。Model S外表不是一款純粹的跑車，但是它的內(nèi)心依然十分強大。它的電動機(jī)可以提供422馬力的最大功率，600N？m的峰值扭矩，讓Model S的百公里加速達(dá)到4.4秒，0-400米加速也只需13.2秒。Model S提供了85和P85兩款車型，其中85的基礎(chǔ)車型為73.4萬元，P85的基礎(chǔ)車型為85.25萬元。以目前所提供的配置，P85完全配齊頂級配置后的價格為108.45萬元。

特斯拉 M o d e l X

特斯拉Model X，其后門采用設(shè)計前衛(wèi)的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機(jī)驅(qū)動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內(nèi)。

寶馬i 3

寶馬i3也被稱作MegaCity車型，寶馬汽車為了讓其在視覺上看上去更大，采用了更為寬大的前風(fēng)擋。使用了更為小巧的鋁合金輪轂等。在車輛內(nèi)部，全新寶馬i3的車內(nèi)設(shè)計與MINI Clubman十分相似，強調(diào)車輛的實用性。全新寶馬i3采用了先進(jìn)的電力驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)與寶馬1系A(chǔ)ctive-E的全電力驅(qū)動系統(tǒng)十分相似，最高輸出功率可達(dá)167馬力，將動力輸出至后輪。車輛依靠一組鋰離子電池提供電量，在電量充足的情況下，最大續(xù)航里程可達(dá)257公里，最高時速可達(dá)160公里每小時。電池組還可以支持快速充電模式，電池組完成充電80%僅需要一個小時的時間。

之諾1 E

之諾1E基于寶馬X1平臺打造。雖然整體來看，之諾1E與寶馬X1十分相似，不過在前臉、尾部等一些外觀細(xì)節(jié)方面，之諾1E還是有著自己的設(shè)計特點。車身尺寸方面，之諾1E與寶馬X1相近，而軸距則與寶馬X1完全相同。之諾搭載了一臺最大功率為170馬力（125kW），最大扭矩250N？m的電動機(jī)，使車輛可以在5.5秒內(nèi)達(dá)到50公里/小時。其能量來自于磷酸鐵鋰離子電池。7.5小時可充電80%，續(xù)航里程為150km?；蛟S是由于電池組重量的原因，之諾1E的整備質(zhì)量達(dá)到了1970公斤，而其最高時速只能達(dá)到130km/h。

比亞迪戴姆勒騰勢

DENZA騰勢由比亞迪和戴姆勒由兩家聯(lián)合打造的第一款純電動汽車將會在北京車展上正式首發(fā)。騰勢的長/寬/高分別為4644/1852/1642mm，軸距長達(dá)2880mm。該車以電為驅(qū)動力，搭載一臺最大功率為86Kw、額定電壓為460伏的磷酸鐵鋰電池。并配備電動安全管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅可以像雷達(dá)一樣，監(jiān)測車內(nèi)能量流在電池和零部件之間的流動，還會在發(fā)現(xiàn)異常情況時，自動切斷電能量，確保駕駛者和乘客的安全。

啟辰晨風(fēng)e - 3 0

啟辰晨風(fēng)e30是一款五門掀背車，設(shè)計方面將會借鑒日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計和技術(shù)，外形設(shè)計采用溫和、流暢的線條和曲面，是一款富有時尚魅力而又讓人倍感親和的座駕。其車身長/寬/高尺寸為4488/1770/1550mm，軸距達(dá)到2700mm。晨風(fēng)采用純電動系統(tǒng)，起步迅速、推背感強勁，動力平順等特性，晨風(fēng)都表現(xiàn)出不俗的駕駛體驗。新車搭載一臺最大功率109馬力的電動機(jī)。與電動機(jī)搭配的是一套鋰離子電池組，在滿電狀態(tài)下，晨風(fēng)續(xù)航里程為160Km。

榮威5 5 0 P L U G - I N

550 PLUG-IN與榮威550造型基本上一致，只不過增加了一種新的顏色。榮威550 PLUG-IN增加了天際藍(lán)色，旗艦版還有黑色車頂。細(xì)節(jié)上，車尾標(biāo)注了HYBRID。內(nèi)飾部分主要是儀表內(nèi)容發(fā)生了變化，其余沒有更多特別之處。中控臺設(shè)計依舊，提供深淺兩種搭配，做工用料也是合資品牌一樣水平。榮威550 PLUG-IN的動力系統(tǒng)由1.5L VTI汽油發(fā)動機(jī)、Integrated Starter Generator啟動發(fā)電一體機(jī)和Traction motor牽引電機(jī)三個部分組成。在電池電力充沛的情況下，原地加速以及中低速行駛過程中再加速，都能得到輕柔推背感。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?0.5秒。榮威550 PLUG-IN的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組容量為11.8kwh，可循環(huán)充電2000次以上，并且享受5年或十萬公里質(zhì)保。電池只能慢充，大約需要6-8小時充滿。

吉利帝豪E C 7電動版

吉利EC7電動車設(shè)計有中里程（約165km）和長里程（約258km）兩套電池組合，能依靠150kW電機(jī)實現(xiàn)百公里低于7秒的加速時間和超過200km/h的最高車速。新車可實現(xiàn)30分鐘內(nèi)充電達(dá)到80%，實現(xiàn)100%充電也只需不到4個小時。吉利表示，EC7電動車可為用戶提供整車3年或3萬公里質(zhì)保，動力系統(tǒng)及電池5年或5萬公里質(zhì)保。

大眾e - u p

e-up普通版up車型基礎(chǔ)上略作調(diào)整，外觀更顯時尚精致，采用了經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的前導(dǎo)流板、藍(lán)色背光的大眾”VW”車標(biāo)、LED式車燈及電動車型獨有的”eUP！”標(biāo)志。e-up！具有濃郁的大眾風(fēng)格，運動中又有小車的清新設(shè)計，整體中控臺布局看起來十分簡潔，除了采用三輻式方向盤及圓形出風(fēng)口設(shè)計外，集導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、信息獲取及娛樂等功能于一身的信息娛樂系統(tǒng)只需通過手指觸摸便可輕松便捷的操作。e-up！搭載一臺82馬力的電動馬達(dá)，其峰值扭矩為210?！っ祝⑴浜狭艘粋€18.7千瓦時的鋰離子電池組，電池組設(shè)計在地板下，最大續(xù)航里程150公里，最高時速可達(dá)135km/h。使用230伏電壓充電時，充電時間大約6小時，快速充電模式下可在30分鐘內(nèi)完成80%的充電效果。

北汽紳寶E V

2014年，北汽將加快新能源車投放的步伐。目前北汽已規(guī)劃了3款新能源車型，包括紳寶EV、紳寶CNG以及北汽E150REEV增程式電動車，其中紳寶EV將于今年上市，這將是紳寶品牌推出的首款B級電動車，并針對公務(wù)車市場推出。紳寶EV電動車基于目前在售的紳寶車型平臺打造，造型設(shè)計與常規(guī)動力車型相同，在車身尺寸上也沒有任何出入。紳寶EV電動車可以選裝不同的進(jìn)氣格柵，一種是與常規(guī)動力版紳寶相同的螺旋槳式設(shè)計，另一種是多橫條式鍍鉻格柵。動力方面，新車將搭載一套永磁同步電動機(jī)，最大功率可達(dá)40千瓦，峰值扭矩為127?！っ?，最高時速為130公里/小時；這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動電池源自北京波士頓所生產(chǎn)鋰離子動力電池，可以提供E150EV相同的續(xù)航里程。

比亞迪E 6

比亞迪E6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計理念，是一款性能良好的跨界車。它的續(xù)駛里程超過300Km，為同類車型之冠。比亞迪E6是一款純電動四驅(qū)轎車，是比亞迪繼F3DM之后再次打造的第二款新能源車型。外觀融合了SUV和MPV的特點，整體時尚大氣。E6最大的亮點，即采用電力驅(qū)動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不會對環(huán)境造成任何危害 ，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，是綠色環(huán)保的電池，鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗測試。比亞迪E6采用了自主研發(fā)的鐵電池，同時裝配了終身免維護(hù)的永磁電動機(jī)，功率達(dá)到75KW，相當(dāng)于1.6排量的汽油車，由于電動機(jī)的扭力大，所以加速方面不會遜色于燃油車。