定位為中型跨界SUV的標(biāo)6008的概念車型將于2014年4月的北京車展正式亮相，2015年正式量產(chǎn)，新車的預(yù)計(jì)售價(jià)也將在22萬(wàn)元-25萬(wàn)元左右。

標(biāo)致6008將與雪鐵龍Wild Rubis概念車共享車型平臺(tái)，優(yōu)雅的線條、時(shí)尚的設(shè)計(jì)，使得整車充滿了法國(guó)的優(yōu)雅與浪漫氣息，其車身長(zhǎng)度將在4.7米左右。標(biāo)致6008的外觀設(shè)計(jì)將采用家族式設(shè)計(jì)理念標(biāo)志6008主要在前臉采用全新設(shè)計(jì)思路，十字交錯(cuò)式的布局形式、全新的進(jìn)氣格柵、優(yōu)雅的前大燈，都給人一種流暢的美感。其平整的車頂線條更像是一款加高了的轎車，尾部的造型則采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

標(biāo)致6008預(yù)計(jì)將配備一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為163馬力。除此之外，據(jù)了解，新車未來(lái)還將搭載一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而標(biāo)志6008可以選擇160-240馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)新車不會(huì)推出四驅(qū)版本，只會(huì)搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的四驅(qū)協(xié)同工作模式。

標(biāo)致4 0 8 G T C o n c e p t

標(biāo)致將在今年四月份的北京車展上正式首發(fā)亮相一款全新概念車——408 GT概念車，它是一款基于最新的EMP2平臺(tái)而推出的全新雙門四座轎跑車，該概念車將作為一款四門Coupe車型與奔馳CLA競(jìng)爭(zhēng)，該車與剛在海外上市的全新標(biāo)致308屬同一平臺(tái)。

外觀設(shè)計(jì)方面，該車一定程度上借鑒了2012年發(fā)布的Onyx概念車，細(xì)長(zhǎng)的頭燈與寬大的進(jìn)氣口形成鮮明的對(duì)比，前臉棱角分明，車側(cè)線條簡(jiǎn)潔。帶有非常傾斜流暢的車頂輪廓線、大尺寸合金輪轂、后擾流板以及前后水平大燈。

408 GT概念車的車長(zhǎng)為4730mm，車高僅為1310mm，比全新一代308要更長(zhǎng)更低，新車將提供足夠承載4人的乘坐及其行李。

標(biāo)致408GT將搭載和海外全新308車型相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供汽油柴油多個(gè)版本。有數(shù)據(jù)透露，汽油版將有1.2L和1.6L兩個(gè)排量，最大功率推測(cè)為95kW至125kW。柴油版408 GT分1.6T和2.0T，最大功率推測(cè)為88kW至133kW。

蘭博基尼U r u s概念車

在2012年北京車展前夜的“大眾之夜”活動(dòng)上，全球首發(fā)的蘭博基尼SUV概念車——“Urus”將亮相本次北京車展，這款四門豪華SUV的起售價(jià)預(yù)計(jì)為20萬(wàn)美元。蘭博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4990/1990/1660mm。

蘭博基尼URUS在融入了家族特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化與創(chuàng)新。前大燈設(shè)計(jì)的非常犀利，中下方寬大的進(jìn)氣格柵霸氣十足，引擎蓋和車身側(cè)面所勾勒出的肌肉線條也展將SUV車型應(yīng)有的力量感展現(xiàn)得淋漓盡致。蘭博基尼URUS在整車造型上偏向于Estoque概念車，頗顯硬朗與陽(yáng)剛的氣息。除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

URUS延續(xù)了蘭博基尼家族式的特征，整個(gè)中控臺(tái)采用由Forged Composite制成的骨架式碳纖維結(jié)構(gòu)，貫穿整個(gè)車內(nèi)空間，部分區(qū)域由采用皮革包裹的軟墊覆蓋。四個(gè)座椅的表面由多個(gè)獨(dú)立式坐墊覆蓋。

URUS概念車搭載的是一臺(tái)5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出達(dá)到了584馬力，與之匹配的是一款8速Tiptronic手自一體式變速器。除了傳統(tǒng)的動(dòng)力版本，今后還有望推出混合動(dòng)力版的URUS車型，最大動(dòng)力輸出將達(dá)660馬力；而在純電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，可實(shí)現(xiàn)最大25公里的續(xù)航里程。

寶馬i 8 S p y d e r

寶馬汽車在本屆北京車展為我們帶來(lái)一款代表著未來(lái)跑車象征的寶馬i系列最新概念車——寶馬i8 Spyder敞篷版。這款敞篷車型基于寶馬i8雙門概念跑車打造，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上并未發(fā)生變化，只不過(guò)由硬頂兩門版變成了敞篷版。

整體設(shè)計(jì)上，敞篷版i8比之前亮相的雙門版要更加接近量產(chǎn)，i8Sypder的軸距短了一些，車窗的設(shè)計(jì)也更加接近量產(chǎn)化。而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用暖色調(diào)，更加接近實(shí)用化。

動(dòng)力方面，和雙門Coupe版一樣，i8 Spyder采用插電式混合動(dòng)力車型設(shè)計(jì)，前輪由最大功率96kW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、再搭載一臺(tái)最大功率163kW的1.5L渦輪增壓三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。鋰離子電池組安放在了汽車的中部，整個(gè)系統(tǒng)可以提供最高264W的最大功率和550Nm的最大扭矩。在如此強(qiáng)大的混合動(dòng)力推動(dòng)下，i8 Spyder敞篷版的百公里加速時(shí)間僅為4.6秒。而它的續(xù)航里程，在純電動(dòng)模式下，i8 Spyder可以行使31公里，沒(méi)有電力的話汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)為電池充電。寶馬宣稱它的最低油耗可以達(dá)到3L/100km，平均油耗在3.6L/100km左右。

寶馬X 7

寶馬X7概念車將在今年4月的北京車展首發(fā)亮相，新車將基于全新一代寶馬X5平臺(tái)打造，定位全尺寸SUV。寶馬X7概念車在設(shè)計(jì)上引入寶馬X6的設(shè)計(jì)元素，并且經(jīng)過(guò)輕量化設(shè)計(jì)，車身采用了碳纖維與鋁制材料打造，動(dòng)力上將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，會(huì)在2015年量產(chǎn)。

全新X7將會(huì)以新一代X5/X6的輕量化平臺(tái)進(jìn)行打造，所以盡管車身巨大，但車重依舊會(huì)得到較好的控制，大量復(fù)合碳纖維、鋁合金以及其他強(qiáng)量化材料會(huì)應(yīng)用進(jìn)來(lái)。

外觀造型來(lái)看，X7仍會(huì)是一款傳統(tǒng)意義的SUV，擁有高車頂設(shè)計(jì)，以最大化的保證車內(nèi)空間，即便第三排座椅也能提供不錯(cuò)的乘坐空間。車內(nèi)將安排七個(gè)座位，目標(biāo)車型很顯然就是奔馳的GL。同時(shí)新一代X系列SUV車型的一些設(shè)計(jì)元素也會(huì)影響到X7，車頭很可能引入開(kāi)角式的頭燈設(shè)計(jì)來(lái)呼應(yīng)寶馬最新的家族臉譜。

寶馬C S V i n t a g e概念車

一款與寶馬E9非常相似，外觀極其復(fù)古的寶馬CS Vintage概念車將在今年4月的北京車展首發(fā)亮相，從細(xì)節(jié)上看，它就像是E9和其前身1965年款寶馬2000CS（E120系列車型）的合成作品。

盡管寶馬CS Vintage概念車從過(guò)去的經(jīng)典老車上沿襲了眾多設(shè)計(jì)元素，但整車的主體設(shè)計(jì)還是以現(xiàn)代為主，從船舶身上汲取了一些風(fēng)格方面的解決方案，此外還不乏未來(lái)感的細(xì)節(jié)加以平衡。內(nèi)飾方面采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格，簡(jiǎn)單的線條兼具高品質(zhì)的材料和工藝，比如像木質(zhì)和真皮上的手工縫線等。

寶馬CS Vintage Concept基于寶馬6系地盤打造，盡管車身大部分設(shè)計(jì)元素來(lái)自老款車型，但其中的很多處理都是采用現(xiàn)代手法，例如它參照了航海的解決方案，尤其是中控臺(tái)類似游艇的設(shè)計(jì)非常出彩。另外中控還加入了大量的木材、手工縫制的皮革。來(lái)自60年代的寶馬Coupe車型上的四個(gè)原型儀表到了CS Vintage Concept上就變成了TFT液晶屏，它可被任意賦予各種功能。其中兩塊屏幕所加載的程序還可以被重定義，中央操控板上同樣配備內(nèi)置了導(dǎo)航和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的顯示屏，但科技方面的同步仍然不可否認(rèn)這臺(tái)復(fù)古概念車，讓車迷與心中一直以來(lái)的期待越來(lái)越近。

奔馳M L C概念車

今年的北京車展上奔馳將帶來(lái)一款全新全球首發(fā)概念車型，傳聞已久的MLC概念車。是一款產(chǎn)品定位與寶馬X6相似的中大型跨界車，該車將基于ML平臺(tái)打造，該車可看做為M級(jí)SUV的Coupe版本，外形融入轎跑車設(shè)計(jì)元素。未來(lái)將和寶馬X6競(jìng)爭(zhēng)。MLC也將展示未來(lái)奔馳的眾多設(shè)計(jì)元素，其量產(chǎn)版預(yù)計(jì)于2015年初上市。

外觀設(shè)計(jì)上，與奔馳ML車前臉有著極高的相似度。車頂以及尾部輪廓進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，將轎跑和跨界設(shè)計(jì)元素融入車中。奔馳MLC基于新一代ML平臺(tái)打造，新車未來(lái)量產(chǎn)后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定

寶馬X6 。

新車將與新款ML共享動(dòng)力系統(tǒng)，高功率版3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245kW，峰值扭矩為480Nm；而低功率版本的ML320最大功率則為200kW，峰值扭矩400Nm。奔馳MLC還將推出AMG版車型，其最大功率或?qū)⑦_(dá)到552馬力。

奔馳C S C概念車

奔馳全新Concept Style Coupe概念型跑車（下簡(jiǎn)稱奔馳CSC）將在今年4月的北京車展亮相，奔馳CSC概念車揭示了未來(lái)新A級(jí)4門Coupe車型的設(shè)計(jì)雛形，新車的風(fēng)格概念車借鑒了F800的車身線條設(shè)計(jì)，而外觀細(xì)節(jié)則與去年首發(fā)的A級(jí)概念車相似，包括兇狠的前燈、金屬網(wǎng)格的格柵與進(jìn)氣口及前杠造型，看上去極具視覺(jué)沖擊力，而側(cè)身采用錯(cuò)綜復(fù)雜的線條點(diǎn)綴，側(cè)窗造型也充分體現(xiàn)動(dòng)感元素。

奔馳的這款新Coupe車型的動(dòng)力系統(tǒng)還不清楚。但是預(yù)計(jì)未來(lái)量產(chǎn)后，將有四缸1.6、2.0和2.2汽油機(jī)可選，分別為CLA 180，CLA 250。柴油版分別為CLA 180 CDI，CLA 250 CDI。因此奔馳CSC很可能會(huì)和新一代奔馳A級(jí)共享奔馳最新的MFA模塊化平臺(tái)。

保時(shí)捷9 1 1 S a f a r i

保時(shí)捷將在4月的北京車展上發(fā)布一款越野版的911跑車。這款新車型目前只是一款概念車，據(jù)稱將基于全輪驅(qū)動(dòng)的卡雷拉4S打造，將配備升高的懸掛、更加粗獷的輪胎以及車底覆層。

這款新的概念車將命名為911 Safari（向1978年發(fā)布的911 SC Safari拉力賽車致敬），如果該車在北京車展能夠獲得很好的反響的話，那么這款概念車可能會(huì)投入量產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在2016年發(fā)布上市。

該車型將主要針對(duì)中國(guó)、中東、俄羅斯以及南美市場(chǎng)的消費(fèi)者，因?yàn)檫@些地區(qū)的消費(fèi)者經(jīng)常需要應(yīng)對(duì)惡劣的道路條件，在這樣的道路條件下，往往很難駕駛低懸的跑車，因此高性能的SUV和跨界車在這些市場(chǎng)很受歡迎。

大眾 E v o概念車

大眾將于2014年4月的北京國(guó)際車展上推出一款著重于性能表現(xiàn)的高爾夫車型--高爾夫R Evo概念車，采用大眾的MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)，車型相比普通版高爾夫R將大量啟用輕量化設(shè)計(jì)，采用碳纖維車頂以及內(nèi)建防滾架，從而成為有史以來(lái)性能最強(qiáng)的高爾夫車型。

高爾夫R Evo概念車還會(huì)有進(jìn)一步的減重設(shè)計(jì)，首先，它會(huì)采用鍛造的輕質(zhì)輪轂，它帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)相信廣大讀者已經(jīng)非常清楚；此外，它也會(huì)拆除后排座椅，安裝金屬防滾架，不但降低重量，同時(shí)也可以提升安全性。

其他部分來(lái)看，Evo概念車也會(huì)有一些獨(dú)特之處，譬如說(shuō)內(nèi)飾部分會(huì)有專屬的裝飾件，車身底盤更為低矮，正常懸架和減震系統(tǒng)也有所升級(jí)，從而進(jìn)一步提升操控性。

高爾夫R Evo概念車同高爾夫R沒(méi)有什么差別，同樣采用了2.0TFSI的高增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)300Ps，輸出扭矩則達(dá)到380Nm。由于車身重量更輕，故此高爾夫R Evo概念車會(huì)有更為出色的性能表現(xiàn)，預(yù)計(jì)0-100km/h加速僅需4.6s，從而成為性能最強(qiáng)的高爾夫車型。

大眾 T - R O C S U V概念車

大眾T-ROC概念車?yán)^第84屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布后將在4月20日開(kāi)幕的北京車展上正式在華亮相。大眾T-ROC概念車從側(cè)面看有一種濃厚的跨界車風(fēng)格，其采用了雙門造型設(shè)計(jì)理念，與其較低的車頂項(xiàng)融合絲毫看不出其是一款SUV產(chǎn)品。該車采用時(shí)尚的雙門造型，內(nèi)飾的做工也非常具有科技感，其儀表盤的設(shè)計(jì)也是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)，這與奧迪全新TT的儀表盤類似，均可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)、時(shí)間、天氣等。整體依舊保持著大眾一貫的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式方向盤、12.3英寸獨(dú)立液晶屏充分體現(xiàn)出了該車與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。其中控臺(tái)下方空調(diào)區(qū)也同樣采用了觸控式設(shè)計(jì)，整體帶給消費(fèi)者超前的科技感。

大眾T-ROC概念車長(zhǎng)寬高分別為4179/1831/1501mm，軸距達(dá)到了2595mm。從尺寸上可以看出未來(lái)量產(chǎn)版車型的定位要略低于途觀，但是要高于Taigun。

大眾T-ROC概念車搭載的是一臺(tái)2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩380牛？米，與7速DSG變速箱及4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合，該車0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，最高時(shí)速為210km/h，百公里平均油耗為4.9L。

日產(chǎn) n e w s e d a n概念車

將在4月北京車展上首次亮相的日產(chǎn)Sedan概念車是NDC日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心整合東風(fēng)日產(chǎn)及鄭州日產(chǎn)的資源發(fā)布的一款全新的概念車，將會(huì)采用房車形式， 與去年發(fā)布的Friend-ME概念車遵循相同的設(shè)計(jì)理念，并因應(yīng)中國(guó)新一代消費(fèi)者結(jié)合數(shù)碼生活的使用習(xí)慣為打造目標(biāo)。

全款概念車由日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心（NDC）和日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心（NGDC）再度聯(lián)合設(shè)計(jì)，將針對(duì)當(dāng)下中國(guó)的數(shù)字化生活方式為設(shè)計(jì)理念，特別針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，目標(biāo)亦鎖定中國(guó)年輕群體市場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)數(shù)碼化生活。記者了解到該新車的前臉犀利的大燈造型，家族式的鍍鉻中網(wǎng)格柵。

日產(chǎn) B l a d e G l i d e r概念車

大眾T-ROC概念車?yán)^第84屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布后將在4月20日開(kāi)幕的北京車展上正式在華亮相。大眾T-ROC概念車從側(cè)面看有一種濃厚的跨界車風(fēng)格，其采用了雙門造型設(shè)計(jì)理念，與其較低的車頂項(xiàng)融合絲毫看不出其是一款SUV產(chǎn)品。該車采用時(shí)尚的雙門造型，內(nèi)飾的做工也非常具有科技感，其儀表盤的設(shè)計(jì)也是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)，這與奧迪全新TT的儀表盤類似，均可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)、時(shí)間、天氣等。整體依舊保持著大眾一貫的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式方向盤、12.3英寸獨(dú)立液晶屏充分體現(xiàn)出了該車與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。其中控臺(tái)下方空調(diào)區(qū)也同樣采用了觸控式設(shè)計(jì)，整體帶給消費(fèi)者超前的科技感。

大眾T-ROC概念車長(zhǎng)寬高分別為4179/1831/1501mm，軸距達(dá)到了2595mm。從尺寸上可以看出未來(lái)量產(chǎn)版車型的定位要略低于途觀，但是要高于Taigun。

大眾T-ROC概念車搭載的是一臺(tái)2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩380牛？米，與7速DSG變速箱及4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合，該車0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，最高時(shí)速為210km/h，百公里平均油耗為4.9L。

雙龍 X L V概念車

北京車展雙龍汽車將展出一款XLV概念車。該車是雙龍旗下首款7座SUV，于2014年日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，有望于2015年進(jìn)行量產(chǎn)。

雙龍XLV概念車借鑒了雙龍XIV-1概念車的部分設(shè)計(jì)理念。其前臉采用單橫輻式前進(jìn)氣格柵，多邊形前大燈造型非常犀利。新車的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)帶有大尺寸進(jìn)氣口配合全LED大燈讓前臉顯得霸氣十足。XLV的車身線條非常硬朗，配合富有層次感的車尾和個(gè)性的尾燈造型，讓XLV概念車具備了非常不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

新車長(zhǎng)寬高分別為 4430/1845/1600mm，軸距為2600mm。事實(shí)上，這款XLV比最初的概念車長(zhǎng)了290毫米。其車身尺寸基本能夠和其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)逍客相匹敵。未來(lái)這款車的量產(chǎn)版車型將可能定位于小型SUV，但雙龍XLV概念車特點(diǎn)在于使用了新的座椅布局，其中第二排和第三排中間座椅可以前后移動(dòng)，空間靈活度很高。所以小型SUV可能在同級(jí)別中擁有較高的空間優(yōu)勢(shì)。

這款XLV概念車將搭載一款溫和的混合動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)該能夠允許這款概念車在電動(dòng)模式下行駛較短的距離。這臺(tái)小的電動(dòng)機(jī)旨在提供比純電動(dòng)駕駛更加令人印象深刻的燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放。該車的動(dòng)力將主要由一款1.6升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供。

MG I c o n概念車

定位于緊湊型SUV市場(chǎng)的MG Icon概念車，將在北京車展亮相。Icon概念車是一款五門跨界車，基于MG 5和榮威350平臺(tái)，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自MGB GT車型。

新車的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格借鑒了1965年推出的MGB GT，與榮威350和MG 5共享平臺(tái)，采用五門掀背車身，其車身大小與日產(chǎn)Juke相當(dāng)，將成為MG的首款SUV車型。Icon概念車的座艙內(nèi)備有四張獨(dú)立的筒形座椅，兩張可以收折的后排座椅可以與地板平齊，從而增加載物空間。新車的后門設(shè)計(jì)與馬自達(dá)RX8相似，省去了B柱。

上汽將為其配備1.5升渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將擁有135 bhp和200 Nm的馬力和扭矩輸出。

奇瑞X T

在4月的北京車展上奇瑞將發(fā)布一款代表未來(lái)SUV發(fā)展趨勢(shì)的概念車—TX，該車將是奇瑞全新一代SUV產(chǎn)品的原型，也是奇瑞實(shí)施全面轉(zhuǎn)型后按照最新設(shè)計(jì)理念和流程設(shè)

計(jì)的第一款概念車。

這款概念車的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于水的靈動(dòng)和自然張力，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格完全抹去了生硬的機(jī)械組合感，流線型車身在視覺(jué)上營(yíng)造出一種物體滑過(guò)水面時(shí)所帶來(lái)的韻律感，符合空氣動(dòng)力學(xué)的外形輪廓順滑而又飽滿，給人充滿動(dòng)感的視覺(jué)感受。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常吸引眼球，三幅式方向盤設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，回型出風(fēng)口、大號(hào)顯示屏以及未來(lái)感十足的中控操作臺(tái)和電子檔桿，這一切都足以表明奇瑞SUV車型未來(lái)標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)概念。

這輛奇瑞TX將搭載一款"TGDI"渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率144kW/5500rpm，最大扭矩290N？m/1800rpm，與之相匹配的一臺(tái)CVT無(wú)極變速箱，還分別提供有前置前驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式。

東風(fēng)1號(hào)概念車

東風(fēng)秘制的高端自主車型——“東風(fēng)1號(hào)”將于2014北京車展首發(fā)亮相，最快2015年上市，定位高端豪華自主轎車，主推公務(wù)車市場(chǎng)。

“東風(fēng)1號(hào)”該車基于PSA集團(tuán)的3號(hào)平臺(tái)（雪鐵龍C5、標(biāo)致508）而來(lái)，“東風(fēng)1號(hào)”首款車型將基于PSA集團(tuán)3號(hào)平臺(tái)打造，該平臺(tái)也誕生了雪鐵龍C6。

東風(fēng)1號(hào)搭載1.8T、2.0T和2.4L三款發(fā)動(dòng)機(jī)。操作模式上，東風(fēng)1號(hào)將由神龍公司投產(chǎn)，但仍屬于東風(fēng)自主品牌的獨(dú)立車型，并將納入東風(fēng)乘用車公司渠道下進(jìn)行銷售。