楊通祥

(貴州省銅仁公路管理局公路養(yǎng)護中心)

1 冷再生施工技術概述

冷再生施工技術主要是通過借助于專業(yè)的路面冷再生機械，完成對于既有路面面層以及基層的銑刨以及破碎，進而通過向銑刨破碎材料中摻入再生材料，并繼續(xù)進行拌和以及攤鋪碾壓施工，最終形成具有足夠承載能力的路面結構層，通常情況下冷再生施工層一般作為路面結構的基層。根據(jù)施工方式的不同，冷再生施工技術分為就地冷再生技術與廠拌冷再生技術兩種方式。現(xiàn)階段，在瀝青路面冷再生施工作業(yè)中，由于就地冷再生技術施工作業(yè)速度快，施工工藝控制管理技術成熟，因此大多再生技術采用就地冷再生技術進行路面的維修施工作業(yè)。本文也將以水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工技術為例，詳細介紹就地冷再生施工技術。

2 就地冷再生施工技術準備

2.1 就地冷再生施工準備工作

為了確保水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工作業(yè)的順利開展，在施工作業(yè)之前，必須檢查施工作業(yè)設備的配備以及設備的具體狀況，用于水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工機械設備主要有冷再生機組、混合料攤鋪機、壓路機、自卸汽車、清掃車、平地機以及灑水車等設備。在施工作業(yè)之前，應該對需要冷再生的路面表面進行清理，避免需要冷再生的路面路表存在石塊、垃圾、雜草等雜物，同時對于舊路的翻漿、車轍、沉陷、波浪、坑槽等各種路面并還必須進行預處理，以免影響再生基層的質(zhì)量。

2.2 施工材料以及混合料配比的確定

(1)水泥。用于廠拌冷再生施工作業(yè)的水泥可以選擇普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或者是火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。其中為了提高再生層的結構強度，對于水泥等級標號的選擇，一般選擇強度等級在32.5 以上的水泥，此外，還應該要求水泥的初凝時間在3 h 以上，終凝時間在6 h 以上。

(2)石灰。用于舊路基層就地冷再生施工的石灰可以采用石灰粉或者是消石灰，石灰的各項技術指標必須滿足《公路路面基層施工技術規(guī)范》中的具體要求。

(3)對于水泥穩(wěn)定就地冷再生基層的級配范圍應該通過調(diào)整舊混合料和新加料來實現(xiàn)，盡可能的將級配控制在規(guī)范設計級配范圍的中值。級配范圍可以按照表1 要求進行控制。

對于水泥或者石灰等穩(wěn)定劑的最佳用量，應該按照無側限抗壓強度試驗結果進行確定，根據(jù)抗壓強度標準確定。對于具體的用量，則應該按照以下公式進行計算:Mcement=(Cadd/100)×Msample，公式中:Mcement為水泥或石灰用量;Cadd為水泥或石灰的百分比;Msample為試樣的干質(zhì)量。

表1 水泥穩(wěn)定冷再生混合料的級配范圍

3 水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工作業(yè)

(1)水泥穩(wěn)定就地冷再生基層新加材料用量的確定。在施工作業(yè)之前，首先必須確定就地冷再生新加材料用量，然后組織好新加料的運輸。對于新加料得用量，應該根據(jù)就地冷再生深度內(nèi)的平均密度，確定每平米的用量，同時計算好材料的堆放距離。

(2)冷再生機組的就位。在現(xiàn)場施工作業(yè)前，應該對就地冷再生機組設備進行全面的檢查，確保有關穩(wěn)定劑添加量的控制系統(tǒng)經(jīng)過標定，在大規(guī)模施工作業(yè)開始前應該進行試驗段的鋪筑，確保能夠正常開展作業(yè)。冷再生機組的整體行走速度應該按照再生基層的厚度、舊路面的損壞狀況綜合確定，一般情況下需要控制冷再生機組的行走速度在6 ～12 m/min左右，盡可能的將銑刨料的級配波動幅度控制在合理的范圍內(nèi)。對于路面損壞嚴重的路段，應該適當?shù)慕档途偷乩湓偕鷻C組的行走速度，同時提高銑刨轉子的轉速，以便于控制施工質(zhì)量。在就地冷再生機組行走過程中，應該組織施工人員對就地冷再生的深度、水泥含量和含水量時時的進行檢查，確保施工質(zhì)量滿足技術規(guī)范要求。通常情況下按照150 ～250 m 的間隔控制就地冷再生施工段落長度。

(3)水泥穩(wěn)定就地冷再生基層的碾壓整形。對于水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生基層碾壓施工方案的制定，應該按照就地冷再生施工路幅寬度綜合確定，按照高頻低幅的原則進行水泥穩(wěn)定就地冷再生基層的碾壓施工，通常情況下應該將壓路機的行走速度控制在3 km/h 以下。在完成水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生基層初壓之后，應該及時的進行基層的整形，整形通常采用平地機，按照由兩側向路中心的方式逐漸刮平。在完成整形之后，應該按照先高幅低頻后低幅高頻的順序使用光輪壓路機進行收光碾壓。為了確保水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生基層施工質(zhì)量，應該在水泥初凝之前完成碾壓作業(yè)，并確保經(jīng)過壓實度能夠達到密實度的要求。碾壓結束之后，應該使用平地機進行終平處理，以確保路拱和超高等各項技術指標滿足要求。

(4)水泥穩(wěn)定就地冷再生基層的養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定就地冷再生基層的養(yǎng)生一般在碾壓完成而且壓實度經(jīng)過試驗檢測合格后進行，通常情況下水泥穩(wěn)定就地冷再生基層一般使用瀝青乳液進行養(yǎng)生。，養(yǎng)生的時間一般控制在一周以上，當基層強度道德設計要求后即可進行上面結構層的鋪筑。在水泥穩(wěn)定就地冷再生基層封閉養(yǎng)生之前，應該封閉交通，并且限制重載車輛通行，其他車輛的車速不應超過30 km/h

(5)施工質(zhì)量的檢驗評定。為了確保水泥穩(wěn)定就地冷再生基層施工質(zhì)量，必須在施工過程中嚴格按照施工技術規(guī)范對施工作業(yè)過程進行試驗檢測，質(zhì)量控制指標見表2 所示。

4 結 語

利用就瀝青路面冷再生技術，不僅可以通過再生技術強化路面的基層強度，同時也可以實現(xiàn)就路面材料的充分利用，對于降低瀝青路面的維修成本具有非常重要的作用。由于瀝青路面冷再生施工工序較多，質(zhì)量影響因素較多，因此在冷再生施工技術管理上，應該嚴格按照相關施工技術規(guī)范的要求，嚴格控制材料質(zhì)量，強化工程施工工藝控制，嚴格控制冷再生施工質(zhì)量，確保公路工程瀝青路面維修的順利完成。

表2 再生質(zhì)量控制的檢查技術指標要求

［1］趙永波.冷再生技術在陜西高速公路路面大修中的應用［D］.長安大學，2010.

［2］權登州，郝培文，吳穎.泡沫瀝青冷再生混合料技術特性研究［J］.中外公路，2008，(6).

［3］公路瀝青路面再生技術規(guī)范(JTGF41－2008)［S］.北京:人民交通出版社，2008.