孫燕初

1月]6日，第33屆達喀爾拉力賽曲終人散。

對中國車手來講，這是一屆空前的賽事，空前的11人陣容，要是加上中國領(lǐng)航，那就是13人。其中汽車組的9名車手的經(jīng)歷可謂悲喜交加。

一度在總成績上位居第15名的周勇差點創(chuàng)造出了空前的紀錄，只是在賽事尾聲遭遇發(fā)動機故障，第22名的最終成績已屬不易。不過，周勇的表現(xiàn)讓我們充滿信心，如果有更加強悍的賽車，中國車手完全有機會闖入前15名，甚至前十名?？梢詳喽?，周勇依然是創(chuàng)造新紀錄的最佳人選。駕駛技術(shù)、沙漠經(jīng)驗、把握比賽節(jié)奏、心理素質(zhì)等方面是他的長項。

周遠德盡管沒能延續(xù)開賽初期的黑馬勢頭，但依然以第31名完賽，難能可貴。第一次出戰(zhàn)達喀爾的周遠德選用中國領(lǐng)航員杜太廣看上去冒險，其實是自信。一味的迷信外籍領(lǐng)航員的豐富經(jīng)驗是對自己的不信任。這次江耀桓也和老朋友呂亦瑜搭檔，盡管過程曲折，但也步步堅實，頑強走到終點。

盧寧軍的退賽，很遺憾。但從某種意義上看也解放了江耀桓和劉昆。在事先制定的計劃中，江耀桓和劉昆是為盧老師保駕護航的。平心而論，目前的盧寧軍在名聲上要遠遠勝于江劉二人，但在戰(zhàn)斗力方面就未必了。讓兩個實力很強的隊友做保鏢，從車隊策略看也許正確，但從比賽本身看就不同了。況且，劉昆是自費車手，自己花150萬參加達喀爾，恐怕不是為了做保鏢。

比賽中途把汽油發(fā)動機錯加了柴油的麻俊昆走的路和別人不同。周遠德直接購買成熟的賽車，周勇、盧寧軍等則在國外改裝賽車。麻俊昆選擇了自己打造賽車，這種探索值得肯定。但老麻也要清楚，即使三菱、大眾這樣的廠家大鱷打造的賽車也不能百分百可靠，何況自己呢7殘酷的是，老麻已經(jīng)沒有多少機會參加達唁爾了，他的“自主賽車”恐怕也行駛不多遠了。

福建車手郭洪志的出現(xiàn)帶著些許神秘色彩，仿佛橫空而出。當他宣布參賽達喀爾后，急的不少賽車圈子的記者紛紛打聽此人的來歷。據(jù)說自掏350萬在法國公司租用了賽車和領(lǐng)航員。盡管郭本人信心滿滿，但超過百分之九十九的人不看好他。果不其然，第三賽段就遭遇賽車故障加上不熟悉規(guī)則被取消了繼續(xù)比賽的資格。郭的經(jīng)歷，說明一個道理，達喀爾很難玩，不是有錢就行。就算花錢買教訓(xùn)吧。

以領(lǐng)航員身份參賽的杜太廣和呂亦瑜也交出了令人滿意的答卷，第一次參加達喀爾，就有搶眼表現(xiàn)。這也告訴中國車手，中國領(lǐng)航員完全有能力勝任。

僅就規(guī)模來看，13名中國車手(領(lǐng)航)的確是一項空前的紀錄，但一定不是“絕后”的，相信在以后的達喀爾中，中國車手能夠創(chuàng)造空前的成績。