最近北京的各大4S店都是一片低迷氣象，一紙“限購(gòu)令”讓北京車市一夜之間從天堂到地獄，據(jù)說(shuō)很多從業(yè)人員已經(jīng)打包回家，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)戰(zhàn)別的城市了。很多后市場(chǎng)的廠商也開始對(duì)于北京市場(chǎng)心存疑慮，認(rèn)為今后的市場(chǎng)份額不會(huì)有什么大的發(fā)展。

其實(shí)對(duì)于經(jīng)銷商而言，這一次的“限購(gòu)令”未必不是一次機(jī)遇，它可以讓很多4S店學(xué)會(huì)如何從后市場(chǎng)去賺錢，而這么嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，想必也會(huì)讓北京的汽車后市場(chǎng)大浪淘沙，變得更為規(guī)范和完善。

限購(gòu)令下，最為舒服和最具消費(fèi)能力的就是置換消費(fèi)群體，他們不受搖號(hào)限制，也不受購(gòu)買資格限制。他們考察的車型基本都是合資甚至是進(jìn)口車型，而且大都是SUV車型或者高級(jí)別的轎車。這些置換群體，將比過(guò)去的消費(fèi)者更加理性和成熟，單純的想依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)贏得用戶是件費(fèi)力不討好的事情，他們基本都會(huì)從產(chǎn)品質(zhì)量、品牌的服務(wù)水平和保養(yǎng)成本等多方面綜合考慮。而且這些置換消費(fèi)者，恐怕會(huì)是未來(lái)汽車后市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體，因?yàn)榘凑罩袊?guó)人的消費(fèi)理念好馬配好鞍，既然都買了好車，后續(xù)的配置自然也都會(huì)跟上。

對(duì)于北京的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，嚴(yán)厲的限制是一個(gè)危機(jī)也是一個(gè)機(jī)遇。在這種情況下，經(jīng)銷商將不得不把自己的戰(zhàn)略重心進(jìn)行轉(zhuǎn)移——過(guò)去是通過(guò)賣新車大把大把地盈利，那么今年在總量限定的情況下，想再靠新車賺錢幾乎不可能。這就需要經(jīng)銷商從銷售轉(zhuǎn)向服務(wù)要利潤(rùn)，所以經(jīng)銷商要想生存下來(lái)就必須把內(nèi)功練好，一方面在服務(wù)水平和維修保養(yǎng)質(zhì)量上下功夫，把服務(wù)提升、做好，才能贏得消費(fèi)者，保證企業(yè)生存發(fā)展問(wèn)題，另一方面經(jīng)銷商可以把資金投入到汽車后市場(chǎng)中，從做汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)入手，進(jìn)而進(jìn)入汽車維修及配件行業(yè)，或者涉獵汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)改裝等方面。增加客戶粘性，更有效挖掘客戶價(jià)值，將原來(lái)到其他裝飾店貼膜、做靜音的用戶拉回到自己的店中。有了這些大資本的經(jīng)銷商加入，北京的汽車后市場(chǎng)自然又會(huì)是一輪新的洗牌，會(huì)變得更為規(guī)范和充滿活力。

可以說(shuō)，北京的車市雖然熄火了，但是龐大的汽車保有量會(huì)讓汽車后市場(chǎng)依舊生機(jī)勃勃，而且隨著更多汽車經(jīng)銷商在這方面的投入，汽車后市場(chǎng)恐怕會(huì)更加火爆。