張成瑜

摘 要：市政道路橋梁是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要載體，也是我國(guó)的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心的擴(kuò)展，道路橋梁的修建規(guī)模與范圍越來(lái)越大，由此需要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)質(zhì)量的控制，以保證工程的順利完工。文章對(duì)市政道橋基礎(chǔ)施工技術(shù)進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對(duì)市政道橋施工技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：市政工程；道橋施工；施工技術(shù)；控制要點(diǎn)

前言

隨著道路橋梁建設(shè)歷程的延長(zhǎng)，規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)施工的質(zhì)量控制將會(huì)越來(lái)越難。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，施工企業(yè)迅速增加，其實(shí)力和技術(shù)水平參差不齊，由此對(duì)工程質(zhì)量造成潛在的隱患。有些企業(yè)施工技術(shù)不規(guī)范，沒(méi)有完善的質(zhì)量管理體系，甚至為了自身利益，偷工減料，工程質(zhì)量無(wú)法保障。為了保證工程的施工質(zhì)量，要建立完善質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位以及監(jiān)理單位的管理，規(guī)范市場(chǎng)秩序，促進(jìn)道路橋梁工程的良性發(fā)展。在現(xiàn)階段的市政工程施工中還存在一些質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響到道路橋梁的正常運(yùn)行，存在安全隱患，所以需要加強(qiáng)市政道橋基礎(chǔ)施工的技術(shù)，并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷的改善，為提升工程質(zhì)量創(chuàng)造有利的條件。

1 市政道橋基礎(chǔ)施工技術(shù)

1.1 圍堰基坑開(kāi)挖技術(shù)

市政道橋施工中，一旦井點(diǎn)降水失敗，則極易導(dǎo)致基坑內(nèi)的泥漿翻出，這種情況下，則需要立即進(jìn)行回填，從而壓制住泥漿，然后再向基底注漿止水，為了避免滲水的發(fā)生，則可以在發(fā)生滲漏的地方利用壓密注漿止水法來(lái)進(jìn)行止水。在進(jìn)行圍護(hù)樁施工時(shí)，對(duì)于由于地下存在堅(jiān)硬物體而導(dǎo)致圍護(hù)樁無(wú)法插入，致使圍護(hù)樁與其他樁體無(wú)法平齊時(shí)，這時(shí)圍護(hù)樁的穩(wěn)定性會(huì)受到較大的影響，而且也不利于樁體統(tǒng)一進(jìn)行施工，所以在這種情況下，就需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)對(duì)土體進(jìn)行加固，在保證圍護(hù)樁穩(wěn)定的基礎(chǔ)上來(lái)對(duì)突出的地方進(jìn)行處理。

1.2 地基技術(shù)處理

道橋施工中橋頭跳車是較為經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，導(dǎo)致這一問(wèn)題產(chǎn)生的根源是由于在施工中對(duì)于橋背的軟土地基沒(méi)有進(jìn)行有效的處理。目前我國(guó)工程施工中對(duì)于軟土地基的處理方法較多，通過(guò)對(duì)軟土地基進(jìn)行處理可以有效地改善其性能，提高地基的承載能力，從而減少路井下和橋臺(tái)之間的沉降差。在進(jìn)行橋臺(tái)修建時(shí)，其基礎(chǔ)通常都會(huì)坐落在軟土地基上，而且在基礎(chǔ)修建時(shí)會(huì)采用打樁的方法來(lái)進(jìn)行，如果軟土層較厚時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致軟土向側(cè)向擠動(dòng)而對(duì)基樁施加較大的應(yīng)力，從而導(dǎo)致橋臺(tái)發(fā)生水平位移，導(dǎo)致支座和伸縮縫受到破壞。

1.3 砼的施工技術(shù)

市政道橋施工中，混凝土施工是其中十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，而且混凝土施工的質(zhì)量也直接關(guān)系到整體工程的質(zhì)量，所以混凝土施工技術(shù)至關(guān)重要。在混凝土施工中需要做到性能的穩(wěn)固性及較好的強(qiáng)度和韌性。因此需要加強(qiáng)混凝土施工中的有效控制，確保其質(zhì)量。

混凝土施工中，其材料的配比度確定需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行，水泥作為混凝土施工中非常重要的一項(xiàng)材料，對(duì)水泥的選擇具有極為重要的意義。對(duì)于水泥的選擇需要根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，選擇時(shí)避免水泥的細(xì)度過(guò)小，便要確保其初凝時(shí)具有良好的硬度。而在一些氣溫較低的地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，還需要補(bǔ)充一些添加劑，在進(jìn)行添加劑補(bǔ)充時(shí)，其以能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土物理結(jié)構(gòu)和力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行充分補(bǔ)充為原則。同時(shí)還要確保所補(bǔ)充的添加劑能夠與其他原料進(jìn)行最大限度的融合，并對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行綜合考慮，通過(guò)對(duì)水理的計(jì)算及結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境及施工要求來(lái)進(jìn)行添加劑的滲入量。

1.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在市政道橋工程的施工中，對(duì)各個(gè)方向的重力荷載，要以預(yù)應(yīng)力混凝土為基礎(chǔ)，來(lái)減小以及消除。這一技術(shù)就被稱之為混凝土工程的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)的操作，就可以避免因各種方向的重力因素而使砼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的開(kāi)裂。在日常的混凝土施工中，作為預(yù)應(yīng)力混凝土而使用的砼與鋼筋等，都必須要選用剛度高，強(qiáng)度大的材料。以滿足在今后市政道橋的使用中，所應(yīng)該達(dá)到的抗?jié)B、抗剪、抗開(kāi)裂等技術(shù)及質(zhì)量要求。對(duì)于市政道橋工程施工中的砼預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量控制，是在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該要考慮的，在進(jìn)行市政道橋工程的設(shè)計(jì)中，有關(guān)于預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)，要事先對(duì)作用區(qū)域中的承載力數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)算和整理，對(duì)應(yīng)力和強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。此外，對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土的原材料的選用也是控制其質(zhì)量的關(guān)鍵。

1.5 道橋接合段的施工技術(shù)

在道橋的施工中，在分段工程的施工完成之后，要進(jìn)行接合過(guò)渡的施工操作。其中最常見(jiàn)的就是搭接板、平臺(tái)填筑等工藝技術(shù)。他們的共同特點(diǎn)是，都要通過(guò)對(duì)道橋各段的接合施工來(lái)最大程度地避免平臺(tái)錯(cuò)位以及沉降的現(xiàn)象。其中的主要技術(shù)包括，以荷載重力為基礎(chǔ)，進(jìn)行反向坡的安置；還有對(duì)道橋基礎(chǔ)進(jìn)行加固的操作，主要是借助各種合成的材料進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)沉降以及變形的避免；還可以利用各種排水方案，對(duì)臺(tái)后的填料中的所存在的水分進(jìn)行排空，以此來(lái)達(dá)到降雨、洪水等情況對(duì)于道橋結(jié)構(gòu)的破壞作用的最小化。因此，道橋接合過(guò)渡段的施工會(huì)對(duì)整個(gè)市政道橋工程的質(zhì)量高低產(chǎn)生影響。

2 市政道橋施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1 橋頭換填施工技術(shù)控制

以往在橋頭回填的施工當(dāng)中。因?yàn)閾Q填的石灰土多是處在素土的包圍當(dāng)中，而且因?yàn)楹退赝恋慕宇^之處施工不便，也往往會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，因此在道橋的施工當(dāng)中。就要把臺(tái)背處路基全部都挖開(kāi)，并統(tǒng)一的填筑石灰土，從而不再保留周圍的素土。這樣重型的壓路機(jī)就可以開(kāi)進(jìn)臺(tái)背處進(jìn)行碾壓。用石灰土做原料確實(shí)提高了一些造價(jià)，但是這樣做可以不僅可以保證臺(tái)背的回填質(zhì)量，也可以減少人工費(fèi)用和小型機(jī)的實(shí)用費(fèi)用，并能夠縮短工作時(shí)間來(lái)平衡全線的路基施工。

2.2 橋臺(tái)混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)控制

要嚴(yán)格的按照我國(guó)所規(guī)范、規(guī)定的要求來(lái)對(duì)道橋施工當(dāng)中混凝土的搭板立模。同時(shí)混凝土表面上的平整度和坡度也要得到保障。由于搭板所靠近的橋頭處混凝土的頂面距基層頂面的距離較小、其基層也較薄，所以當(dāng)壓路機(jī)從其上面通過(guò)時(shí)，就很容易的被壓碎或是形成薄餅。

2.3 集料質(zhì)量的控制

在混凝土的組成部分中，集料占據(jù)了較大的比重，作為混凝土最為重要的材料，直接關(guān)系到整體建筑的性能、安全性和耐久性。目前在施工中，部分技術(shù)人員會(huì)認(rèn)為某些集料的滲透性低于水泥的漿體的滲透性，但在實(shí)際施工中，集料的滲透性和水泥漿體的滲透性并不會(huì)相差較大，但集料的滲透性普遍要強(qiáng)于水泥漿體的滲透性。因此在市政道橋施工中所需要的防水混凝土需要選擇具有低滲透性的集料來(lái)進(jìn)行配比。集料的粒徑與其滲透性有直接的關(guān)系，通常情況下粒徑較大的集料其抗?jié)B性也較差。集料本身不會(huì)在凝結(jié)過(guò)程中發(fā)生硬化或收縮反應(yīng)，但其外表所包裹的水泥則會(huì)產(chǎn)生不同程度的收縮，所以當(dāng)集料的粒徑越大時(shí)，其水泥收縮的值也就越大，這樣就會(huì)導(dǎo)致形成較多的裂縫，從而使混凝土的抗?jié)B性能受到影響，達(dá)到一定程度時(shí)則會(huì)導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)受到破壞，影響整體工程的質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著市政道路橋梁工程的快速發(fā)展，對(duì)工程質(zhì)量的控制顯得非常重要。在社會(huì)快速發(fā)展的背景下，各種新工藝、新材料廣泛的應(yīng)用于工程建設(shè)中，對(duì)施工技術(shù)有了更高的挑戰(zhàn)。為了保證工程施工質(zhì)量，需要施工人員不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行操作，保證工程優(yōu)質(zhì)高效的完工，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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