田靜

在這個(gè)綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)盛行的的時(shí)代，新能源的開(kāi)發(fā)和利用已經(jīng)成為全球關(guān)注的話題。燃料電池，一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，就像一個(gè)“發(fā)電機(jī)”，具有能源安全性、國(guó)防安全性、燃料多樣性、環(huán)境親和性以及用途廣等諸多優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)用于軍事、發(fā)電廠、汽車、通訊和居民家庭等各個(gè)領(lǐng)域。這使世界各國(guó)都表現(xiàn)出對(duì)這一新能源的極大熱情，并蓄勢(shì)待發(fā)準(zhǔn)備大力發(fā)展這一新興產(chǎn)業(yè)。

青年才俊，為節(jié)能環(huán)保獻(xiàn)力量

極具鉆研精神的青年科學(xué)家馬天才，不僅在IT領(lǐng)域成功解決多頻段網(wǎng)絡(luò)耦合等關(guān)鍵技術(shù)難題，完成國(guó)內(nèi)第一代虛擬交換網(wǎng)絡(luò)終端的開(kāi)發(fā)，在研究生期間，他還曾作為國(guó)家重大科技專項(xiàng)中的主要負(fù)責(zé)人，成功建立了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)控制模型，開(kāi)發(fā)了高度智能的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制系統(tǒng)。這套控制系統(tǒng)被應(yīng)用于奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)和加州示范運(yùn)行等多個(gè)活動(dòng)中，其智能控制效果得到了有效驗(yàn)證。目前，該控制模型、控制算法的架構(gòu)及其主要控制思想，已經(jīng)被國(guó)內(nèi)燃料電池領(lǐng)域廣泛采用，成為系統(tǒng)分析、建模與控制的通用方法。

出于對(duì)新能源技術(shù)的興趣以及節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，馬天才在同濟(jì)大學(xué)攻讀博士學(xué)位時(shí)開(kāi)始對(duì)燃料電池的專門研究。他認(rèn)為燃料電池有望成為21世紀(jì)繼火電、水電、核電后的第四代發(fā)電方式。為了支撐科研工作，他建立了國(guó)內(nèi)首套100千瓦級(jí)燃料電池系統(tǒng)優(yōu)化匹配測(cè)試平臺(tái)，并基于該平臺(tái)對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的建模、匹配以及控制算法進(jìn)行了深入研究，為超越系列燃料電池轎車和UNDP項(xiàng)目燃料電池大巴的開(kāi)發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

留校任教后，馬天才加入了同濟(jì)-弗爾賽聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，主要從事燃料電池應(yīng)用的研發(fā)工作。在此期間，他提出“解決燃料電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用面臨的問(wèn)題，不能僅僅依靠材料和電化學(xué)技術(shù)，現(xiàn)階段更應(yīng)該充分發(fā)揮控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合完善的系統(tǒng)匹配技術(shù)用好燃料電池。”得到業(yè)內(nèi)專家學(xué)者的充分肯定。

不斷創(chuàng)新，爭(zhēng)創(chuàng)一流

運(yùn)用獨(dú)特的思維模式，2007年，馬天才向科技部提出了將燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)用作車輛增程器的構(gòu)想，還提出將燃料電池在電源領(lǐng)域，尤其是通信電源領(lǐng)域的應(yīng)用，可以有效的促進(jìn)燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。這一建議和構(gòu)想獲得了科技部的充分認(rèn)可和國(guó)家科技項(xiàng)目的大力支持。同時(shí)，他還擔(dān)任了國(guó)家科技支撐計(jì)劃、國(guó)家“863計(jì)劃”項(xiàng)目的首席專家，推動(dòng)我國(guó)燃料電池電源的啟動(dòng)速度、系統(tǒng)效率、電源品質(zhì)等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均躋身國(guó)際前列，其可靠性和耐久性等核心技術(shù)指標(biāo)也接近國(guó)際先進(jìn)水平。

馬天才帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的通信用燃料電池備用電源系統(tǒng)和車載燃料電池應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)，已經(jīng)在通信運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)中累計(jì)進(jìn)行了大于141，000小時(shí)的測(cè)試，累計(jì)發(fā)電量超過(guò)5.5兆瓦時(shí)，并建立了完善的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)機(jī)制。同時(shí)，近百套燃料電池備用電源系統(tǒng)已經(jīng)投入通信運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)中，并進(jìn)行了示范應(yīng)用與考核，收到良好的效果。

目前，價(jià)格因素的影響以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失是燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用的最大障礙，馬天才團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的燃料電池電源系統(tǒng)成本在過(guò)去三年時(shí)間里下降了50%，他們將繼續(xù)潛心研究，力爭(zhēng)將成本降到最低。同時(shí)他呼吁相關(guān)部門制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷推動(dòng)燃料電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，打造新能源與綠色環(huán)保事業(yè)發(fā)展新紀(jì)元。