劉立軍

摘 要：土木工程是一種較為傳統(tǒng)的專業(yè)學(xué)科，它是指那些所有跟水、土、文化相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的策劃和修建。工作所涉及的方面有很多，比如道路、水務(wù)、管道、防洪工程等，屬于那種根基深厚且又能不斷改良自己的專業(yè)。由于社會的進(jìn)步，人們生活水平的提高，也使得對建筑行業(yè)的要求不斷加大，所以我們必須要對施工方法有自己的獨(dú)到見解和嫻熟的操作手段。文章詳細(xì)論述了橋梁的構(gòu)造和種類，還總結(jié)出橋梁的施工方案，希望可以給讀者帶來一定的幫助。

關(guān)鍵詞：橋梁分類施工

橋梁在日常生活中是大家都熟悉不過的一種土木建筑形式，我們要了解到我國的九百六十萬平方公里的土地從理論上來分析施工的辦法，在這些土地中，有著無數(shù)的錯綜復(fù)雜的河道；連綿不斷的高山丘陵。于是，人們想要穿過這層層的阻礙，就必須建造橋來通過。我們國家在橋梁發(fā)展上起步較早，歷史上所出現(xiàn)的第一個橋梁距離現(xiàn)在的年份至少可以追溯到三千年以前。當(dāng)今依然很有名氣的大橋應(yīng)當(dāng)屬河北省趙縣的趙州橋，這座橋距今已有大約一千四百年的歷史了。橋梁也是分為很多種的，基本類型有梁橋、浮橋、索橋和拱橋四種，而且橋梁的大小也是迥然有別的，在選材方面主要要根據(jù)橋梁的差異來進(jìn)行選擇的。總的來說，建造橋的目的就是要解決跨水和越谷等這些自然因素，沒有橋梁的話是斷然不可能通行的，所以，橋梁在生活中給人們提供了很多的便利之處。且橋梁主要發(fā)揮的是跨水行空的重要作用，行空需要連接高空中的兩個點(diǎn)的距離；跨水則需要在橋兩端設(shè)置橋墩等支柱，橋梁的式樣取決于大橋整體構(gòu)造的類別。

1 橋梁的結(jié)構(gòu)

橋梁上部結(jié)構(gòu)由主粱、橋面、和支座三部分組成。主體大粱，是承受橋上載重的主要構(gòu)件，常由許多根梁組成（橋是拱圈，吊橋則是主纜索），這些梁沿橋的縱向（行車方向）首尾相接，沿橋的橫向（河水流向）依次排列，共同組成主體大粱：橋面部分，大多數(shù)橋面是鋪筑在主體大梁之上，通常設(shè)有中央車道和兩側(cè)的人行道以及欄桿、欄板等；支座，是在梁端底部和橋墩或橋臺頂部設(shè)置的聯(lián)系裝置，用以承托橋梁以及用于車輛制動和隨氣溫變化伸縮時的移動，并保證橋梁撓曲時在端部（活動）支承處轉(zhuǎn)動；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺及其下面的基礎(chǔ)：（1）橋墩。它四面臨空，兩側(cè)都支撐有橋跨。在河中的橋墩，一部分露出水面支撐主梁，一部分浸入水中，下面與基礎(chǔ)相連。上部稱為墩帽，中部稱為墩身，下部稱為墩底。（2）橋臺。和橋墩共同構(gòu)成橋梁的"腿"，它屹立于兩岸，將橋與路連接起來，它不僅與橋墩一樣具有承受橋跨傳來載重壓力之功能，而且還承受橋頭路堤土的水平力，使岸坡上不致向河里崩塌。橋臺由上部的臺座，中部的臺身和底部的臺基組成。（3）基礎(chǔ)。為傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載至地基上的結(jié)構(gòu)，一般設(shè)置在天然地基上。橋的基礎(chǔ)有沉箱、沉井，在土層上澆灌墩底混凝土板等形式。通過基礎(chǔ)橋墩（臺）就牢牢扎根于地下或堅實的土層之中了。

橋臺分布在橋梁兩側(cè)，起著支承橋梁上部結(jié)構(gòu)和路堤相連接的建筑物的作用，還有能夠防治臺后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、讓橋頭與橋上的路線穩(wěn)定可靠的結(jié)合在一起。橋臺的結(jié)構(gòu)一般采用石砌和素混凝土結(jié)構(gòu)，橋臺輕的可用鋼筋混凝土。橋墩是兩個孔隙或兩個以上的橋梁中間的支撐結(jié)構(gòu)，除了兩端和路堤連接的橋臺以外。它要做到承擔(dān)上方所帶來的壓力和水平壓力，還要抵抗住大風(fēng)、水流的沖擊以及冰凍的壓力和外來物的沖撞等。有時在承重力上也會有突發(fā)狀況，需要暫時增加橋墩的承載力。地震因素也是存在的，但它所帶來的壓力不需要考慮在內(nèi)，研究表明通常對橋墩影響不大。橋臺和橋墩在橋梁中是相當(dāng)主要的，它們兩個一定要相互配合好，上下結(jié)構(gòu)合理安排，且外觀要美好、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、使用年度長久、還要凸顯出交通作用、節(jié)省工程費(fèi)用、降低后期修復(fù)作業(yè)、施工便捷、工期較短等項目施工要求。

2 橋梁的分類

按上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分，有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和結(jié)合梁橋等；按橋面置于上部結(jié)構(gòu)的位置，橋梁上部結(jié)構(gòu)可分為上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式；按上部結(jié)構(gòu)主梁的結(jié)構(gòu)形式或主要承重構(gòu)件特征，橋梁上部結(jié)構(gòu)可劃分為板式梁、桁梁、拱橋、剛架（構(gòu)）和斜腿剛構(gòu)、斜拉橋、懸索橋等類型。

3 橋梁的施工方法

橋梁的建設(shè)過程是把紙上的內(nèi)容準(zhǔn)確的落實實施到實際當(dāng)中去的一個過渡，施工方面的質(zhì)量監(jiān)管體系的好壞決定著未來完工的建筑品質(zhì)和運(yùn)營限度，會給我們國家建筑行業(yè)發(fā)展上帶來一定的提升效用。在最開始的投入資金、選地、策劃、設(shè)計、施工、檢測到完工，其中施工這一階段是相當(dāng)主要的一塊，所以一定要注意施工人員的工作質(zhì)量和專業(yè)水平等。好的施工團(tuán)隊可以讓工程項目獲得較好的建筑質(zhì)量，大大減少施工時間，還能降低預(yù)算，節(jié)省工程花費(fèi)等效果。施工中要注意的地方有很多，施工手法也是多種多樣的，下面講解一些常見的施工辦法。

直接進(jìn)行澆筑的方法是在橋梁、引道路堤和調(diào)制構(gòu)造物上安置構(gòu)架。在支撐點(diǎn)上開始澆筑橋體混凝土，等到混凝土成型后把模板、支撐件和緊固件撤除。使用這個辦法的好處是不需要提前準(zhǔn)備出較大的空間場地，也不用一些大型的機(jī)械設(shè)備，橋體的主筋可以不折斷，建造出的大橋整體結(jié)構(gòu)很好。但是也存在著一些弊端，比如說施工時間較長；在質(zhì)量上也不能有較好的保證，因為在施工過程中為了改善結(jié)構(gòu)使其更好體現(xiàn)它的作用，那么會在施工中對結(jié)構(gòu)預(yù)先施加壓應(yīng)力，而這樣也會造成混凝土梁在混凝土收縮、變形中有所損害；施工期間所使用的材料過多，如支撐構(gòu)架、模板等，加大施工成本；因為此項手法所用到的支撐點(diǎn)較多，大大阻礙了排泄洪水、船舶通行，而且施工時極有可能因水力沖擊和水的阻力使整個工程遭到破壞。

鋼筋混凝土橋跨的有支架澆筑施工。有支架澆注混凝土橋跨的施工步驟如下：通常先要把所需要的材料準(zhǔn)備齊全，有支模板、綁鋼筋骨架、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模板等。由于這個施工方式是需要在構(gòu)架上操作的，所以構(gòu)架又被人們叫作腳手架。支架屬于臨時性結(jié)構(gòu)，施工者可以在上面暫時安設(shè)模板、操作工具等，施工者要在支架上邊完成橋跨的工作任務(wù)，在結(jié)束施工時，一定要把腳手架撤掉。于是，制作時必須要注意構(gòu)架的結(jié)構(gòu)，使其方便放置施工設(shè)備，施工結(jié)束時拆卸簡單，而且要具備二次利用的條件，雖說支架結(jié)構(gòu)要簡潔，但是也得有一定的承載抗壓能力，要不然施工者進(jìn)行實際操作時會出現(xiàn)不必要的危險。

安裝模板、綁扎（或吊裝）鋼筋骨架，都是在臨時支架上進(jìn)行的，經(jīng)檢驗證明完全符合設(shè)計要求后，便可澆筑混凝土。混凝土的澆筑順序因橋梁形式不同而異。對于小跨徑連續(xù)梁或空心板橋，一般采用從一端到另一端，分層澆筑混凝土的施工方法，當(dāng)兩跨梁混凝土繞筑完成后，再澆中間橋墩頂部的預(yù)留合攏段。當(dāng)梁橋采用箱形截面時，混凝土澆筑有兩種方法，即分層法和分段法。分層法是先澆筑底板混凝土，再澆筑腔板混凝土，最后澆筑頂扳混凝土，在各分層澆筑過程中，也可再按分段方法進(jìn)行施工。分段法則是根據(jù)混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑等各環(huán)節(jié)綜合考慮，把粱分成若干段，段與段之間設(shè)置連接縫（一般在彎矩較小的區(qū)域），在各段混凝土澆筑完畢后，再澆筑連接縫。

活動模架施工?；顒幽＜艿幕緲?gòu)成有承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架等部分。承重梁有兩根，分別設(shè)在橋墩兩側(cè)托架上，用于支撐模板和承受施工荷載，其長度大于橋梁的跨徑。導(dǎo)梁主要用于移動承重梁和活動模板，因此需要大于橋梁跨徑兩倍的長度。當(dāng)一孔橋梁澆筑完畢并脫模卸架后，承重梁和模板系統(tǒng)沿橋梁向前的縱向移動，是靠臺車完成的，即前方臺車（在導(dǎo)梁上移動）和后方臺車運(yùn)輸前行的。在承重梁就位后，導(dǎo)粱再向前移動支撐于前方橋墩上。懸臂式施工是在建成的橋墩上沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ地逐段施工的方法，施工中需要橋墩與橋跨（梁或拱）固結(jié)，但是有的橋墩與橋并非為固結(jié)，所以需要采取臨時固結(jié)措施，待橋跨合龍后恢復(fù)原結(jié)構(gòu)狀態(tài)。橋墩要承受施工中所產(chǎn)生的不對稱彎矩，直到兩邊橋跨合龍為止。同時，也應(yīng)注意并及時處理施工過程中出現(xiàn)的體系轉(zhuǎn)換問題。例如連續(xù)梁在懸臂施工時，結(jié)構(gòu)受力呈T形結(jié)構(gòu)，一端合龍，更換支座后呈單懸臂梁，兩跨以上懸臂梁合龍后，則呈現(xiàn)連續(xù)梁的受力狀態(tài)。

預(yù)制安裝法是在預(yù)制工廠或在運(yùn)輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場進(jìn)行梁的預(yù)期工作，然后采用一定的架設(shè)方法進(jìn)行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的預(yù)制安裝，分預(yù)制、運(yùn)輸和安裝三部分。

4 結(jié)束語

如今我國已邁入高速發(fā)展的新時代，社會的不斷進(jìn)步使得國民生活水平也在逐步提升，車輛也隨之增多，運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，這些都已成為了人們生活中不可缺少的必需品。正亦如此，所以需要我們在公路橋梁發(fā)展建設(shè)上做更多的努力，建造出好的公路，大橋給社會、人民帶來幫助的同時，也讓我國的建筑事業(yè)發(fā)展創(chuàng)出更好的成績。

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